NOTIFICATION

 beslissingen in de EU zo lang duren alvorens ze beslist woorden en dan dat ze worden uitgevoerd 

en dat men de uitwerking ziet in het dagelijks leven

2-D    GARAGE   T      ZOO

3-V    ZOO         T            ZNA

4-ZA  FLAG    EBAW   T   BISTRO

5-ZO             EBAW       T

6-M    ZOO

7- D     EUROCONTROL                  VLOC/VLRI

8-W    ZOO         T

9-D   ZOO           T

10-V ZOO          T

11-ZA  FLAG     EBAW   T   BISTRO

12-ZO         EBAW        T

13-M       EU-ARENA

14-D     ZOO   T 

15-W    ZOO

16-D    ZOO      T

17-V    ZOO       T

18-ZA   FLAG   EBAW     T    BISTRO

19-ZO            EBAW      T

20- M    ZOO         T

21-D      ZOO        T

22-W     EUROCONTROL    FLAG  T

23- D     ZOO       T

24- V     ZOO       T

25- Za      ZOO                           FONDUE

26 ZO            EBAW       T         KERSTFEEST

27-M      ZOO      T

28- D      ZOO    T

29-W     ZOO     T

30-D     ZOO   T

31-V      ZOO   T

01/01/2011    -ZA   ??

02-ZO      EBAW         T

 GROINDHANDELING and AIRPORT OPERATIONS the needed PRIORITY OPERATIONS for

 REFUELING, DEICING and SNOWCLEARING PROCEDURE at a number of AIRPORTS in the

 EU where the PRIORITY is given to the SCHEDULED COMMERCIAL AIR TRANSPORT

There  is URGENT REQUIRED thad for a number of 

VERY URGENT MEDICAL FLIGHTS a PRIORITY CODE is developed

Not only for FLIGHT operations but also for GROUND OPERATIONS when it is a

 LIFE THREATING SITUATION

 NATIONALE, REGIONALE of zelfs ANTWERPSE EVENEMENTEN

 Waarvoor men mij heeft uitgenodigd en waar ik AFWEZIG was

  Ik heb steeds getracht een verontschuldiging aan de organisators gezonden

 In mijn aktiviteit van het LOBBYING voor

GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATION

is het veel belangrijker dat ik contacten met personen aktief in de EU of 

zelfs ICAO ontmoet gezien

 dat een positief zinnetje in hun omgeving zijn positief resultaat kan voor 

gevolg hebben in het EU gebeuren in de 27 lidstaten en bij ICAO zelfs op 

GLOBAAL vlak via de 190 lidstaten

 Dit zijn ontmoetingen die praktisch NIET  zichbaar zijn in het LUCHTVAART 

gebeuren dan binnen enkele jaren

Hier een goede LINK over het LTAVN;

WWW.LTAVN.FOTOTOPIC.NET

 in verschillende EU-LIDSTATEN

Het is wel zo dat de HOGERE INSTANTIES en DE POLITIEKE MIDDENS 

in het verleden ZEER ZWARE FOUTEN gemaakt 

en tevens ONJUISTE INFORMATIE BESCHIKBAAR gemaakt

Nu is er echter slechts een oplossing dat is de volgende jaren zware besparingen doen

welk invloed zullen hebben op mijn dagelijkse aktiviteiten in

 mijn  LUCHTVAART bezigheden

TEVENS heb ik heden de gewoonte genomen om regelmatig een ochtendwandeling

 te doen in onze GROTE TUIN

De ANTWERPSE ZOO waar ik geniet van de RUST, DE AANWEZIGE DIEREN,de ZEER

 OUDE BOOMEN de MOOIE BLOEMPERKEN en de gespreken met de

 DIERENVERZORGERS, DE TUINIERDERS,de ONDERHOUDSPLOEG , DE KUISPLOEG 

,  DE BEVEILIGHEIDS alsook het CATERING PERSONEEL waar ik dan bijna dagelijks mijn

 kopje koffie ga slurpen als afsluitng van mijn 3 uren duurende wandeling

PRESENTLY I have reacted to ALL my E-MAILS if not sent it ASAP again !!

POUR le moment j'ai repondu a toutes mes E-main...si non envoies le ASAP !!

1-   Er zijn heden 6 NIEUWE JONGE MENSEN waaronder EEN VROUW in opleiding bij ESA voor ASTRONAUT

2- FRANK ziet de COMMERCIELE en ook de TOURISME RUIMTEVAART als een positieve ontwikkeling voor DE TOEKOMST

3- Een VLUCHT naar MARS brengt wel weer een aantal nog onopgeloste problemen voor de onderzoekers

4- een PERMANENTE BASIS op de baan is mogelijk maar het BUDGET is het GROTE OBSTAKEL

5- Voor de bevoorading naar het ISS kost 1 KGR LADING 30.000€  maar  voor 1 kgr naar

 DE MAAN kost   ........... 300.000€

6- kost het ISS ongeveer 400 Miljoen EURO per JAAR

7-  Dit geld is volgens hem  verechtvaardigd door de SPIN-OFF van de EXPERIMENTEN in DE RUIMTE en ook vooral door de verschafte JOBS alsook het bewiijs dar VERSCHILLENDE NATIONALITEITEN en KULTUREN VREEDZAAM  kunnen samenwerken

En hij werkt er hard haan om de deelnemende STATEN nog uit te breiden

 verder te BEANDWOORDEN ?????

