PROBLEEM

 YOU must be aware thad in this flicht of the BOEING 747 was the first time thad detailed information

 became avaible of this fenomene thad in the 80 was unknown to THE FLICHT CREWS

SINCE aprox 1990 the OPERATION MANUELS  are containing information on the initial symtomes

 and the required procedure to leave the contaminated AIRSPACE

Also ICAO has developed the VAAC who are now forcasting the possible travel of the VOLCANIC

 ASH

This COMPUTER FORECAST has not be confirmed by aproved measurements to confirm the

 concentration of the ASH

Ik verwijs hier meestal naar een mijner ex- colega piloot van het LT/AVN die ik 100% mijn vertrouwen schenk gezien de degelijke achtergrond der Militaire opleiding.

 Mogelijkheden zijn:

 6 PAX   Bell 206 ...........  950 €/uur

 4 PAX   SE313..............  750€/uur

 3 PAX  ROBINSON44.. 550€/uur

 2 PAX  HUGHES300..... 359€/uur

 Contact via  0498/52 04 98

 INFO@ANTWERPENHELI.BE

 www.antwerheli.be

 

daarom verwijs ik naar:

 WWW.BAHA.BE

 WWW.GOLDENYEARS.UKF.NET

1)- whe are not aware of the ASH concentration in the BA09 and KLM Incident in 1982

2)- The INFLUANCE of VOLCANIC ASH is very differente in functie of the TYPE of TURBINE in function of the temperature in the combustion area inside the turbine

3)- the location of the ASH CLOUD is possible apaerently via the information from SATELITE and combined with  STANDARISED  GROUND MEAUSUREMENTS??

4)- But the DENSITY of ASH is still a unknown information

5)- ther are a hich amounth of active vulcano at GLOBAL leven a so called expert mentioned 888 of them . but many of them are inactive presently

6) THERE is need to NEUTRAL SCIENTIFIC information outside of the present CRISIS situation dominated by the POLITICAL WORLD

1)  geen Verdere telefonische opvolging van de ingevoerde aanpassingen?

2)  Dringende BRIF ingezonden

3) bezit ook nog geen Verslag over de ABI Algemene vergadering

 4)Verzoek de Voorzitter  van de vergadering nogmaals een geschreven VERSLAG te bekomen

Kan voorlopig weinig verder naar voor brengen als BEROEPSVERENIGING zolang de gegevens niet aangepast zijn in functie van de voorschriften van DE RAAD VAN STATEN volgens de nieuwe Belgische regelingen

WAIT ???

 BESLISSING gebaseerd op ADVIES van WETTENSCHAPPERS

MAAR het probleem is om een eerlijk neutraal advies te bekomen van de WETENSCHAPPERS

 gezien zij in vele gevallen FINANCIEL afhankelijk zijn van DE POLITIEK voor hun BUDGETTEN

 Heel dikwijls is hun ADVIES aangepast aan de wensen van hun  BROODHEER

Heden tracht de POLITIEKE WERELD te bewijzen dat het volledig SLUITEN van HET

 LUCHTRUIM een noodzakelijke oplossing was voor DE VLIEGVEILIGHEID

WANT nu is men aan het PALABEREN van wie gaat de  FINANCIELE  gevolgen van deze

 beslissing ophoesten ???

  WAIT and SEE !!!!

based on advise from SCIENTICERS

BUT the problem are to locate NEUTRAL NON POLTICAL ORIENTATED ADVISE

 level meeting in HQ EUROCONTROL in BRUSSELS

 The activity as IAOPA LIAISON OFFICER from 1980 till 2004 and then beeing present as EU

-LOBBYIST has been resulting of placing the NON CAT AIRSPACE USERS on the mind of this very

 important meeting composed of the DG of the NATIONAL CAA of the EUROCONTROL

 memberstates

In yhis forum and also the EU-INSTITUTIONS  I was identified and named  Mister GENERAL

 AVIATION  by many persons witch learn to know me personelly

FOR me a VERY IMPORTANT  STEP  backwarts on the 

 EUROPEAN AVIATION POLITICAL, TECHNICAL and ADMINISTRATIF  WORLD

 A)-  nog veel en zeer gemotiveerd gestudeert!!

Op POLITIEK  vlak kreeg ik een opleiding tot LOBBYIST door personen van IAOPA die in de USA aktief zijn als LOBBYIST in WASHINGTON D.C

In BRUSSEL heb ik goede contacten en langdurige gespreken gevoerd met:

-Albert COPPE

-Prof BRUGEMAN

- Fernand ARMANT

-TINDEMANS

-KAREL VAN MIERT

-PAM CORNELLISEN

-Herman DE CROO

-DE HAENE

-POSWICK

-GILSON

-SPINOI

-Horst SEEFELD

-BANGEMAN

-De PALACIO

-Frederick SORRENSON

En ook een aantal DIPLOMATEN

Dit zijn er enkele van waar de naam mij zo te binnenschiet maar in de duizende documenten in mijn bezit moeten er nog veel meer zijn

Ook lange gespreken met " DOC"  vazn IAOPA zijn niet te verwaarlozen

 TECHNICAL aspect or the PILOTS PROCEDURE how to react .

