MILITAIRE BAAN

Presently  I have reacted to AL my E-mails , if not pleas sent it again because it my disapaered in the Spam.

A present j'ai repondu a toute mes E-mail, si cela n'est pas le cas r'envoyez  car il a etez perdu dans la Spam

Heden zijn al mijn E-mails beantwoord , indien u geen reactie hebt gekregen gelieve het terug te zenden want dan is het verdwenen in de Spam

Ich habe alle meine E-mails beantworth


SENT AGAIN ???

Deze film welk nu onder de naam " LAST BEST HOPE" wordt verspreidt wordt op 12 SEPTEMBER 2007 om 22h40 vertoont op VRT/CANVAS.

Gaat over de ontsnapping van een Amerikaanse piloot in WWII 40/45 van uit het door de DUITSE bezette  BELGIE

Meer info beschikbaar op aanvraag via mijn E-MAIL:

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Heden Zaterdag en Zondag zijn er de VREDE-FEESTEN in de Stad SINT NIKLAAS met een zeer intresans programma op Vrijdag,zaterdag en zondag met LUCHTBALLONS zijnde GAS en WARME LUCHT BALLONS

 Zie program op:

 WWW.SINT-NIKLAAS.BE   en klik rechts op VREDEFEEST !!

Wens jullie veel plezier

Op SENIORENNET een intresante vraag:

Hoeveel echte vrienden heb je ??

 Ik heb veel vrienden ,,,,,,,,,, maar ECHTE ??? dat weet men enkel als men problemen heeft en die hebben we gelukkig heden niet.


 Wat is uw zienswijze ??

HTTP://ec.europa.eu/public_opinion/

Attitutes on issues related to EU transport policy (EN)

Na verder uitwerken van het ICAO  AUDIT verslag van 6-17 Augustus 2006 moeten we toch enkele punten verduidelijken.

 De titels in de PERS dat het BELGICHT LUCHTRUIM ONVEILIG zou zijn is geheel ONJUIST.

 Uit het verslag besluiten we dat het DGLV een aantal administratieve problemen heeft en ook wat betreft receutering en opleiding van haar personeel.

 De punten die men echter vermeld hebben geen invloed op de VEILIGHEID in het BELGISCH LUCHTRUIM waar dit de taak en verantwoordelijkheid is van BELGOCONTROL alsook de ATC van de component LUCHT der krijgsmacht welk hierin ook een rol speelt

Er moet heel wat adminastratief aangepast worden in het DGLV

ZATERDAG om 1900 uur zijn wij aanwezig op de TAPTOE op de gtote markt te ANTWERPEN , hoop sommige van u te kunnen ontmoeten.???

Tijdens deze periode van verlof krijg ik veel vragen over TURBULENTIE.

TURBULENTIE in kruisvlucht is zeer moeilijk te voorspellen en trachten we steeds te vermijden voor het comfort van de passagiers, maar dat is niet steeds mogelijk.
 
Deze TURBULENTIE is niet GEVAARLIJK voor de structuur van het vliegtuig want dan gaan we onze snelheid verminderen naar de MANEUVERING SPEED.

TURBULENTIE komt voor in de wolken maar ook in heldere lucht( CAT) en dus onzichbaar

Via een der bezoekers  van het FORUM ( MIRA) werdt mijn aandacht gevestigd  dat naast de door mij vermelde ASA er ook  de volgende SPOTTERSORGANISATIES  aktief zijn met een intresante Website:


 WWW.SGKOKSIJDE.BE

  WWW.WESTWINGS.BE

 

Er zijn in BELGIE een aantal HELICOPTER FIRMA's aktief een der meest aktieve op gans het vlak van LUCHTARBEID is:

Voor een intresant overzicht:

WWW.NHV.BE

Deze BLOG is het gevolg van de E-MAILS bekomen van SENIOREN welk lid zijn of grbruiker van SENIORENNET alsook via contacten met PILOTEN,VLIEGTUIGEIGENAARS,INSTRUCTEURS welk met mij contact hebben gehad via:
 AOPA-BELGIUM
 ABI (ASSOCIATION BELGIUM INSTRUCTERS)
 IAOPA (global)
 VLRI
 FLAG
 ACEC
 ASA
 RAAC
 EURAMI
 WINGS of EUROCONTROL

 en individuele bezoekers.

