CAA & ATSP

The ABIS GROUP is located  at 

999 Universsity street

suite 14.05

QUEBEC  H3C 5J9

MONTREAL

ABIS@ICAO.INT

WWW.ICAO.INT

Bestaat uit:

AUSTRIA
BELGIUM
THE NETHERLANDS
LUXEMBOURG
IRELAND
SWITSERLAND

DRIE BEMERKINGEN


1)-Persoonlijk ben ik in DE LUCHTVAART sedert vele jaren aktief als             

VRIJWILLIGERS WERK

naast mijn BEROEPSAKTIVITEITEN in mijn VRIJE TIJD



2)-Ook hiet op SENIORENNET is er een ganse ploeg die zijn diensten gratis beschikbaar stellen

voor DE SENIOREN



3)-Op het FORUM,  en ook de CHAT ontmoet ik personen welk zeer aktief zijn in

VRIJWILLIGERS WERK maar daar geen woorden aan vuil maken zij doen dit en praten er niet

over, het is enkel als je ze persoonlijker benadert dat je dit te weten komt

Degene willen discuteren over dit ongeval kunnen aan hun trekken komen op het:


-SENIORENNET.BE

-FORUM

-DISCUTIE FORUM

-NIEUWS

-VLIEGTUIGCRASCH of FOUTE INFORMATIE

Neem hierover geen standpunt in nu !!!

   23 APRIL 2009

        Men onderzoekt de mogelijkheden voor een aantal SENIOREN om de ANTWERPSE ZOO te bezoeken

Er zijn DRIE PROJECTEN mogelijk:

1) INDIVIDUELE bezoeken zie op  WWW.ZOOANTWERPEN.BE

2) OASE VAN RUST voorzien onder inpuls van CORRY een GROEPSBEZOEK in APRIL
    kijk op DE OASE VAN RUST

Een eerste voorgestelde datum is DONDERDAG 23 APRIL 2009 door de VRIENDINNEN onder elkaar.

3)- HET BABBELHOEKJE denkt ook aan een GROEPBEZOEK maar heb nog geen persoon die het organiseert

Wij zelf ANNABEL en SDW zullen trachten de nodige informatie te verzamelen en zullen mogelijk ook een kort gedeelte deelnemen maar een gans bezoek is voor ons uit de boze want te vermoeiend

Er zijn speciale tarieven beschikbaar voor ;KINDEREN, GROEPEN ( minstens 15) en 60+

ook eetmogelijkheden in SELFSERVICE in DE FLAMINGO of in het Historisch restaurant mits tijdig reservatie te maken want dat is druk bezocht restaurant in het ANTWERPSE ASTRIDPLEIN

De ligging van de ZOO is naast het hernieuwde ANTWERPSE CENTRAAL STATION en ook niet ver  ( 10 minuten  aan wandelsnelheid) van de GEUZEHOFKES waar de STREEKBUSSEN aankomen

MEER VRAGEN na bezoek van de  ZOO WEBSITE op SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Een BELGISCHE JAA-VLIEGBOEK voor PILOOT kost hier 65€ waar deze in het privaat

beschikbaar is voor  25€  en bij de FAA is deze beschikbaar voor 10$

Bepaalde EU lidstaten hebben de neiging om allerlei regels en beperkingen in te voeren om de

aktiviteit van wat zij  de onnodige LUCHTVAART AKTIVITEITEN  te beperken door het invoeren
van allerlei onnodige administratieve verplichtingen en ook door het invoeren van zeer hoge

vergoedingen voor de verplichte inspectie's en administratieve documenten te bekomen

Op deze wijze tracht men de luchtvaartbewegingen af te bouwen met tevens het argument dat men

zodoende de hinder voor de omwonende rond de luchthavens doet afnemen en ook bijdraagt tot de

verbetering van het milieu

HEDEN is in BELGIE door het DGLV een poging om het RECREATIEF VLIEGEN af te bouwen,

men beseft echter niet dat men zodoende de doodsteek gaat geven aan de EUROPESE
 
LUCHTVAART INDUSTRIE welk nood heeft aan gemotiveerde jongeren om de 90 verschillende

gespecialiseerde beroepen in de luchtvaart aan te leren en uit te oefenen

DE LUCHTVAARTINDUSTRIE in EUROPA delft zijn eigen graf in het GLOBAL AVIATION
 
WORLD ontwikkeling

Twee opmerkingen over de komentaren onmidelijk na een LUCHTVAARTONGEVAL zijn onvoorstelbaar:


 Betreft de geslaagde NOODLANDING van DE ARIBUS in de hudson lees ik in verschillende kranten en hoor ik vertellen dat dit de eerste maal is dat een piloot dit lukt zonder slachtoffers.

