NOSTALGIE

Op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN voorziet ASA op 17 MEI 2007 vanaf 10:00 uur (B) de 9 th ANTWERP AVIATION FAIR in het STAMPE & VERTONGEN MUSEUM

zie:    WWW.STAMPE.BE
          WWW.ASA-BE.COM

Ik stel voor dat wij deelnemen aan de STEMMING voor 2007  aan:

   www.sitevanhetjaar.be

en weer masaal op SENIORENNET  stemmen onder de rubriek : COMMUNITY

om dit iniatief in de aandacht te brengen van het grote publiek die de SENIOREN nogal in een verkeerd daglicht plaatsen of geheel vergeten in de huidige samenleving waar PRESTEREN schijnbaar de enige target is!!

Een der grote struikelblokken in de LUCHTVAART zijn voor de kandidaat  PRIVAAT-PILOOT is de voorbereiding voor de  EXAMENS van de THEORETISCHE KENNIS bij het DGLV.

Het volgen van een cursus bij een RF of FTO is noodzakelijk.

Men vraagt mij herhaaldelijk welke handboeken ik voor de NEDERLANDSTALIGE aanraad..??

Ik raad vorlopig de cursus gemaakt door mijn collega KARPELS( PINKY) vroeger piloot BAF en instructeur bij de NZVC in OOSTENDE als de meest intresante uitgave.

Dit werk is nu beschikbaar via BAFA  WWW.BAFA.BE

Tevens is er de mogelijkheid om een abonnement te nemen op hun "QUESTION DATABASE" in voorbereiding van het examen bij het DIRECTORAAT GENERAAL LUCHTVAART zoals men nu deze dienst noemt.

Ik zelf heb dat vele jaren gedaan voor de BELGISCHE, FRANSE ,NEDERLANDSE en AMERIKAANSE examens van PPL,CPL,IFR,en FI .

Maar heb dat sedert 1980 niet meer opgevolgt en bijgewerkt aan de vele nieuwe aspecten die hun intrede hebben gedaan in de LUCHTVAART





 

ik ben deze BLOG over een 42 maanden geleden namelijk op 28/04/2005 begonnen om een aantal vragen over luchtvaart te beantwoorden, sedert deze is deze blog verder uitgewerkt en kan je veel vragen reeds als beanwoord vinden door een woord in " ZOEKEN in BLOG" te typen.

 Ik adviseer om eerst te trachten of uw vraag niet reeds beantwoord is alvorens mij een vraag te bezorgen !!!

SUCCES

Ik heb heden DONDERDAG 15 NOVEMBER 2007 om 1900 uur (A) schijnbaar al mijn E-mailtjes behandelt en ook mijn BLOG volledig aangepast, tevens heb ik op FORUM terug mijn inbreng begonnen

Wat betreft de BURT RUTAN voordracht op de VUB op 27 NOVEMBER 2007  moet de inschrijving gebeuren via :  WWW.FLAG.BE

indien moeilijkheden contact ASAP  ROGER.DEWULF@FLAG.BE

In function of some request via E-mail by some AIRSPACE USERS on my vieuw about the abolischen of ICAO CLASS "A" and "B" AIRSPACE must I clarify some information.

 In 1992 there was a very important SYMPOSIUM organised by DG-7 of the EC in BRUSSELS.

 RON CAMPBELL (  IAOPA-AOPA-UK)made a very intresting input about SAFETY and AIRSPACE ACCES for VFR operators.

In follow-up of this STEVE BROWN (IAOPA-AOPA-USA)made some very intresting inputs during our regular visits to HQ EUROCONTROL and the EC INSTITUTIONS in particular to KAREL VAN MIERT.

In the follow up DIETER PADE IAOPA-AOPA-GERMANY made some intresting input during the HQ EUROCONTROL ANT chaired by LEX HENDRICKX

In follow up of this EUROCONTROL instored BILL ARMIT as project officer of the  XXX(??? to be verified) and a number of experts from AIRSPACE USERS, ATSP and CAA developed a follow up on first collecting the information on the aplication of the ICAO-CLASS AIRSPACE in EUROPE.

Out of this it confirmed thad not the AIRSPACE USERS and the ATCO had a clear vieuw of the aplicationd and procedures for the VFR operations and also somme vital misconception about the IFR operations.

Out of this the group proposed a more homogene selection of the ICAO classification

The final solution came up with a solution of using three(3) AIRSPACE CLASSES however at the higher level in the administration some CAA introduced the target to only have two(2) AIRSPACE CLASSES beeing MANAGED and NON-MANAGED airspace

Under the inpuls from the AIRSPACE USERS and with support of some EXPERTS of the EU ( DG-TREN and other) the target is to use THREE(3) ICAO AIRSPACE CLASSES

Now in function of the involvement of EASA and the projects SES and CESAR the work is on a low profile but many EU-MEMBERS have changes their "A" and "B" AIRSPACE CLASS toward the "A" CLASS.