 But on the COST and the RESPONSABLITY for the CLOSURE of the NATIONA AIRSPACES by

 the POLITICAL WORLD

 There are now  lo tof new RESEARCHERS involved in this aspect  and the main problem thad this

 RESEARCH ORGANISATIONS are depending on the FINANCIAL MEANS for their BUDGET

 from this POLITICAL WORLD witch also via lobbying and other means are trying to influance te

 scientific results for their own benefit

VERY COMPLEX ???

 Uit enkele E-mailtjes en ook gesprekken de laatste week over de aktiviteiten van een LOBBYIST in de

 EU-INSTELLINGEN blijkt dat veel personen een NEGATIEVE invloed van het lobbying hebben

 vernomen

 Ben dus betrokken bij het LOBBYING sinds 1980 en werdt hiervoor opgeleid door Amerikaanse LOBBYISTEN van IAOPA welk aktief waren te WASHINGTON D.C

Kreeg tevens een CODE OF ETICS te onderschrijven van IAOPA

in die periode was het nog zeer kalm in BRUSSEL bij de EEC op gebied van lobbying op gebied van

 luchtvaart was ik na IATA, en IFATCA de derde persoon aanwezig permanent in Brussel voor DE

 LUCHTVAART

 Ook voor andere onderwerpen was er praktich niemand permanent aanwezig en kwamen er

 sporadisch personnen van ORGANISATIES en FIRMA's afgezakt naar Brussel voor een bepaald

 onderwerp

 Nu blijken er 15000 LOBBYISTEN in de EU-INSTELLINGEN rond te hangen??

Tevens moet ik ook toegeven dat niet allen werken volgens een CODE of ETICS en er nogal

 twijfelachtige elementen in dit nieuwe opkomende milieu hun tenten hebben opgeslagen en niet steeds

 met het ALGEMEEN BELANG voor DE EU-INGEZETENE betrokken zijn maar met hoge

 FINANCIELE belangen voor zichzelf, en trachten snel ZEER RIJK te worden  en dan uit dat

 midden te verdwijnen!!!

Gelukkig hebben  de MEP's en ook de verschillende POLITIEKE EU groepen zich nu georganiseerd

 om de invloed van zulke personen te beperken..........MAAR er zijn nog steeds onaanvaardbare

 gevallen met FRAUDE

 Meer hierover later nu !!!!!

Wacht nu op  de uitslag van de verkiezingen  in  NEDERLAND en DUITSLAND??

 Wat de Belgische verkiezingen betrefd op 13 JUNI ben ik heden nog steeds van oordeel dat ik NIET ga STEMMEN onafgezien een aantal E-mailtjes van een aantal politieke mandatarissen en Goeroes om mij van gedacht te doen veranderen gezien ik dit openlijk ter kennis bracht.

WIE KAN MEN GELOVEN en BETROUWEN in

 DE BELGISCHE POLITIEKE JUNGLE of CAHOS ??

 intresante tussenkomsten op seniorennet van de  MAILGROEP  " POLITIEK"

 ZATERDAG 08 MEI   deel te nemen aan

 te bouwen  gezien ik nu geen verplichtingen heb ten opzichte van IAOPA ( GLOBAL)

 De huidige aktiviteiten zijn voor mij  te vermoeiend !!!

Tevens zijn er nu een aantal zeer aktieve personen aanwezig voor IAOPA , EBAA en EAS(FAI)

HOWEVER I will NOT be PRESENT

this is the first PC meeting thad I ame missing since I obtainen many years ago thad 

 GENERAL  AVIATION  & AERIAL WORK was represented via IAOPA on the same level as

 IATA and IFATCA on the HIGHEST   LEVEL of the EUROCONTROL ORGANISATION as

 OBSERVER and the possiblity to intoduce  comments and sugestions via  a  FLIMSY

NOTICE;

The firtst participation was when HQ EUROCONTROL was still located at RUE DE LA LOI  170

 in BRUSSELS under the DG  Mr FLENTSER (Germany)

ACCIDENT & INCIDENT INVESTIGATION REGULATION ?,

VOLCANI ASH compensation for SME  actif in AERIAL WORK,

also for FTO en NPO ( AEROCLUBS) who suffered under the UNJUSTIFIED  AIRSPACE CLOSURE

NO BLAME CULTURE !!!

 Preparation PRovisional Council EUROCONTROL for 06 MAY

 Reorganisation EUROCONTROL

Abolishen of VFR FLIGHTPLAN between SCHENGEN MEMBERS ??

 EFECT of NATIONAL ELECTIONS at EU level

 GPS, EGNOS, GALILEO for VFR

 Circulation  information about IAOPA  and  about HISTORICAL AIRCRAFT  operations

  Circulated  CV's  for JOB in AVIATION INSTITUTIONS at EU level

 

  

For me in line with my activity in thr EUROPEAN INSTITUTIONS  what are my preferences for THE NATIONAL ELECTIONS

On behave of GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS 

My ADVICE would be:

 GERMAN ELECTIONS witch are very vital for the EU developments I advise to go for  

Mrs   Angela MERKEL

The UK ELECTIONS is it vital to have

 Mr Nick GLEGG

The DUTCH I have no clear vieuw yet  ??? 

The BELGIAN  i would suggest Mrs M THYSEN

Any ADVISE or REACTIONS are always welcom ;    

sylvain.d.w@gmail.com