TODAY

 VISITING:

-DG-TREN

-EP

-COR

-EESC

-EUROCONTROL

-COUNCIL

-COREPER

-EASA

-STOA

 ZATERDAG 12 SEMTEMBER 2009 afspraak om 1400 uur TE ANTWERPEN -STAD op DE GROENPLAATS voor de voorstelleng van de M212

 SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

 heb hen echter gemist door de verandering in planning wegens de sterke wind waarvan ik geen nota

 had genomen

 AIRCRAFT to aply the recommendation avaible in the AOPA-FOLDER:

 26/08/2009

 WWW.AIRTRANSPORTNEWS.AERO...

 vele CONTRAILS in het EU LUCHTRUIM

  Zie nu dat de BELGISCHE politieke middens ook bepaalde aspekten wenst verder uit te diepen

  Schijnbaar is er meer aan de gang dan de natuurlijk veroorzaakte CONTRAILS ??

 ZIE:    WWW.SENIORENNET.BE

 FORUM

 POLITIEK

Oud burgemeester  PETER VEREECKE  van EVERBERG

 a need for a strong coordination to the various organisations involved in this proced to maintain the

 PRESENT SAFETY LEVEL

 Comments to be adapted very soon ???

 Over de ONGEVALLEN in het BUITENLAND met 9 Dodelijke slachtoffers vermeld in het TV NIEUWS heb ik heden geengegevens en wacht publicaties van factuele informatie af.

  Personen die initiele gegevens beschikken mogen met steeds een E-MAILTJE sturen:

  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

 with a mountain and killing the 4 persons on board ( to be confirmed)

 THE MANOUVERING SPEED  ( BLUE LINE)

  This speed is very important for operations in turbulence ta avoid STRUCTURAL FAILURE ??

   CAUTION REQUIRED

en niet bereikbaar

 FOD Economie, KMO, Middenstand en Energie

 Algemene Directie K.M.O-beleid, Intellectuele Beroepen en Wetgeving

 Simon Bolivardlaan 30 bureau 12/34

 1000 BRUSSEL

 

Met verwijzing naar KB van 17 Augustus 2007 en KB van 02 julli 2009 verschenen in het STAATSBLAD op 03 AUGUSTUS 2009 betreffende de BEROEPSVERENIGINGEN

 WWW.ECONOMIE.FGOV.BE

in uitvoering WET 18 maart 1898  Art1

Meester EHLINGER gaat dit nu verder opvolgen.

 Uit gespreken met een aantal SENIOREN blijkt duidelijk dat zij geheel geen kennis hebben van de aktiviteiten die er door DE LUCHTVAART worden uitgevoerd.

 meestal hebben de meeste enkel ervaring in de luchtvaart met het gebruik van de CHARTERVLUCHTEN voor hun verlof of LIJNVLUCHTEN voor hun zakelijke of persoonlijke verplaatsingen

 Alle vluchten met kleindere vliegtuigen of met helicopters beschouwen zij als SPORTVLIEGEN of het vliegen door PLAYBOYS voor hun plezier!!

 Men heeft geheel geen kennis van de vele vluchten in LUCHTARBEID welk worden uitgevoerd door KMO voor allerlei opdrachten van openbaar nut.

 Ook de vele MEDISCHE vluchten voor het vervoer van patienten , van bloed of van organen zijn geheel onbekend

 In GENERAL AVIATION word het vliegtuig gebruikt om zich te verplaatsen op dezelfde wijze dat u gebruik maakt van uw wagen voor uw persoonlijke of zakelijke verplaatsingen en is dus geheel geen SPORT.

De ompleiding van DE PILOTEN welk later gaan vliegen op DE LIJNVLUCHTEN, CHARTES of LUCHTTAXI gebeuren in deze kleine eenmotorige vliegtuigen welk u steeds maar rondjes ziet vliegen op de kleindere luchthavens of vliegveldjes

Een groot aantal vluchten zijn LUCHTFOTOGRAFIE voor allerlei industriele redenen

Ook de vluchten door POLITIE, DOUANE en BURGERLIJKE BESCHERMING in vele landen gebeuren met deze kleindere toestellen.

