EAS

 WARNING:

  Schijnbaar wordt er onder de benaming van mijn BLOG  SYLVAIN70 van SENIORENNET een bericht verspreid voor  GOLDEN CASINO dit is geheel geen bericht van mij uitgaande ??

Ik ben persoonlijk tegenstander van KANSSPELEN 

Heb daar vroeger te veel leed zien veroorzaken


   EIGENAARDIG ????

Begrijp dit niet

-M  05 Maart      ???
-D  06 Maart   EUROCONTROL FAB
-W  07             J:L + FLAG +RAeS
-D  08              EU-COUNCIL
-V  09
-Za 10             FLAG + EXPO
-Zo 11             EBAW +RAAC +WZ
-M  12             EP
-D   13             COREPER
-W  14
-D   15              EUROCONTROL ( SRC)
-V   16              SRC
-Za  17              FLAG + EBAW +RAAC
-Zo  18              EBAW +RAAC +WZ
-M   19

Dank voor de E-mailtjes over het ongeval in ZELL am SEE in OOSTENRIJK waar een licht vliegtuig en een helicopter met elkaar in vlucht in botsing kwamen met het gevolg 8 slachtoffers zijne 7 aan boord van de helicopter en de pikoot van het licht vliegtuig.

 Volgens de eerste bekomen informatie gebeurde de MIDAIR in goede weersomstandigheden en vlogen beide toestellen in VFR welk in houd dat de piloten de regel 'SEE and AVOID' toepassen  en dat er geen separatie wordt verzekerd door de verkeersleiding.

In dit geval is de voorrang van rechts toepasselijk .

Maar heden is het nog veel te vroeg om over een mogelijke oorzaak te spreken

later hierover meer informatie na het onderzoek welk wel enige maanden in beslag zal nemen.

 Ons doel is te bepalen hoe kunnen we zulk een ongeval in de toekomst vermijden??

Voor de gegevens op deze BLOG of voor inkomende berichten geld de regel dat we geen rekening houden  met tikfouten of het juiste taalgebruik in het Nederlands, Frans, Engels od Duits!!

HET IS DE INHOUD DIE TELT EN NIET DE OPMAAK

ABI

 -Union professionelle de  L'ASSOCIATION BELGE DES INSTRUCTEUR-AVIATEURS etablie a BRUXELLES

 -ASSOCIATIE VAN BELGISCHE INSTRUCTEURS-VLIEGERS, Beroepsvereniging, gevestigd te BRUSSEL

 
  La Maison des Ailes
  Het Huis der Vleugels
  rue montoyer straat 1/31
 1000 BRUSSELS

NATIONALE VOORZITTER; OOMS Jean
                                                    Schansstraat 8
                                                    B-3290 Schaffen                 

Presidence Francophone            VERMEIREN Amedee 
                                                     AV Alfred Madoux 29
                                                     B-1150 Woluwe-saint-pierre
                                                    

Nederlandstalig voorzitter           DE WEERDT Sylvain
                                                      Oedenkovenstraat 39
                                                       B-2140 ANTWERPEN
                                                       SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR
 
                                                    
Secetaire Francophone                 LITT Andre
                                                        Rt de la ferme model 112
                                                        B-4800 Verviers

Nederlandstalig secr:                    VAN DE WINCKEL eddy 
                                                         Nieuw pastoor N° 14
                                                         NL-4823 BREDA
                                                         NEDERLAND  

Legal Advise                                 Meester EHLINGER Edward 
                                                       Mechelsestwg 142 bus 5
                                                       B-2018 Antwerpen

President d'honneur                       METTENS Hermann
                                                        rue de la rieze 105
                                                        B-5660 Cul-des-sarts
                                                        O478-563834 

Memberschip :    1€ /month or 12€ Yearly
                             Deurne BELG .ASS.OF.FLIGHT
                             Oedenkovenstraat 39
                              C/O DE WEERDT
                              B-2140 BORGERHOUT
                              BELGIE     

De POWER 8 voorgestelde reorganisatie  van AIRBUS  heeft tot doel om het bestaan van AIRBUS binnen 20 jaar te verzekeren,,,,, MAAR wegens de FRANSE VERKIEZINGEN welk op komst zijn gaan de politiekers er zich mee bezig houden !!!!!!

