ZATERDAG om 1900 uur zijn wij aanwezig op de TAPTOE op de gtote markt te ANTWERPEN , hoop sommige van u te kunnen ontmoeten.???

Tijdens deze periode van verlof krijg ik veel vragen over TURBULENTIE.

TURBULENTIE in kruisvlucht is zeer moeilijk te voorspellen en trachten we steeds te vermijden voor het comfort van de passagiers, maar dat is niet steeds mogelijk.
 
Deze TURBULENTIE is niet GEVAARLIJK voor de structuur van het vliegtuig want dan gaan we onze snelheid verminderen naar de MANEUVERING SPEED.

TURBULENTIE komt voor in de wolken maar ook in heldere lucht( CAT) en dus onzichbaar

Via een der bezoekers  van het FORUM ( MIRA) werdt mijn aandacht gevestigd  dat naast de door mij vermelde ASA er ook  de volgende SPOTTERSORGANISATIES  aktief zijn met een intresante Website:


 WWW.SGKOKSIJDE.BE

  WWW.WESTWINGS.BE

 

Er zijn in BELGIE een aantal HELICOPTER FIRMA's aktief een der meest aktieve op gans het vlak van LUCHTARBEID is:

Voor een intresant overzicht:

WWW.NHV.BE

Deze BLOG is het gevolg van de E-MAILS bekomen van SENIOREN welk lid zijn of grbruiker van SENIORENNET alsook via contacten met PILOTEN,VLIEGTUIGEIGENAARS,INSTRUCTEURS welk met mij contact hebben gehad via:
 AOPA-BELGIUM
 ABI (ASSOCIATION BELGIUM INSTRUCTERS)
 IAOPA (global)
 VLRI
 FLAG
 ACEC
 ASA
 RAAC
 EURAMI
 WINGS of EUROCONTROL

 en individuele bezoekers.

Onafgezien de huidige beschikbaarheid van informatie via allerlei electronische middelen en tijdschriften is er nog steeds noodzaak om vragen te kunnen stellen.

Ik ben zeker geen EXPERT maar heb via mijn betrokkenheid wel enige kennis opgedaan en ook de nodige contacten sedert mijn eerste stappen in de LUCHTVAART

SLOGAN: ER ZIJN GEEN LOMPE VRAGEN !!!

 steeds  geheel vrijblijven welkom voor advies 

  SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR
 

Vooer inzage in de AIRPROX:

   WWW.AIRPROXBOARD.ORG.UK

  HTTP://ASRS.ARC.NASA.GOV.


 Voor Nederlandstalige uitleg iver de SAFA ga in GOOGLE en zoek op SAFA. via IVW

  WWW.IVW.NL.

Een SENIOR steld mij hierover een vraag op het FORUM daarom een eerste reactie die ik verder zal uitwerken later:

AIRMISS of nu AIRPROX genoemd is een verslag van een PILOOT of vaan een ATCO als men denkt dat er een gevaarlijke toestand is of geweest is.

 Deze verslagen worden dan grondig onderzocht en men klaseert die dan naargelang de aard en de gevaarlijkheid.

 Er zijn veen AIRPROX rapprten tegenwoordig maar er zijn er niet veel die tot de category 'GEVAARLIJKE ' toestand worden geklaseert hoor.

 De bedoeling is om deze verslagen publiek te maken maar daarover zijn er verschillene opinies hoe en onder welke vorm.

 Het gebeurt dikwijls dat er een AIRPROX wordt gemeld die geheel geen gevaar inhield.

Tevens hebben we ook nog de ANONIEME RAPPORTEN die spreken over elk mogelijk incident, onnauwkeurigheid of twijfelachtige situatie vastgesteld door een PILOOT,ATCO;of MECHANIEKER

Er zijn ook nog de verslagen van SAFA

Sommige landen maken deze informatie reeds beschikbaar voor het PUBLIEK

Zal hierover meer informatie beschikbaar maken !!!

zie ook op  WWW.IFALPA.ORG

Een aantal SENIOREN stelden mij de vraag aangaande de voorziene werkwijze in gevan van een RAMP op EU vlak.