Onafgezien de huidige beschikbaarheid van informatie via allerlei electronische middelen en tijdschriften is er nog steeds noodzaak om vragen te kunnen stellen.

Ik ben zeker geen EXPERT maar heb via mijn betrokkenheid wel enige kennis opgedaan en ook de nodige contacten sedert mijn eerste stappen in de LUCHTVAART

SLOGAN: ER ZIJN GEEN LOMPE VRAGEN !!!

 steeds  geheel vrijblijven welkom voor advies 

  SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR
 

Vooer inzage in de AIRPROX:

   WWW.AIRPROXBOARD.ORG.UK

  HTTP://ASRS.ARC.NASA.GOV.


 Voor Nederlandstalige uitleg iver de SAFA ga in GOOGLE en zoek op SAFA. via IVW

  WWW.IVW.NL.

Een SENIOR steld mij hierover een vraag op het FORUM daarom een eerste reactie die ik verder zal uitwerken later:

AIRMISS of nu AIRPROX genoemd is een verslag van een PILOOT of vaan een ATCO als men denkt dat er een gevaarlijke toestand is of geweest is.

 Deze verslagen worden dan grondig onderzocht en men klaseert die dan naargelang de aard en de gevaarlijkheid.

 Er zijn veen AIRPROX rapprten tegenwoordig maar er zijn er niet veel die tot de category 'GEVAARLIJKE ' toestand worden geklaseert hoor.

 De bedoeling is om deze verslagen publiek te maken maar daarover zijn er verschillene opinies hoe en onder welke vorm.

 Het gebeurt dikwijls dat er een AIRPROX wordt gemeld die geheel geen gevaar inhield.

Tevens hebben we ook nog de ANONIEME RAPPORTEN die spreken over elk mogelijk incident, onnauwkeurigheid of twijfelachtige situatie vastgesteld door een PILOOT,ATCO;of MECHANIEKER

Er zijn ook nog de verslagen van SAFA

Sommige landen maken deze informatie reeds beschikbaar voor het PUBLIEK

Zal hierover meer informatie beschikbaar maken !!!

zie ook op  WWW.IFALPA.ORG

Een aantal SENIOREN stelden mij de vraag aangaande de voorziene werkwijze in gevan van een RAMP op EU vlak.

Tot op heden heb ik geen EU richtlijnen kunnen vinden maar een intresante richtlijn vond ik wel bij onze noorderburen in NEDERLAND

 WWW.CRISIS.NL

NOODNUMMER 112

DENK VOORUIT

CAT

organiseert via EUROPEAN AIRLINE  een TRAINING SYMPOSIUM

on 15 & 16 OCTOBER 2007

on the subject: PILOT TRAINING

Location; Maritim ptrArte hotel in BERLIN

WWW.HALLDALE.COM/EATS

this concern the FTO involved in the ATPL formation

TOELICHTING:

  De noodzaak om de R/T PHRASOLOGIE in het FRANS te bekijken is nu noodzakelijk omdat in functie van de ICAO regelgeving die in voege komt in MAART 2008 het verplicht is op bepaalde REGIONALE VLIEGVELDEN met ATC en KLEINE VLIEGVELDEN met AFIS de FRANSE PHRASOLOGIE te gebruiken zoals dit nu vermeld wordt in de AIP-FRANCE

Dit gaat een beperking geven van bruikbare bestemmingen in FRANKRIJK

Ook in DUITSLAND gaan er beperkingen zijn voor degene welk geen DUITSE R/T kunnen gebruiken zie ook AIP-GERMANY

Andere landen heb ik nog niets over vernomen !!!!

Via  de informatie van het BLV ( DGLV) verneem ik dat heden 27/08/2007 de firma LOMA AIR de EU erkenning bekwam vooronderhoud aan PRIVAAT VLIEGTUIGEN

WWW.LOMA-AIR.COM

Herhaalde malen hoor ik vertellen dat men met een FAA-LICENSE in EUROPA op de nationaal geregistreerde vliegtuigen mag vliegen ??

Dat kan zeker mits een GELIJKSTELLING te bekomen van de administratie van het land van inschrijving van het luchtvaartuig

Voor OO geregistreerde vliegtuigen zie naar :

WWW.MOBILIT.FGOV.BE

LUCHT

CIRCULAIREN

LIC01

Dit is toepaselijk voor alle vergunningen bekomen in een niet EU lidstaat !!!