MODE S INFORMATION DAY 20081217

Concerning the AIRPLANE CRASH of the MD82 of SPANAIR  in MADRID during the  

TAKE OF  do whe receive some rumers thad the PILOTS ar responsable for the crash.

 Presently the investigation has not been completed.

Apaerently the Pilots have been interupted in their TAKE-OFF CHECKLIST  and missed to notice

the wrong position of the flaps for take-off position

However the full investigation needs to be completed to have a certitude why this crash has taken

place in vieuw to avoid a similar mistakes again in the future

Gisteren nog een aangenaam gesprek met een oud collega piloot die samen met mij in onze jonge

jaren in de luchtvaart actief was in het slepen van zweefvliegtuigen

 Hij werdt later lijnpiloot en was aktief als piloot op de DC3 van DAT van uit Antwerpen.

 Ik zelf heb slechts enkele vluchten op de DC3 uitgevoerd namekijk twee  op de DC3 van de 15th

Wing te MELSBROEK en twee op de DC3 van DAT te Antwerpen alsook vier vluchten met DC3
 
van Luxemburg naar Schiphol op lage hoogte in VFR gezien deze toestellen gekabaliseerd waren en

de ganse radio en navigatiinstalatie was verwijdert, samen met een Engelse besnorde oude DC3


piloot.

MOOIE HERINNERINGEN !!!

 A t'Stad is van iedereen
           Buiten DE BUREN DAG zijn er nog allerlei projecten

WWW.ANTWERPEN.BE/OPSINJOREN


 Ik werk niet aan de STAD hoor maar plaats dat in functie van bekomen E-mailtjes van SENIOREN

Voor de derde keer is er de ANTWERPSE BURENDAG op DINSDAG 26 MEI 2009


 WWW.BURENDAG.BE.

Wat betrefd het intreden van de KERSTMAN te ANTWERPEN vind men een zeer mooie
 
reportage in het E-NIEUWSBLAD door een der SENIOREN ons ZONNEKE


HTTP://FOTO.NIEUWSBLAD.BE/0830324246


 We vinden dat het nogal een slanke en jonge Kerstman is wij houden liever van de klasieke mollige

oudere versie, ANNABEL denkt dat het zijn kleinzoon is

Zeer mooie FOTO's   DANK U ZONNEKE

Via PAUL SIEMONS bekwam ik op het  FORUM bij het onderwerp

 CULTUUR en HISTORIE  bij de titel  OPGRAVINGEN een

verwijzing naar LUCHTSCHEPEN tijdens WWI

Enkele SENIOREN in het ANTWERPSE welk schijnbaar op de CHAT hebben vernomen dat ik soms smorgends om 0600 uur naar de BAKKERIN ga stellen mij de vraag waar deze zich bevind.

 DRIESEN PETER

TURNHOUTSE BAAN 377

2140 ANTWERPEN/BORGERHOUT

E-MAIL:  BAKKER.DRIESEN@PANDORA.BE

TELF/FAX  03 236 12 81

Donderdag gesloten

Heden loopt het jaar 2008 op ziujn laatste beenen.

 Voor mij staat er nog maar een dag op mijn planning in de EU-ARENA namelijk:

 Woensdag 17 DECEMBER 2008 te HQ EUROCONTROL naar een MODE" S" workshop.

 Tevens ook nog een bezoek aan HQ EUROCONTROL en NATO om in functie van POST 9/11 conference  van 8 & 9 December de IAOPA  input for ICAO SECURITY MANUEL ( DOC 8973)  aangaande GENERAL AVIATION and AERIAL WORK toe te lichten.

 Tevens nog enkele bezoeken voorzien aan:
 -FLAG
-RAAC
-EBAW

Op 07 JANUARIE 2009 zal ik terug aktief zijn in de EU-ARENA

Nog steeds beschikbaar voor toelichtingen via
 -  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
 -  TELF/FAX/REC  32 (0)3 236 29 54

Vermoedelijk zal ik tussen  MAANDAG 29 DECEMBER 2008  en  03 JANUARIE 2009 geheel niet bereikbaar zijn  wegens verblijf in het buitenland. !!!

The various input at the workshop are avaible via de : WWW.EUROCONTROL.INT          past-events

IMPORTANT verban STATEMENTS by LEX HENDRICKX


 -Whe are here only intrested in IFR and CONTROLLED VFR operations

-We have no intention to inpose anything on the VFR OUTSIDE CONTROLLED AIRSPACE

-Whe are trying to REDUCE the VOLUME of CONTROLLED AIRSPACE and RAISE the LOWER FLOOR of CONTROLLED AIRSPACE

-There will be again a WORGSHOP on this subject in SEPTEMBER 2009

-Whe want to obtain the INPUT from ANY AIRSPACE USER in our contacts.

SDW COMMENT:

-How is LEX going to obtain this in the future relationship between the:

-EU
-EASA
-ICAO
-NATO
-NATIONAL CAA
-NATIONAL ATSP
_NATIONAL MILITARY ORGANISATIONS
- HQ EUROCONTROL new REORGANISATION 01/01/2009

Via de Heer JEAN-PIERRE LAUWERS krijg ik heden een zeer goed uitgewerkte toelichting van
 
de LUCHTVAART  een dedetaileerde uitleg over BALLONS  en  LUCHTSCHEPEN

( ZEPPELINS)

Onderwerp verder uitdiepen moet u zich wenden naar  :

 PLEAS TAKE NOTE
 Presently  REACTED  to ALL E-MAILTJES   on   SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM


   However  SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR    has not been working correct and a number of  

    E-MAILS are lost pleas use only:  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM    UFN

Iedereen mag in zijn BLOG of MAILTJES informatie uit mijn BLOG gebruiken ik henb daar een monopolie op hoor.

