Het inloggen aan SENIORENNET KANAAL50

A question witch is made regulary concerning the value of LOBBYING at EU level.

 I can confirm thad lobbying has somme positive results if started in a very early phase of a new proposal or project.

Also is it required to lobby at the various institution as a regular  activity, since the desition making at EU level is very complex

Also are there a lot of external influances and requirements who can play a role in the procedure.

Regular conversations with Administratif and political orientated persons is required.

Some proposals disapaer out of vieuw for a long time and can be changed and adapted completly , a permanent follow up is required although this is sommetime very complex ansd time consuming

In the present CRCO charges the following claim they aply charges for VFR:

 -CROATIA
 -CYPRUS
 -ITALY
 -MOKDOVA
 -NORWAY
 -SWEDEN
 -UK (A/C MTOM above 5700 kgr)

The other seems to continue excemption for VFR CHARGES to be confirmed by the NATIONAL CAA before 31/12/2007

Otherwise CRCO wil start billing this VFR flights for 2008

I advise the NATIONAL AOPA to follow up this at NATINAL CAA  ASAP !!!

CAUTION

Be aware thad there is no 100 LL AVGAS avaible at EBBR acording Notam.

In het verleden was ik in functie van mijn aktiviteiten als piloot LT/AVN regelmatig in ELZENBORN en omgeving aktief.

 Ik stelde daar vast dat de DUITSTALIGE zeker niet mocht beschouwen als DUITSERS maar als BELGEN.

 Een zeer intresant incident welk mij overkwam in de 2000 betrof het onderstaande !!

 In de jaren 60 aktief als piloot op de landingsstrip te Elzenborn had ik regelmatig jongeren welk ons benaderde om naar de vliegtuigen en helicopters te kijken.

 Een toen 16 jarige jonge man was daar regelmatig aanwezig en stelde belang in een opleiding tot piloot, ik bezorgde hem toen de gegevens om naar de BLS te gaan , en hij bood zich aan voor de toelatingsexamen, maar hij werdt te licht bevonden gezien hij duitstalig was en dat deze examens in het Frans en Nederlands plaats vonden.

In een later stadium stelde ik hem voor om zich kandidaat te stellen bij de school van LUFTHANSA in Duitsland.
Na een aantal administratieve weerstanden werdt hij als Belg en lid van een EU lidstaat toch toegelaten en slaagde zijn oleiding met succes en werdt piloot bij Lufthansa.

Ik verloor de jonge man uit het oog en besteede verder geen aandacht aan dit voor mij positief resultaat.

Enkele jaren geleden tijdens een verblijf in het duitstalig deel van Belgie ontmoete ik de ouders van deze jonge man en tot mijn verbazing kreeg ik een uitbrander van de moeder van de betrokken jonge man.
Zij verweet mij dat ik van haar kleinkinderen Duitsers had gemaakt gezien haar zoon tijdens zijn verblijf als piloot bij lufthansa met een duitse vrouw was gehuwd en in duitsland woonende de kleinkinderen nu de Duitse nationaliteit hebben.

Ik kon mijn horen niet geloven dat alhoewel ik had bekomen dat  haar zoon zijn droom had kunnen waarmaken en hij een goed betaalde plaats als piloot bekwam bij Lufthansa .

Ik maakte van haar kleinkinderen ' DES BOSCHE" ??? tracht dat maar even te begrijpen.

 Ik heb in het verleden steeds veel vreugde bekomen  en ben daar heel fier op dat ik  jongeren hun droom in de LUCHTVAART waar te maken door een klein zetje in de goede richting te geven of door hen de basis opleiding tot piloot te bezorgen

DUITSTALIGE BELGEN zijn zeker geen DUITSERS is mijn ervaring

Heden zijn al de door mij bekende E-MAILTJES beantwoord, ik stel echter vast dat er een aantal mailtjes verloren zijn gegaan en indien u geen reactie hebt gekregen op uw E-MAIL stuur het dan nogmaals


 SORRY

Zal trachten deze namiddag de nog openstaande E-mailtjes te beantwoorden

SORRY

Veel der vragen van de SENIOREN hehhen betrekking op DE VEILIGHEID der VLUCHTEN en op hun RECHTEN, hiervoor verwijs ik naar:

 HTTP://APR.EUROPA.EU

 HTTP://AIR-BAN.EUROPA.EU

Ik ga heden de individuele E-mailtjes niet beandwoorden ???

Ik adviseer al de AIRSPACE USERS om deel te nemen aan:

 AIRSPACE

 INFRINGEMENT SAFETY

INIATIVE

WORKSHOP


24 JANUARY 2008   bij EUROCONTROL HQ te BRUSSEL

WWW.EUROCONTROL.INT

kijken onder EVENTS

Tracht met zoveel mogelijk LUCHTRUIMGEBRUIKERS aanwezig te zijn, de bedoeling is om de VFR vliegers hun noden kenbaar te maken voor de toekomst.

