MR Horst FLENTJE

The PC of EUROCONTROL ORGANISATION will take place on 12 & 13 NOVEMBER.

Persons requesting information about the PC schould do this via their ORGANISATIONS who are now participants of the PC

-for GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS

IAOPA
EBAA
EAS


I wa initialy involved with the PC from 1980 till 2004 but do not participate anymore at the PC-MEETING.

I will be present at the COFFEE_BREAK in vieuw to meet some of the NATIONAL DELEGATE as INDIVIDUAL LOBBYIST looking toward the NON CAT AIRSPACE USERS intrest !!!

Om te weten wie ik ben gaat u in mijn BLOG  en type in " ZOEKEN IN  BLOG " in het vakje links

de term ;         PROFIEL SDW

Heden is de nieuwe MILIEUVERGUNNING beschikbaar voor de ANTWERPSE LUCHTHAVEN.

Deze voorziet een afbouw van de TRAININGSVLUCHTEN in de toekomst en meestal ZAKENVLUCHTEN en REGIONALE VLUCHTEN te bekomen.

 Dit tevens in funktie van de NIEUWE MANAGEMENTS STRUKTUUR van 1/07/2009 en tevens de beschikbaarheid van een LUCHTHAVEN nabij de HAVEN ttz het huidige WOENSDRECHT (militair) dat zich meer gaat toeleggen op OPLEIDINGSVLUCHTEN  voor de BENELUX.

 Tevens wordt de mogelijkheden van BEERSE ook weer onderzocht maar dat blijft zeer twijfelachtig wegens gesloten privaat vliegveld zijnde en een verkavelings project te BEERSE.


Meer hierover layter !!

ICAO voorziet;

 Level 4 to be renewed each 3 Years

 Level 5 to be renewes each 5 Years

Level 6 valid permanrntly

DGLV voorziet enkel voor elke PILOOT en ATCO  een hernieuwing Level 4 om de 3 jaar

Kostprijs  voor deelname aan de TEST schijnbaar 155 € ( mondeling informatie te bevestigen)

Heden verneem ik dat er terug veel gebruik gemaakt wordt van LASERSTRALEN op allerlei manifestaties.


OPGELET:

Hiervoor is een melding aan DGLV verplicht en NOTAM beschikbaar.

TEVENS voor PILOTEN in VLUCHT vermijd naar deze LASERBUNDELS te kijken want dat kan OOGBESCHADIGING veroorzaken met blijvend letsel dat u ONGESCHIT maakt voor uw MEDICAL FIRST CLASS( mogelijk ook SECOND CLASS) maar daarover hebben we geen gegevens bekomen.

Er zijn heden een aantal VLIEGTUIGEN welk EXPERIMENTEEL VLIGEN met ELEKTRISCHE MOTOR;


MAAR tussen EXPERIMENTEEL en INDUSTRIELE GECERTIFICEERDE PRODUCTIE liggen er nog veel hindernissen en weerstanden ...HOOR !!!


DAT VRAAGT TIJD en GELD

Ik verneem zojuist dat BRUSSELS AIRLINES nu ook een CURSUS VLIEGANGST gaat aanbieden.

  Heb er gegevens over bekomen:


WWW.VLIEGANGST.ORG

Op het FORUM
   
           SENIORENNET CAFE

           DE TIJD van TOEN : 70 PLUSSERS

           SDW

          Vanaf Bdz 39

 vind u mijn herinneringen van de periode WWII


Tevens ook nog herineringen van 1945 tot nu ???

Gaarne uw vragen beantwoordent via dit FORUM over mijn LEVENSLOOP

At POLITICAL level there is again somme pressure coming up to ABOLISCH the 100LL at EU

level ASAP since their are solutions avaible:

-Replacement by the DIESEL ENGINE using KEROZINE

-Avaiblity of the NEW ELECTRICAL ENGINES

-the replacement of the  AVGAS 100LL by 91/96 UL

Comments ?????

Heden zijn er op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN een filmploeg van KETNET bezig met het
 
opnemen van een programma met twee kinderen en een MUSTANG op de TARMAC

Als FI mag er tijdens een opleidingsvlucht geen PASSAGIER aan boord plaats nemen welk niet voorzien om een functie te verzekeren waarvoor een bevoegd persoon is voorzien.

Heden was ik aanwezig te EBAW waar een der leerlingen werdt geweigerd om zijn vader mee aanboord te nemen tijdens een LESVLUCHT met  FI met een der toestellen van BAFA.

Heden zijn al mijn E-mails beantwoord , indien u geen reactie hebt bekomen dan is uw mailtje verloren gegaan.............SORRY stuur uw mailtje nogmaams op

 SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Presently I have reacted to ALL my E-mail , this means I have lost your mail and request you to send it again.......SORRY

Enkele personen gaan er van uit dat de G-BOX waarop men nu in het nieuws over meld hetzelfde zou zijn als de BLACK BOX in VLIEGTUIGEN


De huidige BLACK BOXES welk meestal hevig rood zijn , registreren tegenwoordig zeer veel gegevens over de manier van vliegen alsoog gegevens over get gebruik van de STUURORGANEN alsook de werking van de MOTOREN

Tevens zijn al de gespreken met de VERKEERSLEIDING en in de cockpit tussen de PILOTEN opgenomen.