Tot op heden heb ik geen EU richtlijnen kunnen vinden maar een intresante richtlijn vond ik wel bij onze noorderburen in NEDERLAND

 WWW.CRISIS.NL

NOODNUMMER 112

DENK VOORUIT

CAT

organiseert via EUROPEAN AIRLINE  een TRAINING SYMPOSIUM

on 15 & 16 OCTOBER 2007

on the subject: PILOT TRAINING

Location; Maritim ptrArte hotel in BERLIN

WWW.HALLDALE.COM/EATS

this concern the FTO involved in the ATPL formation

TOELICHTING:

  De noodzaak om de R/T PHRASOLOGIE in het FRANS te bekijken is nu noodzakelijk omdat in functie van de ICAO regelgeving die in voege komt in MAART 2008 het verplicht is op bepaalde REGIONALE VLIEGVELDEN met ATC en KLEINE VLIEGVELDEN met AFIS de FRANSE PHRASOLOGIE te gebruiken zoals dit nu vermeld wordt in de AIP-FRANCE

Dit gaat een beperking geven van bruikbare bestemmingen in FRANKRIJK

Ook in DUITSLAND gaan er beperkingen zijn voor degene welk geen DUITSE R/T kunnen gebruiken zie ook AIP-GERMANY

Andere landen heb ik nog niets over vernomen !!!!

Via  de informatie van het BLV ( DGLV) verneem ik dat heden 27/08/2007 de firma LOMA AIR de EU erkenning bekwam vooronderhoud aan PRIVAAT VLIEGTUIGEN

WWW.LOMA-AIR.COM

Herhaalde malen hoor ik vertellen dat men met een FAA-LICENSE in EUROPA op de nationaal geregistreerde vliegtuigen mag vliegen ??

Dat kan zeker mits een GELIJKSTELLING te bekomen van de administratie van het land van inschrijving van het luchtvaartuig

Voor OO geregistreerde vliegtuigen zie naar :

WWW.MOBILIT.FGOV.BE

LUCHT

CIRCULAIREN

LIC01

Dit is toepaselijk voor alle vergunningen bekomen in een niet EU lidstaat !!!

Via een mijner Belgisch  collegas CPL/FI in  MEGEVE in FRANKRIJK ( K.M) werdt ik voor de juiste FRANSE R/T procedure verwezen naan de:

MAUEL de PHRASOLOGIE

beschikbaar op: SIA      WWW.SIA.AVIATION-CIVILE.GOUV.FR

kijk onder : REGLEMENTATION

Er staat in het onderwerp SPORTEN van het SENIORENNET FORUM

ook sedert 9 JANUARIE 2005 een tekst en reacties over de

LUCHTSPORTEN ,,,,,,,,,,,,,,,, hoor

Op ANTWERP AIRPORT past men vanaf 01 SEPTEMBER de nieuwe LUCHTHAVEN VERGOEDINGEN toe volgens het  MB 27 JULI 2007 gepubliseert in staatsblad van 14 AUGUSTUS 2007

Let op wat dit voor u gaat kosten, ook voor oefenvluchten???

gaarne uw ervaring ??

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Deze FOUGA craste tijdens een oefening van de RODE DUIVELS te KERKOM nabij SINT TRUIDEN-BRUSTEM op 13 MEI 1965

De piloot KPT-INSTRUCTEUR      ROGER VAN D'HELSEN
 kwam om het leven


NOTE: informatie bekomen via DANIEL BRACKX,,,,,,,,,,,,,THANKS

Krijg hier een aantal E-mails met vragen over het BALLONONGEVAL in VANCOUVER in CANADA.

 Men weet voorlopig niet wat de oorzaak is.

 Tevens moet men dat ongeval in de juiste context plaatsen in functie van de vele duizende ballonvluchten welk er elk jaar plaats vinden.

 Ik zal tracten meer informatie te bekomen maar dien er op te wijzen dat het onderzoek een bepaalde duur in beslag zal nemen om alle aspecten te onderzoeken wat de oorzaak is.

 Het onderzoek heeft vooral als hoofddoel om zulk een ongeval in de toekomst te vermijden

Heden morgend vertrok een FOKKER50 met een zeer gemotiveerde en geexiteerde ploeg supporters  met Belgisce vlagen op de tarmac van  "ANTWERP AIRPORT" voor de BELGISCHE HOCKYPLOEG naar Manchester.

Nu verneem ik dat de BELGISCHE HOCKYPLOEG zich  geplaatst heeft om deel te nemen aan de OLYMPISCHE spelen in PEKING