GROEPSBEZOEKEN ANTWERPEN LUCHTHAVEN

Een der regelmatig terugkomende verklaring van de oudere generatie van PILOTEN  is dat GENERAL AVIATION,AERIAL WORK en SPORTFLYING in EUROPA geen toekomst heeft met de ontwikelingen van de EU,EASA,JAA en EUROCONTROL.
 
 Ik denk dat we eens goed moeten anelyseren wat er werkelijk gaande is in de LUCHTVAART

Eerst en vooral is er een drastische ontwikeling van de COMMERCIAL AIR TRANSPORT, de vroeger opleiding in de vliegclubs voor CPL en IFR is nu verplaatst naar FTO en er ontstaan veel kleine firma's (SME) aktief in AERIAL WORK dat vroeger werdt gedaan in de vliegclubs.

 nieuwe AIRSPACE USERS doen hun intrede de UAV,ULM en VLJ zij nieuxe partners in het LUCHTVAART gebeuren

Er is een sterke ontwikkeling in de ULM toestellen welk zeer snel vliegen en zeer goed uitgerust worden en de klasieke GA lichte vliegtuigen voorbijstreven in ontwikkeling via de zeer vereenvoudigde certificatie van deze toestellen.

Heel veel van deze nieuwe ULM vliegen zeer aktief over gans EUROPA van op de veel minder complexe vliegveldjes en vermijden de te complex en kostelijke regionale luchthavens

Er ontstaat een nieuwe vorm van GENERAL AVIATION via de FRACTIONAL OWNERSCHIP en de BUSINESS AVIATION in plaats van de AIRTAXI operations onder de normen van CAT.

De verschillende vormen van LUCHTSPORTEN voor de oudere generatie is sterk verandert in uitvoering maar de nieuwe en jongere generatie heeft hiermede geen problemen en vliegen mits rekening te houden met deze nieuwe omgeving.

In de klasieke AEROCLUBS zien we een afname van leden en van vlieguren maar op de ULM vliegveldjes zien we een zeer sterke toename der vluchten.

De versnipering in organisties geeft natuurlijk geen duidelijk beeld van de vliegaktiviteiten in het EUROPEESE LUCHTRUIM maar ik bekom duidelijk de indruk dat er nu veel meer gevlogen wordt dan vroeger en meer personen hebben toegang tot deze nieuwe vormen van LUCHTVAART

KONKLUSIE:   DE LUCHTVAART VERANDERT maar !!!!!!!!

Komentaar en toelichtingen steeds welkom !!!
SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

EUROPE is NEGLECTING his GENERAL AVIATION and DESTROYING his AVIATION INDUSTRY of the FUTURE

Deze Slogan gebruikte ik reeds in 1980 om de aandacht te vestigen op een probleem dat zich in de toekomst verder zal ontwikkelen in de EUROPEESE UNIE als men niet dringend de nodige aanpassingen doet in de huidige EU regelgeving ten opzichte van  de EUROPEESE AIR TRANSPORT.

 In de LUCHTVAART heeft men nu sedert jaren enkel aandacht gehad voor de noden van het vervoer van passagiers door de grote AIRLINES

Men heeft volledig uit het oog verloren dat er in de LUCHTVAART 92 verschillende beroepen zijn waarvoor men de noodzaak heeft aan zeer gemotiveerde personen om deze vele taken uit te oefenen;

 Daarvoor is er noodzaak dat jongeren reeds heel vroeg met deze veeleisende maar zeer intresante omgeving in contact kunnen komen.

Reeds in 1980 wees ik de toenmalige minister er op dat BELGIE in de LUCHTVAART de  BOKRIJK der LUCHTVAART zou worden gezien zijn negatieve benadering tenopzichte van GENERAL AVIATION in dit land.
Ook in de toenmalige EU der 12 lidstaten wees ik herhaalde  malen  tijdens mijn eerste contacten ten behoeve van IAOPA bij het EP,EC en ESC op de noodzaak om  rekening te houden met GENERAL AVIATION  en deze aktiviteiten niet te verwaarlozen of te beperken in het EU LUCHTRUIM en op de EU LUCHTHAVENS en VLIEGVELDEN.