In het EP is men reeds jaren aan het bestuderen van een soort BLACK BOX in de wagens te doen aanbrengen om gegevens te hebben bij een dodelijk autoongeval te bepalen wat er gebeurt is.
Tevens zou deze BOX tevens AUTOMATISCH een verwitiging zenden naar de HULPDIENSTEN bij een ONGEVAL alsook de juiste plaats van het ongeval.

Dit voorstel is reeds geruime tijd in behandeling maar er komen hier veel aspecten bij zien alvorens men dit zal kunnen invoeren in de 27 EU-LIDSTATEN.

Volgens mij geen slecht voorstel ????





 

Ik bevestig hier dat ik reeds sedert  1976  geregistreerd ben als WERELDBURGER en erken mijn medeverantwoordelijkheid als lid van de wereldgemeenschap.

INTERNATIONAL REGISTER N°  080814 of THE WORLD CITIZEN

for PEACE at GLOBAL level


NOTA:   Deze toelichting hen ik geplaatst ter attentie van een persoon welk mij via E-mailtjes blijft beschuldigen dat ik gezien mijn militaire loopbaan ik een voorstander zou zijn van OORLOGSVOERING.

 ik ben wel voorstander van een MILITAIRE DIENSTPLICHT omdat dit een goede manier is om de jongeren DISCIPLINE, VERANTWOORDELIJKHEIDSZIN en ook het leven in een GEMEENSCHAP bij te brengen.

 Het LEGER heeft van vele een MAN gemaakt

 Vermoedelijk kan het LEGER van vele ook een VROUW maken

Dit zou volgens mijn ervaring en opinie niet slecht zijn om de JEUGD te votmen.

De bepaling van de bewolkingsgraad wordt gedaan door een waarnemet.

Vroeger als  Militaire-piloot werdt ons dat ook aangeleerd

Men kijkt  vertikaal over een vlak van een hoek van 90 graden boven zich en daar geeft men de waarneming als:

-0/8  geen bewolking
-1/8
-2/8
-3/8
-4/8  half bewolkt
-5/8
-6/8
-7/8
-8/8  geheel bewolkt

Ik hoop dat dit deze werkwijze verduidelijkt

Het beschrijven van de bewolkingsgraad tussen 0/8 en 8/8 gebeurt in de landen van WMO op dezelfde overeengekomen wijze/

 WWW.WMO.INT

Kreeg heden reds twee E-mailties met vragen over de BODY SCANNER welk heden schijnbaar het nieuws haalden.

 Reeds ongeveer een twee jaar geleden kwam dit onderwerp aan bod in het EP in de commisie" VEILIGHEID"

 Er is een doorlopend zoeken naar mogelijkheden om gevaarlijke tuigen en stoffen op te sporen voor het toelaten van passagiers aan boord van vliegtuigen.

Vooral de USA is daarin zeer aktief en degene welk de laatste jaren naar de USA zijn gevlogen zullen dat al ondervonden hebben.

Wat betrefd deze nieuwe aparaten heb ik geen informatie of gegevens beschikbaar maar door in GOOGLE de term BODY SCANNER in te typen bekomt men veel gegevens.

Men vraagt mijn opinie en ik neem hier dezelfde aan als de persoon van de USA SDA( SECURITY DEFENSE  ASSOCIATION)  dat we alle mogelijke middelen moeten gebruiken om de veiligheid van de PAX te bekomen

In een aantal USA LUCHTHAVENS moet men heden reeds ook zijn schoenen uitdoen en deze in een speciale reukscanner plaatsen voor het nazien naar springstoffen .

Vergeet niet dat de TERORISTEN steedsnieuwe systemen uitzoeken en het komt er op neer ze een stap voor te blijven.............. CAUTION !!

Heden is er ook een groot verschil in mijn maandelijks afgelgde Kilomters welk vroeger rond de

2000 KM per maand opliepen en nu nog maar 1000 km.

Tevens heb ik ook nu de regelmatig terugkerende recepties en voordrachten welk mij toch een 3 a 4

avonden in beslag namen om deze nu bijna geheel te schrapen in mijn planning, daardoor verlies ik
 
natuurlijk veel van de individuele contacten welk in het verleden had opgebouwt met vele van de 
 
 EU-VIP population


SORRY MISTER GENERAL AVIATION as they called me is slowly reting from the EU-ARENA

BUT still avaible via SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM  for personel advise or information

Heden werdt de EERST CESSNA 300 ( of is het 400 ttz COLUMBIA) te EBAW overhandigd  via
ABELAG 

 na een test vlucht door een collega FI aan de NIEUWE EIGENAAR van deze nieuwste
 
ontwikkeling in


de CESSNA familie


WWW.CESSNA.COM
WWW.ABELAG.BE