SORRY

Het hiervoor vermelde ongeval   mij medegedeeld door een journalist  gebeurde schijnbaar reeds in 2007

Maar uit de officiele informatie zijn er echter wel twee recente dodelijke ongevallen gebeurt te SAMEDAN op 28 JUNI en 04 JULI.
 Meerinformatie na het onderzoek te bekomen

Krijg heden enkele vragen over de veiligheid bij het ZWEEFVLIEGEN in functie van een Dodelijk( 2 personnen)  ongeval in ZWITSERLAND  op  ZATERDAG  05 JULI in de streek van SAMADAN

Het betreft hier een MIDAIR COLLISION tussen twee zwevers  boven de ZWITSERSE  ALPEN

Een onderzoek is ingesteld.

Zulke vluchtengeschieden in VFR ttz op zicht en het zijn de piloten welk visueel hun veiligheid in vlucht verzekeren door naar buiten te kijken en aanvaring vermijden door de voorrangregels tussen luchtvaartuigen toe te passen.

Zie kursus PPL:

Heden zijn een aantal zwevers uitgerust met eenelektronisch hulpmiddel om verwitigd te worden van elkaars nabijheid  zijne FLARM.      WWW.FLARM.COM    

 Met moet zulk een ongeval wel plaatsen in de DUIZENDE ZWEVERS welk er op een goede zweefvliegdag in de lucht zijn en zulk een aanvaringen zijn zeer zeldzaam

WWW.LVZC.BE

DE VERNIELING van de NADERINGSVERLICHTING op DE ANTWERPSE

LUCHTHAVEN is een ZEER gevaarlijk en ERNSTIG INCIDENT.

 In uitvoering van het LUCHTVAARTWETBOEK is deze vernieling welk de veiligheid van het

lUCHTVAERKKER en MENSENLEVENS in GEVAAR BRENGT en  een POGING

TOTDOODSLAG en indien met VOORBEDACHTEN RADE zelfs een MOORDPOGING en dus
een misdaad te behandelen door een ASSISENHOF



URGENT & STRONG  REACTION REQUIRED ???

Heden heb ik al mijn bekomen E-MAILS beandwoord.

J'ai repondu a toutes mes E-mail

I have now replyed to ALL my E-MAILS


If NO REPLY RECEIVED SEND AGAIN ASAP ???

the FLYING GROUP has introduced a plan for the Co2 NEUTRAL operations.

 WWW.FLYINGGROUP.AERO

There is urgent need to make promotion for the 92 AERONAUTICAL PROFESSIONS ASAP

since their is a lack of qualified personnel at variuos levels in AVIATIOn be it

PILOTS,ATCO;ENGINEERS,LAYERS,and many other motivated jobs

I received a number of request on the aplication of FRACTIONAL OWNERSHIP in the EU
.
presently their are no EU REGULATION on this subject  similar to the FAR  part 91K in the USA

I noticed a very intresting article in BART      WWW.BARTINTL.COM

also    www.gatesandpartners.com  contact  AOLIFE  O'SULLIVAN

The EUROPEAN AIR LAW ASSOCIATION  is having on Friday 26th september in

COPENHAGEN their 2th seminar on this intresting subject.

See:  WWW.EALA.AERO

Obtained a aditional BRIEFING on the UAS and the latest copy of the inventory 2008-2009 .

The COPY is avaible for consultation at the office of FLAG contact GILBERT or ROGER ASAP

WWW.FLAG.BE

In function of the many questions concerning FLIGHT PREPARATION was my attention today
 
drawn on the servises from;  WWW.SKYGUIDE.CH     AIS for PILOTS


 I ame also intrested in your comments, recommendation on this service witch has been developed under the guidance of  ROLAND BAUMAN  a very close friend on the GENERAL AVIATION & AERIAL WORK since many years and a very attentif listener on our requirements in function of his function of HEAD PLANNING & AIM development.

Today 09 JULY 2008 do I receive again some E-MAILS on the previous used  adres:


SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

I have no idee of this is going to continue since this was blocked since 18 JUNE 2008 ???