Reeds heden stellen wij vast dat er een gebrek is aan ervaren PIC in verschillende streken van de EU der 25.

Vele der huidige  ervaren PIC hebben hun weg gevonden door hun eerste stappen in de LUCHTVAART te zetten via het ZWEEFVLIEGEN en andere vormen der LUCTSPORTEN om via het opdoen van ervaring in GENERAL AVIATION of de MILITAIRE LUCHTVAART nadien in de CAT  beroepsmatig te gaan vliegen.

Ook in het beroep van ATCO, ENGINEERS  en nog andere der LUCHTVAARTBEROEPEN stelde  men deze bron als een noodzaak. vast.

Heden heeft men problemen om gemotiveerde  jongeren te vinden voor deze beroepen.

Het volstaat niet om een kostelijke opleiding in een FTO te volgen  om zijn weg te vinden in de LUCHTVAART naar de LEFT SEAT moet  men voor een deel bezeten zijn door de LUCHTVAART MICROBE en gans zijn levenswijze aan te passen aan de noden der LUCHTVAART

 Heden verneem ik dat er een rapport bestaat van de heer  ANDREW  LOBBENBERG ten behoeve van de ABN-amro bank dat ook in deze richting wijst.

Voor degene die hierover meer wensen te vernemen verwijs ik naar  GENERAL AVIATION van AOPA-UK van de maand April 2006 en de website van www.IAOPA(EUR)

REACTIES en KOMENTAAR zijn welkom via mijn E-MAIL  ( SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR ) of  GASTENBOEK in deze BLOG

1)- apaerently has the NETHERLANDS his VFR GUIDE avaible via the WEBSITE !!!

2)- AOPA-NL has circulated the 2006  FREQUENCY CARD

3)- Very soon there are changes in the FREQ at EBAW to be introduced ( 121,40  becoms 135,20 ) but to be confirmed in the AIP avaible for FREE  via EAD( WWW.EUROCONTROL.INT)

4)- The difficulty at the BELGIAN MEDICAL services are still going on and whe are evaluating the use of the JAA-JAR/FCL MEDICAL in other country\'s as a solution, for individual problems contact ABI on SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

 5)- BELGOCONTROL is developing a number positive iniatifs toward the GA,AW and SPORTING AIRSPACE USERS such as a :
  -METEO COURSES
  -AIC on AIRSPACE
  -SUPPORT for the VFR/NF
  -CLARIFICATION for SPECIAL VFR
  -THE chart 1/250.000 for BELGIUM updated till  2005 is avaible( info via VAC-PILOT SHOP ( VAC@SKYNET.BE )and  GATC (WWW.GATC.BE.) and  possible others
 6) CBT testing for ENGLISCH LANGUAGE for PILOTS and ATCO for 2008 ICAO standart requirement

More on this later!!!!!!

Reeds sedert 1980, tijdens mijn eerste stappen in de EU instellingen is dit een regelmatig terugkomende discutie in de verschillende diensten van de EU te Brussel in functie van ingediende VRAGEN van EUROPEANEN aan hun MEP of via PETIITIES met allerlei  redenen over dit onderwerp.
 Reeds uren heb ik daar discuties en expert raporten over bijgewoont.
steeds grote verklaringen over de VOORDELEN mar ook de NADELEN van bekende profesoren en experts.
En dan begint het politieke spel daar rond tussen politieke strekkingen en ook de nationale benaderingen.
CONCLUSIE er is een probleem er zijn voordelen(maar begrijp niet voor wie of wat) men gaat het herzien maar voorlopig blijft het behouden tot een nadere datum.
 Ik kan het niet beoordelen en herinner me dat de bezetter in de II wereldoorlog dat ook reeds had ingevoerd en dat er toen gen discutie over was hoor.
 Nu is er discutie en ieder heeft het recht en de mogelijkheid zijn ongenoegen of genoegen uit te drukken in de pers en via zijn MEP in de EU !!!

 Deze morgend +14°C, 8/8 bewolkt, lichte wind, grond nat  geen regen maar  vrolijk rondspringende KIKKERS in onze tuin

Uit de BLOG van AFM lees ik dat de duitsers dit in 1916 invoerden dus in de WW I en niet in de WW II wat ik mij herinerde uit mijn jeugdjaren in MERKSEM