 Dit is geheel onjuist er zijn verschillende succesvolle ditchings in de LUCHTVAARTGESCHIEDENIS, en voor degene die er meer willen over wetten raad ik aan de in het frans opgestelde en gratis verspreide CHRONIQUE DE MARS  - BD-41  van J.BELOTTI op te vragen welk elke maand  verschijnt over aktuele luchtvaart aspecten:

Contact met mijn complimenten vanwege ge SYLVAIN ( SDW)   JEAN.BELOTTI@WANADOO.FR

Ook het ongeval van de B737-800 te SCHIPHOL geeft aanleiding tot een aantal gissingen en in de PERS zelf tot verklaringen over de oorzaak welk geheel uit de boze zijn, maar DE PERS heeft voor haar lezers een uitleg NU nodig en binnen 12 maand ( soms 36)  en het officiel publiek rapport beschikbaar is heeft ze geen intresse en plaars mogelijk 5 lijntjes hierover.

In function of the BRIEFING on my EU-ACTIVITY this afternoor have I  transmitted the collected

information on the BVSE/UEF iniatif in function oof the EUROPESE ERESENAAT of  the 01
 
FEBRUARY 2009 to Mr PAUL DOMS the vice president who chaired the BVSE meeting this
 
morning and also the edition of Europe één FEDERAAL  Februarie/maart 2009 to the 11

YOUNGSTERS  ( between 27 and 45 aged) present

Also the website of WWW.EUF.BE was evaluated ??

MY BLOG is for a large public in EUROPE  and does contain tekst in ENGLISH (AMERICAN)
 
DUTCH, FRENCH and GERMAN

ENGLISH is the most used in AVIATION but a lot of NON CAT AIRSPACE USERS are only

having a limited knowledge of ENGLISH

THE SKY IS FOR EVERBODY

Een der problemen bij de SELECTIE tot LEERLING PILOOT is zeer complex.

Er zijn grote verschillen in de verschillende soorten PILOTEN en de gewenste vAARDIGHEDEN noodwendig zijn zeer verschillend:

 MILITAIR JACHTPILOOT

 BURGERLIJK  LIJNPILOOT

MILITAIR TRANSPORT PILOOT

MILITAIR HELICOPTER PILOOT

BURGERLIJK HELICOPTERPILOOT

PILOOT LUCHTARBEID

PILOOT LUCHTAXI

PILOOT ZAKENVLIEGEN

TEST PILOOT

DEMONSTRATIE PILOOT

AIRDISPLAY PILOOT

Een reeds aan mijn jaren bekend geval betrefd een colega welk op SV4 ( STAMPE) te horen kreeg dat hij nooit eenplaats zou vinden in DE LUCHTVAART van zijn MILITAIRE INSTRUCTEUR en niet SOLO ging heb ik zijn afscheidsvlucht bijgewoond als PIC B747.

MOTIVATIE was zijn grote troef HIJ WILDE en zou PILOOT WORDEN mits zeer veel inzet en een langere periode in DC dan bij de militaire opleidingplaning  voorzien was

Geziende vele vragen over dit onderwerp van E-MAIL SIMULATOR via mijn BLOG en 

        E-MAILTJES plaats ik hier een intresante link:

HTTP://WWW.ONLINESIM.ORG

 Gelieve uw vragen en registratie onmiddelijk bij deze link te doen

Wat betrefd de voorgestelde  opvoeren der vergoedingen van het DGLV werd vandaag door

deKAcB een  intresante

interventie gedaan in het TV-NIEUWS van " één" om 1300 uur

Heden voormiddag aanwezig bij DE ALGEME STATUTAIRE VERGADERING van BVSE

onder voorzitterschap van de Heer PAUL DOMS


Exemplaar van het verslag beschikbaar via Mevr Liliane ELST    BVSE@SKYNET.BE

Exemplaar van Europa één FEDERAAL Februarie/:Maart 2009 beschikbaar op aanvraag
  telf 03-449 39 00