This means thad a lot of adional AIRSPACE is now open to VFR traffic with using ATC-PLN,R/T;SSR-mode-C,and a ATC CLEARANCE

The selection of the other AIRSPACE is the ICAO-CLASS "G" and a other Class ICAO is not finalised yeth also mainly due to the confusing input made by the AIRSPACE USERS ORGANISATIONS who are to closse involved with there in the past used NATONAL APLICATIONS and not evaluating the possitive effect of the simplification

Of cours I understand the confusuion due to the major differences in operations, culture,languages, and training on the various different AIRSPACE USERS.

I hope this clarification give you some answers if not any aditionam questions are still welcom

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Wat betreft de PASSAGIERSRECHTEN vind men op onderstaande site de nodige informatie:

WWW.MOBILIT.FGOV.BE

kijk naar KLACHTENPROCEDURE

Via TONY LICU of the SRC was i introduced on the new SAFETY orientated database in progres at HQ EUROCONTROL:

 I sugest whe strongly support this iniatif

WWW.SKYBRARY.AERO

See also the circulated posters on the AIRSPACE INFRINGEMENT made avaible

During a number of individual contacts today with a number of participants have a :

-Congratulated some of the delegates of the NATIONAL CAA for the abolisching of the ICAO CLASS "A" and "B" replaced by the  ICAO CLASS "C" airspace.

-Strongly acted against the proposals by some SECURITY EXPERTS who are trying to impiosse "SSR MODE S" on all VFR flichts in the EEA.

-Instead there was strong support for abolisching between the CHENGEN states the requirement for a ATC FLIGHTPLAN for VFR flights outside MANAGED AIRSPACE of ICAO CLASS "G"

Somme folow up required!!!

HEDEN WOENSDAG 14 NOVEMBER om 21:00 uur is mijn PC thuis weer normaal werkende zal wel even tijd nodig heben om de 205  openstaande E-mailtjes te beantwoorden.

 TODAY WEDNESDAY at 20:00 hr UTC seems my PC at home again operational.

However it will take some time to react to the 205 entered E-mails

SORRY

Ben nog steeds beperkt aktief via E-mail gezien de PC thuis nog steeds niet terug operationeel is en ik enkel elke lorgend een tweetal uurtjes via bureel FLAG op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN mijn E-mails kan opvolgen.

telefonisch op 03-2362954  best tussen 1900 en 2100 uur s'avonds want in de dag ben ik meestazl afwezig  en aanwezig in de EU INSTELLINGEN te BRUSSEL

Heb getracht de meeste E-mailtjes te beantwoorden deze morgend maar gezien PC thuis buiten gebruik is heb ik maar beperkte mogelijkheden hier op bureel van FLAG.

Normaalk   om ik morgenvroeg tussen 04;00 en O600 uur UTC weer even alles bekijken hier op bureel.


You are unable to reach me today via E-mailonly via phone 32-3-2362954

I will check my e-mailagain tomorow 12 November between 0400 and 0600 UTC


 SORRY

I also advise a number of iniators of E-mails concerning teh EU developments in AVIATION to place their very intresting information in to the FORUM of  WWW.IAOPA-EUR.ORG

You don't have to be a member of a NATIONAL AOPA although I ADVISE thad STRONGLY since you may obtain some very intresting benefits via the IAOPA  AIR-CREW CARD

ANY person can make a input on the IAOPA-EUR FRORUM by registering.

 I also noticed thad at the EU INSTITUTIONS there are some of the ADMINSTRATIVE PERSONS  from the EP, DG-TREN,EASA,EUROCONTROL, andother organisations consulting the content of the IAOPA-EUR FORUM and printing this information out for utulisation in their projects

SO  BE PRO-ACTIF ????

In functie van de uitzending van op # één# van de VIA-VICTORIA  over FEAR of FLYING opmaandag 05 November om 20:35 krijg ik een ganse reeks van vragen.

 Ik stel natuurlijk vast dat deze uitzending niet klopt met de normale manier van werken die wij toepassen, maar natuurlijk voor een TV uitzending moet men er was sensatie in plaatsen.

Wij hebben in het verleden zulke cursus gegeven mits gebruik van een aantal theoretische leesn en een klas, gebruik van een CESSNA 172 waar de kandidaat zelf het vlieguig bestuurd, een simulator en een lijnvlucht over een periode van een drietal dagen met een 3 uur per dag voor de kandidaten.

Het uitvoeren van een vlucht op de historische SV4 is voor ons niet toepasselijk en zeker niet het uitvoeren van een LOOPING.

Was intresant maar een beetje te veel opgebouwd voor de MEDIA AANDACHT te trekken.

 Steeds beschuikbaar voor  vrijblijvende en gratis bijkomende toelichtingen voor leden van SENIORENNET  met vooral als doel u van DE VLIEGANGST of ONZEKERHEDEN  te doen verdwijnen en U vertrouwen te geven in het VLIEGEN !!

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Heden is er in HQ EUROCONTROL weer de jaarlijkse FOTOCONTEST

En bemerkt dit jaar een aantal zeer mooie foto's over de LUCHTVAART waaronder mijn geliefde SV4 ( STAMPE) in vlucht met een mijner ex-leerlingen DANNY CABOOTER van het STAMPE-VERTONGEN MUSEEUM te EBAW.

WWW.STAMPE.BE