 Dit worden dan korte termijn doelstellingen welk zeer ernstige gevolgen kunnen hebben voor de toekomst van AIRBUS

Een ULTRALIGHT is vertrokken van uit ENGLAND naar het 13000 mile verder gelegen SIDNEY in AUSTRALIA in een 50 dagen durende reis.

 Deze PILOOT is blind en vliegt de ULM volledig autonoom mits gebruik te maken van zijn SPREKENDE INSTRUMENTEN welk hem 32 elementen kunnen bezorgen voor het uitvoeren van de vlucht.

 Een veiligheidspiloot is aanwezig om de VFR "SEE and AVOID "voorschriften te voldoen maar deze is geheel niet betrokken bij het uitvoeren van de besturig of navigatie voor deze vlucht.

WWW.BBCNEWS.COM

EU en USA bereiken een  " OPEN SKIES AGREEMENT"

Maar we moeten nog geen hoera roepen hoor deze voorstellen gemaakt tijdens deze vergadering tussen vertegenwoordigers van DG-TREN ebn de DOT-USA moeten nu nog goed gekeurd worden door de EU-COUNCIL en tevens door USA-CONGRES en volgens onze informatie is men daar niet zo opgetogen met de gemaakte afspraken hier in Brussel.

 Ik geloof dat Prof P; ROOSSENS van de UA reeds de vrijdag zulk liet verstaan op het VRT  NIEUWS.

 MEP Said  EL KHADRAOUI van EP-TRA schijnt meer optimistisch te zijn alhoewel ik hem op de woensdag duidelijk wees op de USA weerstanden tegen de DG-TREN benadering van het OPEN SKIES AGREEMENT waar we nu reeds 7 jaar over onderhandelen met de USA en ook niet vergeten dat sommige EU-LIDSTATEN hierdoor ook bepaalde nationale voordelen moeten opgeven ??

Ik hoop op een positief resultaat want als het goed gaat met de EU-AIRLINES is dit tevens goed voor GENERAL AVIATION & AERIAL WORK of zelfs voor de ganse NON CAT AIRSPACE USERS in EUROPA  want dit zal ook  positief invloed hebben  in de LUCHTVAARTINDUSTRIE  in  CHINA, AFRICA, AUSTRALIA ,INDIA , RUSLAND  en , MIDDEN OOSTEN met andere woorden GLOBAL

Op 25  MAART  de nacht van Zaterdag naar zondag gaan we om 0300 uur  op ZONDAG over naar ZOMERTIJD dus ons uurwerk verplaatsen naar 0400 uur of met ander woorden een uurtje minder slapen op de zondag, behalve voor de vroege vogels op de CHAT welk meestal reeds vroeg actief zijn met chatters van over gans de wereld zijnde CHINA,AUSTRALIE,USA, CANADA,FRANKRIJK, NEDERLAND, LUXEMBURG, MEXICO,PERU,DUITSLAND; ITALIA,ENGLAND, IERLAND

en nog enkele waar ik heden niet aan dacht !!!

Een der leden van ASA heeft het plan opgevat een grondig artikel te schrijven over het ontstaan en de invloed van de firma SOTRAMAT op  de ANTWERPSE LUCHTHAVEN , te BRUSSEL en te BEERSE  in de Belgische luchtvaart!!!!

meer hierover later!!!

 Informatie , voorstrellen zijn welkom op SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

 Op de CHAT en ook enkele E-mailtjes hebben het over het onderwerp ARTROSE???

  Wij hebben na jaren een zeer goede behandeling gevonden die de pijn van artrose  bijna geheel doet verdwijnen door een Prof DE KEYZER  in het VZW ELIZABETH Ziekenhuis-Heilig hartkliniek  op de CAMPUS Sysele tel  050-72-81-11 wel enkel mits voorafgaande afspraak lang op voorhand te maken en in het begin regelmatige onderzoeken om de behandeling nargelang het geval te bepalen .

In functie van de vraag in SENIORENNET of men een ongeval heeft meegemaakt met zwaar gewonden of overledenen, heb ik de volgende toelichting.