Jaarobonnement 15 EURO te storten op  000-0615931-78 of 220-0850168-96

BVSE ( VZW) Prins Boudewijn laan  323  2610 WILRIJK

Steeds beschikbaar voor bijkomende toelichtingen   SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Deelgenoot van de RAAD BVSE

Verneem hier reeds allerlei OORZAKEN van het ONGEVAL

Voor de juiste bevindingen en vordering van het ONDERZOEK gelieve te gaan naar:

WWW.ONDERZOEKSRAAD.NL

MARTIN ROBINSON  has been invited to the NEASCOG meetig to present the SECURITY

activity developed by GA & AW operators to avoid unlawfull use of the AIRCRAFT

Also EAS has submitted a project toward te NEASCOG TEAM


ACTION  :    WWW.AOPA.ORG         AOPA's  AIRPORT WATCH

In MARCH 2007 with the support of FAA , ASRS has began a study an analyses of WAKE

VORTEX ENCOUNTER INCIDENTS


They are now looking for any UPDATING from ANYPLACE in the WORLD

Contact:

HTTP://ASRS.ARC.NASA.GOV/PUBLICATIONS/CALLBACK/CB_350                                

 by filing a ASRS QUESTIONNAIRE   ASAP ??

Concerning the EHAM B737-800 of TURKISCH AIRWAYS wil I not reply to any of the
 

E-MAILS concerning this ACCIDENT

Fot the moment this is a big MEDIA EVENT in witch whe are not abel to make any
 
ASSUMPTION on the raisons for this accident

Whe have to wait on the results of the ACCISENT INVESTIGATION TEAM in function of the

ICAO DOC 6920  to evaluate what whent wrong without placing the BLAME on ANYBODY

according ICAO ANNEXE 13 SARPS

Some persons are asking me in what subjects I ame involved:

 -ENPRM 

-NPA                                           

-MOD/S

-JAR/FCL

-ENROUTE CHARGES

-TERMINAL CHARGES

-LANDING CHARGES

-HANDLING CHARGES

-AIRSPACE STRATEGY

-AIS/MET INTIGRATION

-CFMU via INTERNET

-FREQUENCY SPECTRUM

-LORAN/C

-GALILEO

-EGNOS

-EASA

-AERODROME ACCES

-FM IMUNITY

-8,33 KHZ VERTICAL EXTENSION
-
-SCHENGEN

-100 LL REPLACEMENT

-AERODROME SLOTS

-FUEL COST

-SINGEL SKY at EU

-ENVIROMENT

-NOISE

-PETITIONS

-VFR NAVIGATION CHARGES

-ADS-B

-GLONAS

- REGINALD AIRFIELDS

-AIRSTRIPS

-AVIATION DAY 2000  etc

-RELIEVER RWY

-ACCES MILITARY AIRFIELDS

-FCB FREQUENCY ASSIGMENT

-FUEL SUPPLY at AERODROME

-FTO

-RF

-YOUTH INIATION

-MEDEVAC

-MEDICAL REQUIREMENTS

-FIC

-OCCURENCE REPORTING

-RWY INCURSION

-ANNONYME INCIDENT REPORTING

-STATISTICAL info GA/AW

-RVSM

-BRNAV/PRNAV

-DME/DME

-WEATHER BRIEFING

-ICAO FPL

-AFIS

-VOLMET

-ATIS

-ILS

-MLS

-VOR

-NDB

-GPS

-UAV/UAS

-MET

-AIM

-AIP

-NAVIGATION CHARTS for VFR

-CFMU

-SESAR/JU

-EUROCONTROL

-JAA/T

-EP

-DG-TREN

-DG-ENV

-DG-IND

-DG-YOUTH

-DG-SPORT

-SES II

-OPS 1

-EGATS

-ECOGAS

-CANSO

-EU-COUNCIL

-COREPER

-EHA

-NATO

-BLUE

-BENELUX

-RAeS

-EAS

-IAOPA

-BVSE/UEF

-UEF

-HANS SEIDEL

-SECURITY
      AIRSPACE
      AIRPORT
      ATM
      INFRASTRUCTURE
      PERSONEL

-EBAA

-CANSO

-EGUM

-IDPA

-IFATCA

-ECA

-IFALPA

-IATA

-IACA

-AEA

-JURG

-ERAA

-EURAMIE

-ASF/AOPA

-FSA

-CRCO

-VASIS

-PAPI

-AWOS

-PPL/IR

-ELT

-ICAO

-ICAO-EUR/NAT

-ECAC

-ABI

-ACEC

-ASA

-PLN

-J& L

-WINGS FOR CHILDREN

-VTB

-LT/AVN

-AOPA

-KAcB

-VLRI

-EAD

-STOA

-EDPA

-EMPA

-ETF

-WAKE TURBULENCE

-ACAS/TCAS

-ICING

-DEICING

-AIRCRAFT MAINTENANCE

-AIRSPACE CLASIFICATION

-INTERCEPTIONS

-SAR

-FAL

-NOTAM

-SNOWTAM

-BIRDTAM

-ATC
    ACC
    APP
    TWR
    GND

-LANGUAGE TRAINING

-YOUTH EDUCATION

-CFI

-HELISPOTS

-HELIPORT

-CUSTOMS

-IMIGRATION

-MICROLIGHT

-GLIDERS

_AIRSHIP

-HOT AIR BALLOON

-GAS BALLOON

-GYROCOPTER

-HOME BUILT

-GLIDER TOWING

-PARAPLANE

-PARADROP

-WATER FLYING

-AERIAL PHOTOGRAPHY

-OBSTRUCTIONS

-RWY LICHTING

-MILITARY FLYING

-GASIL

-CALL BACK NASA

-EAJ

-EASA PART M

-FRACTIONAL OWNERSCHIP

-CORPORATE FLYING

-CAT
     SCHEDULED
      CHARTER
      AIR TAXI
      CARGO

-AIRTAXI

-BUSINESS FLIGHT

-BANNER TOWING

-AGRICULTURAL FLYING

-FIRE WATCH

-FIRE COMBAT

-PIPELINE OBSERVATIONS

-HIGHT TENSION CONTROL

-TV REPORTING

 -ROAD TRAFFIC SURVEILANCE

-MARITIME CONTROL

-ANIMAL OBSERVATION

-LAW ENFORCEMENT

-HUMAN ORGAN TRANSPORT

-MUG FLYING

-FLIGHT TEST

-METEOROLOGICAL FLYING

-AERIAL CHARTING

-SIGHT SEEING FLIGHTS

-SUPPLY DROPPING

-AERIAL CRANES

-NAVIGATION CALIBREATIONS

-HISTORICAL AIRCRAFT

-AIR DISPLAY

-AEROBATICS

-AIR RACING

-PERSOAL FLYING

-TOURISME FLYING

-AIR RALLY

-COMPETITION FLYING

-AIRPORT WATCH

Thnis is a initial resume of aspects of AVIATION in witch I ame invomved since 1980
after my carrer as MILITARY ARMY AVIATION PILOT INSTRUCTER and CIVILIAN AVIATION ACTIVITY in GLIDER, AIRPLANE,HELICOPTER and SIMULATOR and GROUNDINSTRUCTER for PPL/CPL/IFR/FI for BELGIAN, FRENCH, DUTCH and FAA EXAMINATIONS as SDW GROUND SCHOOL & SOTRAMAT at EBAW

I have not taking in consideration the STATE AIRCRAFT but they are also involved in our AVIATION WORLD

-VIP

-MILITARY
      TRANSPORT
      FIGHTER
      TRAINING
      HELICOPTER

-POLICE

-CUSTOMS

-CIVIL PROTECTION

ICAO DEFINITION
    -CAT
    -GA
    -AW

Any AIRCRAFT can be involved in one of  the three way's of OPERATIONS regardles the SIZE of the AIRCRAFT

-VFR

-IFR

-GAT

-OAT

-CVFR

-SVFR

-VMC

-IMC




Always avaible for clarification !!!


SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Wat betrefd het ongevan dat plaats had heden morgend om 10:31 kan ik geheel niets meer
 
mededelen dan wat men op de TV laat zien

Ik ga geheel niet werken met veronderstellingen zolang al de elementen in functie van de voorschriften
van ICAO ANNEX 13

De media is daar nu heel druk mee bezig.

SORRY:   NO COMMENTS !!