 Het vermelden van mijn blog mag steeds en doet mij zelf plezier.

 Verwijzen naar mijn E-MAIL mag ook hoor

 hoop dat dit klare duidelijke taal is voor iedereen.

 Tevens kan ik de rechtsgeldigheid van deze informatie niet waarborgen en dient men steeds gebruik te maken van de officiele publicaties in het betrokken LAND

Heden morgend kwamen enkele SENIOREN naar de ANTWERPSE LUCHTHAVEN , en

werden

er door de GIDSEN der ANTWERPSE LUCHTHAVEN rondgeleid terwijl er twee kopels

onder
 
het nutigen van een lekkere tas koffie met mij een gesprek hadden over de mogelijkheden voor hun

kleinkinderen om een opleiding tot PILOOT het volgende jaar aan te vangen te ANTWERPEN


Mijn ervaring is dat we in DE LUCHTVAART steeds periodes van UP en DOWNS hebben maar

dat het noodzakelijk is de opleiding aan te vangen alvorens de PEAK van de positieve periode er is

en dus niet te wachten  tot er weer een goede periode voor de werkverschafing voor jonge tweede
 
piloten is.

Ik reken ook steeds op een 18 maanden om gans het programma af te werken en de nodige

vergunningen en bevoegdheden te behalen

De GROOTOUDERS stellen belang omdat zij de financiele middelen gaan beschikbaar maken voor

de opleiding van hun klainkinderen

Heb hen tevens doorverwezen naar  WWW.BAFA.BE

Via een bezoeker van mijn blog bekwam ik enkele zeer intresante postkaartfoto's over de

LUCHTVAART in OOSTENDE

Meer hierover later.!!


Ook mogelijk ook eens gaan kijken naar:        WWW.BAHA.BE

SEE:   WWW.EUROCONTROL.INT       EVENTS

Een zeer intresante WORKSHOP welk wordt herhaald in SEPTEMBER 2009 onder inpuls van

LEX HENDRICKX


More information at later stadium.

The delgate of the FAA in his presentation on SECURITY in the USA on AVIATION;

Drawn the attention of the meeting TO AVOID OVER REACTION in introducing RESTRICTIONS

To have a BALANCED APROCHE

To avoid to imposse to RESTRICTING REQUIEREMENTS on GENERAL AVIATION

Since this would HARM the HIGHE ECONOMIQUE VALUE of GENERAL AVIATION

I circulated the DIAGRAM of AIRSPACE USERS of 20070418 SDW  and drawn attention thad the definition GENERAL AVIATION of USA = in ICAO containing AERIAL WORK & GENERAL AVIATION and not only RECREATIONAL FLYING as expressed by one of the delegate of the EP.

SECURITY   SURETE  BEVEILIGING

 In functie van POST 9/11 was er een workshop te HQ EUROCONTROL

see:    WWW.EUROCONTROL.INT

There was al large and very intresting representation/

 -EUROCONTROL
-NATO
-EC
-EP
-EUROPOL
-FAA
-USAF
-RCAF
-IATA
-IFALPA
-EAS
-ERA
-AEA
-IACA
-IFATCA
-IBAC
-NATINAL MILITARY EXPERTS
-NATIONAL POLICE SERVICES
-NATIONAL INTELLIGENCE SERVICES
-NATIONAL CAA
-NATIONAL ANSP
-UNIVERSITY EXPERTS

I introduced the -AIRSPACE USERS
                         -FOLDER AOPA-USA AIRPORT WATCH
                         -Info ASF  SECURITY TRAINING for PILOTS

Folow up to be made in vieuw of : ICAO planning. in MONTREAL
                        -AVSECP/20         20 april 2009
                        -AVSEC CONF    19 OCTOBER 2009

ANY REACTION , COMMENTS or SUGESTIONS are welcom: ASAP to:   SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

                            

Heden steld men mij de vraag of LOBBY bij de EU-INSTELLINGEN resultaat geeft ??

 Ik zelf ben enkel aktief in aspecten van de LUCHTVAART

 Het is duidelijk dat het benaderen van de AMBTENAREN, van de EC,de

COREPER,COR,ESC,de COUNCIL en  de MEP's in het EP heeft resultaat gegeven.

Men moet echter wel realiseren dat deze aktiviteiten moeten lopen over de ganse tijdsduur dat het

onderwerp in behandeling is in de verschillende fasen dat dit onderwerp wordt behandelt.

Dit kan oplopen van 18 maanden tot soms wel 5 jaar, tevens is het zo dat het onderwerp sedert de
 
initiele fase tot de pubkicatie in het EU-O.J , en er steeds aanpassingen kunnen gebeuren zodat het
 
intieel voorstel geheel een andere uitwerking voor gevolg heeft in de praktijk !!! 

Ik zie in verschillende  voorstellen duidelijk de invloed van de LOBBYISTEN maar soms lang na de

eerste maal dat het voorstel op tafel kwam of zelfs daarvoor