 

Concerning the: EUROCONTROL MODE "S" WEBSITE:
 INFORMATION SPECIFIC TO GENERAL AVIATION/VFR OPERATIONS

Must you note thad for BELGIUM the AIC 17/2003 has been replaced by  AIC 05/2008


NOTE:  This also concern the AERIAL WORK OPERATIONS


I ame HAPPY to see thad some AIRSPACE USERS are reacting to my request for comments toward  this EUROCONTROL Iniatif.

In functie van mijn verhalen die ik geplaatst heb hier op SENIORENNET  bij  ALGEMEEN  onder SENIOREN CAFE  bij het onderwerp DE TIJD VAN TOEN --70 PLUSSERS  krijg ik een aantal vragen over deze periode en ook of ik over foto's beschik van toen.

 Ik heb geen foto's die ik zelf gemaakt heb hoor een fotoaparaat was verboden hoor.

 Er bestaan echter enkele zeer intresante boekjes geschreven door JEAN DILLEN & ANDRE VANDEWYNCKEL over die periode :

N°1    BRUSSEL 1940
N°2   ANTWERPEN 1940
N°3   ANTWERPEN 1941 -44  deel A
N°4   ANTWEPEN   1941 -44   deel B
N°5   ANTWERPEN  1944
N°6   ANTWERPEN 1944 -1946


Met vele foto's en verklarende teksten

I inform everbody again thad ALL messages who after 18 JUNE 2008 after 1800 hr UTC have been send to SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR    are not arrived to me.

RETRANSMIT them again to:  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM


 SORRY for this !!!!!

RELAY this MESSAGE to ALL SERVICES and PERSONS in YOUR ORGANISATION ASAP
 
PLEAS

ZIE:


 HTTP://SURVEY21SLK.NET/F4FDAC4FD5786DFB/SURVEY.HTML


Wij adviseren daar aan deel te nemen !!!

INFO VIA:  HUYSMANSA@VERSATELADSL.BE

Iedereen is geheel GRATIS en VRIJBLIJVEND welkom met vragen over LUCHTVAART op deze BLOG hoor.

Zij het ALS PILOOT of als LEEK in DE LUCHTVAART


ER ZIJN GEEN LOMPE VRAGEN HOOR

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Herhaalde malen krijg ik de vraag aarom ik geen foto's van VLIEGTIGEN op mijn BLOG plaatst

De reden dat ik dat niet doe zijn:

-Ik heb een gebrek aan tijd en kennis om dit te doen !!

 Er zijn verschillene website meer zeer uitgebreide fotoalbums zoals:
     WWW.FSCB.BE
     WWW.ASA-BE.COM
     HTTP://FLYIN.DAC.BE

Van verschillende PILOTEN krijg ik mondelinge opmerkingen over onjuistheden op de laatste uitgave van de kaart 1/250.000 van de BELGISCHE NAVIGATIEKAART.

 Gaarne bekwam ik per E-MAIL een duidelijke omschrijving om deze door tegeven aan de Belgische CAA en BELGOCONTROL  om deze te plaatsen in de LUCHTVAARTINFORMATIE om de VEILIGHEID der VLUCHTEN niet in gevaar te brengen door onjuiste informatie voor de VFR vliegende PPL.

SAFETY is VITAL and a TASK for any PILOT.

Wat stel ik vast??

 Publieke vergaderingen worden vooral gevolgt door bezoekende personen van uit DUITSLAND en NEDERLAND , BELGISCHE bezoekers zie ik zelden!!!

 Bij vergaderingen over DE LUCHTVAART zie ik vooral oudere personen en weinig jongeren.

Bij vergaderingen over HET MILIEU zie ik vooral JONGEREN en personen uit het ONDERWIJS

 Buiten de officiele vergaderingen is het ENGELS de gebruikstaal

Veel van de werkdocumenten initieel bestaan enkel in het ENGELS met het resultaat dat de adviezen vooral uit de Engelstalige lidstaten komen.

Veel BELGEN weerhouden zich van input te geven wegens hun onvoldoende kennis van de Engelse taal

 De PERS is zeer weinig aanwezig op deze soms zeer intresante CONFERENTIES en komen maar tegen het einde de PERSMEDEDELINGEN ophalen welk niet steeds de juiste weergave van de conferencie weergeven.

 Dit zijn enkele van mijn reacties ter informatie van de SENIOREN welk mij vragen, opmerkingen of voorstellen bezorgen over het gebeuren in de EU_ARENA