 Persoonlijk was ik eenmaal zelf betrokken bij een zwaar ongeval waar ik ernstig gewond was en een 4 tal maand in hospitaal verbleef en 12 maanden werkonbekwaam en met blijvende invaliditeit.

 Voordien ben ik als helicopterpiloot voor de rijkswacht herhaalde malen onrechtstreeks betrokken geweest bij zware ongevallen met zwaar gewonden en overlijdens ter plaatse of in het hospitaal

 Ik reageer hierop omdat ik gisteren tijdens ons bezoek van Brugge daar nog eens duidelijk aan herinnert werdt door enkele plaatsen te bezoeken die een grote rol speelden in deze periode namelijk het Zand en het Oude Sint Jans hospitaal waar we in de jaren 60 met een eerste helicopter dienst begonnen voor de 900 via  het gebruik van een Aloutte III van De Burgerlijke bescherming.

 Later was ik tevens betrokken bij de oprichting van de MEDEVAC van het nieuwe Sint Jans hospitaal te Brugge en nog andere iniatieven op dit vlak via  mijn betrokkenheid in EURAMIE.

WWW.EURAMIE.COM

In functie van enkele intresante contacten heden morgen , bezorg ik hier bijkomende informatie.

 Een aantal Belgische piloten melden mij dat de regelmatig verschijnende AOPA-USA NEWSLETTER steeds zeer intresante inlichtingen bevat op gebied van de toestand voor GENERAL AVIATION in de USA.

WWW.AOPA.ORG

Wat betreft AOPA BELGIE is na het overlijden van  de voorzitter van AOPA-BELGIUM FRANK SANDERS de opvolging in handen van:

WWW.AOPA.BE

ERNST HAUFF    ERNSTHAUFF@COMPUSERVE.COM

GUY BRODDIN   GUY.BRODDIN@FINSERVE.BE

Secretatiaat:             INGRIS.DE.BOIS@FINSERVE.BE
 
Op gebied van IAOPA ben ik niet meer aktief als LIAISON OFFICER maar wordt mijn werk verder gezet door:

 -JTP                                   JTP@PHAMANORD.COM

-MARTIN ROBINSON     INFO@AOPA.CO.UK

-MICHAEL ERB                ERB@AOPA.DE

-ERNST HAUFF (consultant IAOPA)

-VAL EGERS (consultant IAOPA(EUROPA)

zie  WWW.IAOPA.ORG

zie  WWW.IAOPA-EUR.ORG
      en bekijk vooral de IAOPA(EUROPE)     de  E-LETTER

Mijn huidige aktiviteiten zijn via deze BLOG in functie van:
- Individueel Registered EU-LOBBYIST
-Nederlandstalige voorzitter ABI
-Erelid ACEC
-Advies FLAG ten behoeve van GA & AW
-Erelid BVSE
-Beheerder JEUGD en LUCHTVAART

Tevens hou ik nog regelmatig contact met vele ( 125)  der organisaties aktief ten behoeve van de luchtvaart in Brussel  en benader ik met persoonlijke standpunten een aantal Politieke,Adminstratieve en Technische  persoonlijkheden in het EU gebeuren.

 In functie van mijn LUCHTVAART ervaringen  sedert 1954( FAeB) en LT/AVN , LUCHTKADETTEN, BLS ,SOTRAMAT,                     SDW-GROUNDSCHOOL,  en IAOPA liaison officer 1980-2004.

Tevens ben ik als gewool lid van SENIORENNET aktief via BLG, FORUL en CHAT  met als onderwerp LUCHYVAART en EU-POLITIEK

https://BLOG.SENIORENNET.BE/SYLVAIN70/

Komentaar,vragen of voorstellen steeds welkom via

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Gezien de vraag van de AIRLINES om meer in te spelen in de training van PILOTEN op de noden van de C

OMMERCIAL AIR TRANSPORT verwijs ik naar een intresant  magazine:

 JOURNAL FOR CIVEL AVIATION TRAINING

WWW.HALLDALE.COM

CAT  free subscrition

 SUBSCRIPTIONS@HALLDALE.COM

met vermelding  " ABI"

In functie van een aantal gestelde vragen van FI leden van ABI verwijs ik hen naar :

WWW.CHIRP.CO.UK   naar FEEDBACK   voor
GENERAL AVITION  onder FB31    SPRING 2007

 Reactie is welkom op:                                                           SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR.