Bestrijding van BOSBRANDEN zijn ook een typische taak van piloten aktief in LUCHTARBEID

Een deel der aktiviteiten zijn landbouwvluchten voor het besproeien van akeers en gewassen

Het vervoer van KRITISCH MATERIAAL of van GROTE WAARDEN

Er zijn in de LUCHTVAART 92 GESPECIALISEERDE BEROEPEN aktief

 Dit is een eerste spontane en korte toelichting

Meer hietover in funvtie van de gestelde vragen later

In de jaren 80 waren we in de EU toenmalige EEG zeer aktief betrokken in het voorkomen van bosbranden door luchtwaarnemingen met GA en AW vliegtuigen en ook de bestrijding over de grenzen der toen 12 lidstaten heen zonder enige administratieve vertragende rompslomp !!!

 De vorstellen waren goed uitgewerkt in de EESC en voorstellen ingedient.......MAAr het kwam nooit tot een aanvaard besluit door de lidstaten wegens het probleem van de verdeling der kosten voor deze taken en uitrusting

 Nu ongeveer 25 JAAR later zien we nog steeds elk jaar het geklungel om deze branden tijdig waar te nemen en snel te bestrijden ...!!!

 Wat moet er gebeuren om tot een oplossing te komen op EU vlak .....?????

-SCHAFFEN/DIEST     RYAN

-KIEWIT/HASSELT     JODEL

-BRAKEL   Hot Air Balloon

-DE PANNE    DIAMOND R40 ?? ( to be confirmed)

-GOEDSENHOVEN/TIENE    GLIDER

-AMOUGIES     FISCHKER STORGE 

kan hierover geen correcte informatie bezorgen want ben niet betrokken bij het onderzoek en ik ga zeker geen gissingen maken.

Heden wordt er met het mooie VFR weder zeer veel gevlogen !!!!

hiervoor wens ik belangstellende te verwijzen naar BAHA en mogelijk via lidmaatschap dit onderwerp verder uit te diepen:

WWW.BAHA.BE

CIVIL AVIATION  bzstaat uit:

-CAT  = COMMERCIAL AIR TRANSPORT

               ttz  de Regelmatige LIJNVLUCHTEN , CHARTERS en LUCHTTAXI

-G/A  = GENERAL AVIATION

-AWO = AERIAL WORK OPERATIONS

               Zijne allerlei soorten luchtarbeid met LUCHTVAARTUIGEN

 De term " SPORTVLIEGTUIGEN" wordt verkeerdelijk geebruikt en er is in GA ongeveer 10% dat men kan betittelen als AIRSPORTS, door GA.

STATE AIRCRAFT:

 -Dit zijn STAATSLUCHTVAARTUIGEN zijnde MILITAIREN, POLITIE, DOUANE,BURGERLIJKE BESCHERMING en tegenwoordig UAV,

Bij DE MILITAIRE onderscheiden we:

-FIGHTER

-TRANSPORT

-TRAINING

-HELICOPTER

 In het vliegen maaky men een duidelijk onderscheid tussen IFR en VFR vliegen ttz

 -IFR = INSTRUMENT FLYING RULES

 -VFR VISUAL FLYING RULES

 Heb hierover een diagram beschikbaar op papier voor degene die hierover meer informatie wensen

 SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Er bestaan drie duidelijke onderdelen in ITC

 -ACC   = AEREA CONTROL CENTER

 

 -APP   = APROCHE

-TWR  =TOWER

 De ATC is er om de PILOTEN te begeleiden en de VERKEERSLEIDERS ( ATCO) zijn er om het verkeer in goede banen te leiden volgens de regels voorzien in ICAO ANEXE 11

 De FINAL DECISION is steeds in handen van de PIC = PILOT IN COMMAND of de BOORDBEVELHEBBER in samenspraak met de R/T (RADIO) van de ATCO