Ik ga hier progresief mijn CV plaatsen:

Sylvain  A.T. DE WEERDT geboren te ANTWERPEN op 02/10/1935

School gelopen te MERKSEM,StMARGUERITE de CAROUGE (FRANCE), ANTWERPEN STAD tot 8e studiejaar en Diploma 4e graad in 1949.

1950 begin 1e jaat TECHNISCHE SCHOOL in de MEISTRAAT te ANTWERPEN
Maar tevens gestopt en naar de opleiding met leercontrakt voor RIJWIELMAKER in functie van mijn aanvang als WIELRENNER op de BAAN en de PISTE als BEGINNELING,LIEFHEBBER tot 1954

In 1952 aanvraag KANDIDAAT-PILOOT van de BELGISCHE LUCHTMACHT maar afgewezen wegens studievoorwaarden.

01/06/1954 werknemer bij CATY TRABNSPORT bedrijf

01/10/1954 vervoeg de BELGISCHE LUCHTMACHT als soldaat-miliciaan te ETTERBEEK en vervoeg TERVUREN voor de opleiding tot MP

1955 vervoeg als MP LUCHTMACHT;
  -ETTERBEEK
  -MEERDAAL als MP en opleiding HONDENSTALMEESTER

07/09/1955 Gehuwd met Annitta BRITS te HOBOKEN

15/09/1956 vercoeg AIRCENT te FONTAINEBLEAU (FRANCE) als MP-AIRCENT-POLICE en achereenvolgrens aktief als:
 -GUARD SERVICES
 -CLOSE PROTECTION
 -SECURITY BRANCH
 -INVESTIGATION BRANCH

Gebruikte talen NEDERLANDS,FRANS,ENGELS mijn DUITS heb ik verwaarloosd en praktisch niet meer gebruikt

27/04/1958 Eerste officiele vlucht als leerling piloot in de AIRCENT FLYING CLUB op JODEL 112 F-OTAN

16/06/1958 EERSTE SOLO vlucht op VLIEGTUIG JODEL 112 F-OTAN te MORET-EPISY.
03/09/1958 eerste SOLO ZWEEFVLIEGTUIG  EMOUCHET SA103

11/04/1959 bekom mijn PPL(A) via FFA(ex FNA)

30/08/1958 geboorte van onze zoon JERRY te MORET sur LOING

LID AOPA-USA 01/01/1960

30/09/1961 terugkeer naan BELGIE
aanvraag KANDIDAAT PILOOT van de BAF

Als MP aktief te:
-EVERE
-MELSBROEK
-EVERE
-BEAUVECHAIN

Aktief als PPL, RCPL,MOTORVLIEGEN en ZWEEFVLIEGEN ti
-EBAW
-EBKH
-EBMO
-EBDT

Aktief als GROUNDINSTRUKTER bij SOTRAMAT te EBAW en BEERSE

Aktief als PILOOT voor het afleveren van NIEUWE CESSNA van uit REIMS naar verschillende bestemmingen in EUROPA.

ZWEEFVLIEGINSTRUKTEUR bij LUCHTKADETTEN van BELGIE te EBBE , EBZR en EBWE.

PILOOT SLEPER ZWEEFVLIEGTUIGEN , PARADROP en LUCHTFOTOGRAFIE.

FEB 1963 BELGISCHE MILTAIRE PLOEG WERELDKAMPIOENSCHIP ZWEEFVLIEGEN te JUNIN(ARGENTINA)

CURSUS FI  bij de BLS te GRIMBERGEN

01/10/1964 cursus 64A bij de EPE -BAF te EBTN

11/04/1965 naar  EBBT als LEERLING PILOOT LT/AVN

15/08/1965 gebreveteerd PILOOT LT/AVN op PA18

18/08/1965 INSTRUCTEUR PILOOT LT/AVN op PA-18 te EBBT

16/05/1968 PILOOT HELICOPTER op AL II

14/02/1969 FI(A) FAA

Aktief als piloot ALII voor de BELGISCHE RIJKSWACHT
en tevens aktief als piloot voor EUROTRANSPLANT

11/06/1971  AUTO ongeval   !!!!

 

Aantal vlieguren 10.000 in VLIEGTUIGEN,HELICOPTER en ZWEEFVLIEGTUIGEN

Schijnbaar 123 verschillende type van LUCHTVAARTUIGEN

01/02/1972 opricting van SDW GENERAL AVIATION GROUNDSCHOOL via Annitta BRITS mijn echtgenote voor PPL,CPL,IFR;FI voor de BELGISCHE,FRANSE,NEDERLANDSE en AMERIKAANSE(FAA) theoretische examens.

