REACTIE

Schijnbaar heeft BELGIE nu ook bepalde toestellen van ONUR AIR de toegang verboden, namelijk de AIRBUS300.
 Het kan ook zijn dat dit enkel het benodigde papierwerk betreft waarmede de ailines soms problemen hebben.
 Onlangs hadden wij met een toestel problemen omdat de betrokken ambtenaar onze engelstalige documenten niet begreep wegens zijn beperkte kennis van het engels en ons toch twee uur tijd koste om dit probleem op te lossen alhoewel wij volgens de INTERNATIONELE regels voledig in orde waren.
 In somige landen is het taalgebruik door de administratie een bijkomend probleem dat voor moeilijkheden zorgt;

Wanneer gaat deze VAUDEVIL eens stoppen moet er eerst een ongeval gebeuren voordat men te BRUSSELS INTERNATIONAL  terug de normale veilige en stabiele proceduren gaat kunnen toepassen voor de INTERNATIONALE LUCHTVAART.
 Er is dringend noodzaak voor de PILOTEN en VERKEERSLEIDERS dat de rust en stabiliteit terug keert.
 Vergeet niet dat wij als piloot op de eerste plaats zitten bij een ongeval en ik heb e-mails van piloten die zich niet veilig voelen tijdens de naderingen en vertrek te ZAVENTEM wegens de vele veranderingen die er steeds worden opgelegt.
 SAFETY FIRST

PUSSY (Mevr CUNHA) deed haar laatste vlucht als lijnpiloot vandaag aan boord van de FOKKER50 en welke verwelkomt te ANTWERPEN door een grote schare colegas en vrienden zoals dit te zien was op het nieuws van VTM.
 De toen jonge dame staat in mijn vliegboek vermeld op 19 sept 1962 op het zweefvliegtuig KA7 OO-ZES van de RAAC. met een vlucht van 19 minuten te DEURNE vliegveld (ANTWERPEN)

De weergoden schijnen ons heden niet mee te zitten om 0300 UTC zijnde 0500 uur lokale tijd 10°C,REGEN en STERKE WIND.
ga de weerkaarten verder uitpluizen en vanaf 0800 uur lokale tijd ben ik op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN.
   REGARDS
   SYLVAIN