METEO KURSUS

Uit de zo juist opgevolgde GRIEPMEETING blijkt er nu een langzame toeneming van het aantal GRIEPERIGE mensen te zijn in NEDERLAND zie:
 WWW.GRIEPMETING.NL

Bekom zo juist weer informatie over een jonge man welke in 2003 in de BELGISCHE ADMINISTRATIEVE ROMPSLOMP   medisch ongeschikt werdt bevonden om zijn vergunning BEROEPSPILOOT ( zelfs PPL) te behalen  en welk na verder onderzoeken door een  VERTROUWINGS  LUCHTVAART ARTS naar een ander land werdt verwezen en daar na bijkomende onderzoeken over de zogenaamde ongeschiktheid met de ICAO en JAA/JAR-FCL normen wel geschikt werdt bevonden en nu zijn opleiding heeft afgewerkt en nu als tweede piloot op B737 zijn loopbaan in 2006 aanvangt om in EUROPA te vliegen !!!!

een der topics die heden ter discutie staat in de Brusselse wandelgangen betreft de invloed van de nieuwe soort LUCHTRUIMGEBRUIKERS van het type ULM(advanced type\'s) en de VLJ.
 Wat betreft de VLJ zoals reeds vroeger gemeld in deze BLOG gaat het vooral over de plaats en de kosten welk deze VLJ gaan voor gevolg hebben voor de ANSP 
THIS CONCERNS:                                               
 for the EUROCONTROL ENROUTE CHARGES to be aplied to ALL IFR above 2000kgr .
In vieuw of this we follow closely the FAA FORECAST who estimated the number of VLJ for 2017 to be 8700 initialy and now at the latest forecast meeting to be reduced to 400/500 for 2017 and with a 100 to be operational in 2007.

Vele E-MAILTJES vragen hoe men goedkoop en veilig kan vliegen , daar kan ik echter geen opinie over geven hoor, ik heb veel gegevens over de LOW FARE AIRLINES maar vindt daar geen onveilige tostanden wel een zeer sterk afgeslankte administatie maar zeer operationeel opgebouwd met de nieuwe electronische middelen en zeer sterk uuitgekiend om de onnodige kosten te beperken.

De laatste geruchten via gesprekken met  EXPERTS is dat de FINAL DRAFT wordt voorgesteld op een vergadering van 15 Maart en        1 april op de EU-WEBSITE beschikbaar  zal zijn en dat daarop nu 18 LUCHTVAART COMPANIES staan en 9 LANDEN welk niet voldoen  aan de EU REQUIREMENTS en reeds  heden niet meer in de EU zijn toegelaten.
 meer hierover later!!!!

Op 28 Febr was ik aanwezig op de EUROCONTROL        workshop for strategic safety actionplan and the formal launch of new European Safety programme;

 Een aantal intresante speakers stonden op het program  onder voorzitterschap van: GEORGE PAULSON en RON ELDER chairman RSC en enkele intresante documenten werden beschikbaar gemaakt:
 -SSAP STAKEHOLDERS REPORT n° 6
 -SAFREP
 -ESP  = The European Safety programme for ATM

Documenten te bekomen via TONY LICU
   antonio.licu@eurocontrol.int.

     www.eurocontrol.int/src
     www.eurocontrol.int/safety
     www.eurocontrol.int/ssap   
      
  

Een aantal SENIOREN stellen deze vraag heden , vooral omdat er een aantal ongevallen in de MEDIA kwamen.

Voor ons is elk ongeval een te veel hoor en we werken doorlopend om te trachten ongevallen te voorkomen;

De huidige indruk dat er veel VLIEGTUIGONGEVALLEN zijn ,komt voort uit de huidige MEDIA mogelijkheden alsook de toename der vluchten .

 Uit de statistieken  voor de EU neem ik enkele cijfers:
 in 1990 hadden we 52 slacthoffers per millioen  IFR vluchten  en dit ging elk jaar in dalende lijn om sedert 1994 te stabiliseren op 10 slachtoffers per millioen IFR vluchten in de EU met een  zeer goed jaar in 2004 tot  ZERRO slachtoffers en met een slecht jaar in 2005 waar  dit terug klom naar  16,6 .
 Met gevolg dat de EU enkele maatregelen tracht in te voeren:
  1)-REISAGENTSCHAPPEN moeten vermelden met welke AIRLINES zij u vervoeren nu.
  2)- ZWARTE LIJST voorzien op 01 April van VERBODEN COMPANIES in de EU.
  3)- opvoeren van de SAFA inspecties op de EU luchthavens

 om er enkele te vermelden!!!!!

Zoals belooft bezorg ik u hier de gegevens aangaande de documenten over de EASA , welke bevoegdheden heden van toepassing zijn zoals in  REGULATION 1592/2002 met een  éérste voorstel  tot aanpassing door de CEC volgens document COM(2005)579 en ter beoordeling in het EP-TRAN door jorg LEICHTFRIED (socialist group van AUSTRIA)     WWW.joerg-leichtfried.at

Ik stel belang in uw opmerkingen of aanpassingen welk u noodzakelijk ziet ASAP!!!!!!!!!!!!!!

De gevraagde informatie over het voorstel om de bevoegdheden van EASA uit te breiden zal ik later in de dag hier op de BLOG uitwerken zodat u deze documenten zelf kunt uit printen en bestuderen.