A number of PILOTS introduced complaints on the negative effect of the present SECURITY aplications on  SAFETY in their activity as a AIRCREW  at certain airports.

  At UK leven dit I obtain a reaction via the EDITORIAL of:

  WWW.CHIRP.CO.UK  go to FEEDBACK winter 2006 No81

During a working group on proposing  the COST ALLOCATION for VFR I objected on the inclusion of:

-ILS
-EGNOS
-VOLMET
-VOR
-DME
-TACAN
-NDB

One of the participants wanted also to have VHT-R/T to be placed as not required for VFR but this I objected.

 Any advise is welcom ???

 SYLVAIN_D_A@YAHOO.FR

 Are there Any other SERVICES and GROUNDINSTALATIONS you feel are not required

Het TANKEN van VLIEGTUIGEN is onderworpen aan welbepaalde voorschriften:

 Bij het TANKEN van een vliegtuig met de PAX aan boord zijn er enkele bijkomende bepalingen voorzien:

 -Enkel na aanvraag van PIC of zijn afgevaardigde
 -Toelating van de diensten van de HAVENMEESTER
 -Mededeling aan de PAX om op hun plaats te blijven
 -CABINEPERSONEEL op zijn posities voor noodevacuatie
-FIRE BRIGADE in plaats nabij het vliegtuig en klaar voor tussenkomst

Dit zijn de regels die wij als ons pilot zo kennen maar de juiste ICAO teksten zal ik volgende week in mijn bezit hebben

Een vraag die steeds naar voor komt op welke vliegtuigen ik vlieg en gevlogen heb??

 Nu ben ik niet meer operationeel aktief als PILOOT-INSTRUCTEUR maar heb nog een FAA VERGUNNING  deze kan ik geldig houden zolang ik MEDISCH geschikt ben bevondenen  ik heb verleden jaar een 20  tal vluchten uitgevoerd met ex-leerlingen van mij die nu aktief zijn als INSTRUCTEUR of als EXAMINATOR

De gevlogen toestellen waren  als vliegtuig CESNNA's, DIAMOND, en CITATION.
Helicopter, A109, BO105, HUGHES 500,
Zweefvliegtuig Ka2,BLANIC

In mijn loopbaan als PILOOT-INSTRUCTEUR heb ik volgens een student welk mijn Logboeken eens kwam doornemen 240 verschillende modelen van vliegtuigen , zwevers en helicopters gevlogen 

Ik ga er hier enkele opnoemen uit mijn geheugen!!!

 VLIEGTUIGENals PIC
-JODEL 112
-PIPER G3
-EMERAUDE
-DO27
-TIGERMOTH
-SV4
-AERONCA
-SIA MARCHETTY 206
-TIPSY NIPPER
-AUSTER
-PA 18
-MOONEY
-NORTH DEUX MILL
-M108
-C150
-C180
-C195
-C172
-C180
-BOLKOW 109
-ROBIN
-TRIPACER
-CHEROCEE
-FAMILYCRUISE
-TOMAHAWK
-C206
-C208
-DIAMOND


HELICOPTERS als PIC
-BELL G2
-ALII
-ALII
-GAZELLE
-HUGHES 300
-HUGHES 500
-A109
-BO105
-JETRANGER

ZWEEFVLIGTUIGEN als PIC
-C800
-GRUNO
-EMOUCHET
-JAVELOT
-FAUVET
-FAUVEL
-FOCA
-MUCHA
-KA6
-KA2
-KA7
-KA8
-TA24
-DOBBELRAAB
-AS21
-LERCHE
-SYLF
-FOURNIER
-GROB
-BLAGNIC




Only in DC
-DC3
-PEMBROKE
-BN2
-A340-600
-C119
-SYKORKY
-PUMA
-SCOUT
-WESEX
-UH01
-COBRA
-ILUSINNE
-FOUGA
-CITATION
-TURBOCOMMANDER
-AEROCOMMANDER
-XINGU
-CARAVAN I
-CARAVAN II
-B737
-DO28

Zal later trachten mijn logboeken eens te doorlopen ommijn geheugen op te frissen