01/12/1978 verlaat de LANDMACHT voor TCA operations

01/01/1980 aktief in ABI de BEROEPSVERENIGING voor INSTRUCTEURS

07/09/1978 toewijzing van DIPLOMA PAUL TISSANDIER van de FAI via de KONINKLIJKE BELGISCHE AEROCLUB

01/01/1980 toewijzing als bestuurslid AOPA-BELGIUM  en via DOC als IAOPA(global) -LIAISON OFFICER   bij de EUROPEESE INSTELLINGEN te BRUSSEL alsook bij HQ EUROCONTROL


1990 opbouw van de IAOPA-EUROPE office te EBAW, welk echter faalde  na 6 maand wegens de grote Nationale verschillen in de  benadering van GENERAL AVIATION (en ARIAL WORK) door de AOPA's in  EUROPA

Bekwam de INTERNATIONALE AWARDS voor IAOPA

Nam deel aan de IAOPA-WA
-CANNES(FR)
-SIDNEY (AUS)
-TOKIO (JAPAN)
-SWITSERLAND
-TOULOUSE(FR)
-BERLIJN (GE)
-USA
-LUXEMBURG(LU)
-UK
-JOHANESBURG(SA)

Verliet IAOPA 31/12/2004


30/11/1998 PRIX ORANGE voor ANNITTA en SYLVAIN DE WEERDT van AOPA-GERMANY


Van 2000 to 31/12/2005 VICE-PRESIDENT van de EGASF in navolging van ASF-AOPA-USA

Aktief in:
-RAAC
-ABI
-AOPA
-VLRI
-ACEC erelid
-J&L

01/01/2005 geregistreerd als INDIVIDUEEL EU-LOBBYIST
aktief al ADVISEUR over GENERAL AVIATION & AERIAL WORK bij FLAG

Overzicht 5e uitgave opgemaakt op 26/11/2007

   E-MAIL:  SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR
   BLOG:     https://BLOG.SENIORENNET.BE/SYLVAIN70

Ik heb hier nog enkele  E-MAILTJES met vragen van SENIOREN over LUCHTVAART onderwerpen welk ik eerst verder moet zoeken naar de juiste toedracht en zal trachten deze morgen te bekomen van de betrokken diensten.

 EVEN GEDULD !!

The conciliation between the EP and the COUNCIL  to the CONCILIATION COMMITTEE faled to reach a agreement on CIVIL AVIATIoN SECURITY

The conciliation will continue in December 2007

Final target date is 16 January 2008 to reach an agreement


info via TON HUYSSOON
              PRESS SERVICE
              tel 32-2 28 42 408 (BXL)

A number of pilots are intrested in information on the development of the VLJ.

 I noticed a lot of intresting information on the VLJ in the:

BART-INTERNATIONAL N° 111 of oct-nov 2007-10-23

WWW.BARTINTL.COM

Today some informal contacts with the NATIONAL DELEGATES of the EUROCONTROL ENLARGED CHARGES COMMITIE.

 Out of this I can conclude thad  in general the majority of memberstates are not intending to introduce any CHARGES for the VFR and the IFR below 2000kgr  in the ENROUTE and TERMINAL AIRSPACE. via the EU CHARGING SYSTEME

But caution is required at NATIONAL LEVEL !!!

Een bijkomend intresante site voor problemen of informatie over de RECHTEN van de VLIEGTUIGPASAGIER vindt u op:

 HTTP://APR.EUROPA.EU

Op TV " één"  zie ik zo juist een ex-collega van mij ROGER DEGRANDE welk als 68 jarige HELICOPTER-PILOOT  nog steeds aktief is in de burgerluchtvaart  en ten behoeve van DE  NEDERLANDSE GASUNIE   om toezicht  te houden  op de pijpelijnen van uit de lucht.

 Roger is nog steeds even enthousiast dan in de jaren 60 toen ik met hem als instructeur op de ALOUTE II van het LT/AVN mijn omscholing van Vliegtuig piloot naar Helicopter piloot heb gedaan in de SCHOOL van HET LICHTE VLIEGWEZEN te BRASCHAAT-POLYGOON ( EBBT)

Mooie herineringen uit lang vervlogen tijden

Heden staat   FAMILIE NIKITA en VIEF  weer op één , maar allemaal  terug stemmen is zeker nu nodig ?

 ACTION 

 www.gezelligstefamilie.nl

WWW.WEERSTATIONAALST.BE/

Daar maak ik dagelijks gebruik van om een gedacht te vormen van het weder.

Voorspelingen van het weder is een zeer complexe procedure waar ik sedert 1954 mee bezig ben  als PILOOT INSTRUCTEUR in de MILITARE en BURGER LUCHTVAART en ook als PILOOT ZWEEFVLIEGER

Presently at 1600 UTC have I reacted to ALL my E-mails received, If you have not received a reaction this means your message was lost via the virus cheking devige and placed in the SPAM file.


SORRY sent it again pleas ??

Heden om 1600 uTC ( 1700 uur likale tijd) heb ik al mijn E-mailtjes beantwoord, indien u geen antwoord bekwam ging dit verloren via de virus checker of ging verloren in de SPAM .

SORRY stuur het nogmaals a.u.b ??