Een mijner ex-colega's PILOOT-INSTRUCTEUR organiseert met succes een aantal reizen met een BUS naar een aantal MEETINGS in EUROPA voor informatie zie:

  WWW.WAGNER.BE.TF

GRATIS raadplegen van de AIP's der 25 EU lidstaten beschikbaar na het registreren beschikbaar voor elke individuele persoon

 WWW.EUROCONTROL.INT   ga naar CFMU en dan  zoeken  door in te typen  " what is EAD"

 gaarne uw bevindingen  en komentaar op : SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Vele vragen naar datums van bepaalde grote vliegmanifestaties in 2006, ik zal trachten u daarover een lijstje te vinden.
STAND BY

ZIE;  WWW.ASA-BE.COM

Heden zijn al de gegevens beschikbaar aangaande de AVIATION DAY welk plaats heeft bij HQ EUROCONTROL te BRUSSEL op 31 MAART.
 Zoals reeds vermeld deze dag is van belang voor al de LUCHTRUIMGEBRUIKERS  :DELTA,ULM/DPM,ZWEVER,  BALLON,VLIEGTUIG,HELICOPTER,GYROCOPTER  PARACHUTIST in het EUROPESE LUCHTRUIM der 21 eeuw

 INFORMATIE: en INSCHRIJVING   WWW.EUROCONTROL.INT
                             GAELLE.EVRARD@EUROCONTROL.INT

Deelname is GRATIS
en hier kun je uw wensen en noden naar voor brengen voor uw luchtvaart aktiviteiten in de toekomst!!!!!
INSCHRIJVING : ASAP verplicht

Tevens mag u mij steeds om bijkomende toelichting  vragen via deze BLOG of mijn persoonlijk E-MAIL:  SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Er bestaan geen stomme vragen hoor

Enkele personen stelden belang in het gebruik van HELICOPTERS in de streek van DIEST.

 Hier kunnen we u verwijzen naar WWW.PARAMOUNTHELI.BE gesticht door een mijner colega\'s ROMAIN SCHOTS een zeer bedreven INSTRUCTEUR-PILOOT die mij een aantal vaardigheden van het operationeel helicopter vliegen op AL II van het LT/AVN bijbracht.

Enkele PILOTEN-INSTRUCTEURS melden mij dat zij zich niet met POLITIEK bezig houden.!!!!
 Vergeet echter niet wat deze EU-MEP beslissen zal sterke invloed hebben op uw LUCHTVAART MOGELIJKHEDEN in de TOEKOMENDE JAREN.

 POLITIEK INTRESEERD U NIET MAAR POLITIEK INTRESEERD ZICH WEL IN U EN HEEFT GROTE GEVOLGEN VOOR U!!!!!!!!!!!!!!!!

Had belooft om het onderwerp EASA welk ter sprake kwam ook even toe te lichten in mijn BLOG:
 1- de bijkomebnde bevoegdheden welk worden voorgesteld voor de EASA zijn nu beschikbaar en liggen ter beoordeling bij de rapporteur om de nodige aanpassingen voor te stellen en toe te lichten in het commitee TRAN.
 De rapporteur  Mr  LEICHFRIED, jorg ..van de PSE AUSTRIA tracht nu zich een beeld te vormen welke punten van het voorstel van de EC moeten worden aangepast  mits zijn persoonlijke contacten en zal die dan aan zijn collega's voorstellen  als amendementen waarna deze ook weer amendementen aan zijn voorstel zullen indienen en dan later er over stemmen in commitee om dit voorstel naar voor te brengen in de PLENAIRE ter beoordeling en ter stemming..
Dan gaat dit voorstel van de EC  met het voorstel van het TRAN na behandeling  en stemming in de PLENAIRE vergadering naar de COUNCIL voor de final stemming door de 25 NATIONALE vertegenwoordigers van de lidstaten.

 Personen die opmerkingen hebben  of voorstellen mogen me die altijd bezorgen gezien ik op 21/22/23 maart een aantal persoonlijke gespreken met de MEP hun ASSISTENTEN en de POLITIEKE SECRETARISSEN daar over zal hebben ten persoonlijke titel.

 Iedereen kan ook via zijn eigen contacten met MEP aanpassingen doen indienen.

 SUCCES!!!!!!!!!!

Dit jaart viert men op KEIHEUVEL zijn 50 jarig bestaan en staat al meer  informatie op de website.
WWW.AEROCLUB-KEIHEUVEL.BE

                                 INFO@AEROCLUB-KEIHEUVEL.BE

Ik krijg heden veel vragen over de zwarte lijst die men in de EU tracht te verspreiden na 1 April.
 Er bestaan al zwarte lijsten bij de NCAA van FRANKRIJK en BELGIE hoor.
 De vraag die men steld is VLIEGEN nog VEILIG ???
Ik ben betrokken in de luchtvaart sedert 1954 en moet besluiten dat de LUCHTVAART zowel in BURGER als MILITAIR midden VEEL VEILIGER is geworden.
 Vroeger werdt er zoveel niet gevlogen als heden en ook bekwam men niet de INFORMATIE over wat er overal op de wereldbol gebeurde als nu met de vele moderne communicatiemiddelen.
VLIEGEN is volgens mijn inziens zeer veilig hoor er mag op een vlucht reeds veel verkeerd gaan alvorens dit tot een dodelijk ongeval voor gevolg heeft.
Als PILOOT zijn we opgeleidt nu via de vele uren simulator die we doen voor vele zaken die in vlucht zouden verkeerd kunnen gaan en die we vroeger niet kenden.
Het  probleem is om te bepalen wanneer een VLIEGTUIG of een BEMANING gebreken vertoont welk tot een ongeval kunnen leiden.
 Daarom wordt er dikwijls beslist om een VLUCHT niet aan te vangen met natuurlijk gevolgen voor de PASSAGIERS die wilde vertrekken maar dat is voor ons als piloot niet het probleem hoor.
 Vergeet nooit dat de PILOOT  op de EERSTE STOEL in het VLIEGTUIG zit en zeker alle voorzorgen neemt om een ONGEVAL te VOORKOMEN