ASTRONAUT  FRANK DEWINNE

Heb ook de mogelijkheid gevonden om met FRANK DEWINNE  

ongestoord een degelijk gesprek te hebben  voor de aanwezigheid van het grote aanwezige publiek

Ik ga hier enkele punten aanhalen die ik specifiek heb genoteerd;

-FRANK is 49 JAAR

-ex leerling van de KMS

-Nam deel aan de opleiding van ZWEEFVLIEGEN in 1979 te OOSTMALLE/ZOERSEL met LOUIS SLEGERS een vriend en collega van de LUCHTMACHT welk ik in de jaren 60 heb opgeleid tot INSTRUCTEUR-ZWEEFVLIEGEN onder het toezicht van 

JEAN MASUY ( MAJ-PILOOT)

FRANK is nu in dienst van ESA maar nog steeds lid van de BAF

 ( huidige component LUCHT van DE KRIJGSMACHT) en is de LUCHTMACHT dankbaar voor de bekomen opleiding en mogelijkheden om zich als ASTRONAUT te ontplooien

 De voorbereiding gebeurde over een periode van 4 tot 5 jaar

zijn 1ste vlucht was in 2002 voor 7 dagen

de tweede vlucht in 2009 duurde 189 dagen in deze vlucht 

was hij teven een periode de PIC van het ISS

UITGEBREIDE INFORMATIE hierover vind men over

 FRANK DEWINNE in te typen in GOOGLE

Hij toonde een VIDEO FILM over het leven aan boord van het ISS waarvan

 reeds vele fragmenten op TV zijn verschenen

Tijdens de ISS vlucht waren er 6 vaste bewoners en regelmatig nog 

bezoekers zodat het aantal soms opliep tot 13

Maar het belangrijkste was zijn zeer eenvoudige toelichting over de video 

en vooral de toelichting van zijn persoonlijke ervaringen tijdens de tweede vlucht

Q&A -1  Gebruikte taal tussen de 6 bewoners is ENGELS

Tevens is er gebruik van het RUSSISCHE gezien het transportmiddel geheel in het RUSSISCH is uitgerust en ook de verbinding met de RUSSISCHE controle op de grond is in deze taal

Q&A-2 de voeding is een aanpassing gezien er ook rauwe AJUINEN en LOOK werden gebruikt

Q&A-3 Er zijn 4 verschillende LABO in gebruik welk vermoedelijk tot 2028 in dienst blijven

Q&A-4   het grootste probleem was aan de andere leden  BHV en de werking van de EU uit te leggen

Q&A -5  er werdt in het program dagelijks twwe en halve uur SPORT gedaan

Q&A-6  LOODGIETER,  Frank legde ons wat er verkeerd ging met een der WC en de herstelling waaraan hij een ganse dag aan werkte

Q&A-7 waarom zo weinige VROUWELIJKE ASTRONAUT   .. Dit is het gevolg van het maar 15% kandidaturen van vrouwen

Q&A-8  wat is er nodig om ASTRONAUT te worden 

    Eerst en vooral goede gezondheid en een sportieve instelling, wilskracht, logisch kunnen denken en handig zijn met uw handen

   Mijn opleiding als MILITAIRE PILOOT was zeen nuttig

Q&A -9 In geval van NOOD kunnen we via de SOUOZ capsule in 3,5 uur terug op aarde staan

Q&A -10 het bevel over de ISS is op de grond via het controlecentrum waar een hondertal experts alles volgen en ons opdrachten geven behalve in NOOD dan is het de PIC

Q&A- 11   hij legde ons ook uit hoe de grote brokstukken in space vermeden worden door in hoger orbit te gaan, bij onverwachte kleine brokstukken is de procedure plaats te nemen in de veilge sOUOZ capsule om mogelijk terug naar aarde te komen indien we het probleem niet zelf kunnen oplossen

Q&A -12  De PRIORITEIT is;

  DE CREW,  HET ISS  , DE OPDRACHT

Q&A- 13  Snelheid is 8000 meter/seconde

Q&A -14 het grijpen van de bevoorrading met de JAPANSE module hebben we 99 seconden in vrij vlucht zonder motoren

Q&A-15  De enigte plaats waar ge geheel privaat bent is de CREW Quater van 

1meter op 1 meter en 2 meter waar tevens de SLAAPZAK zich bevind vastgemaakt aan de wand om niet weg te zweven

Q&A- 16  Regelmatig contact met FAMILIE op de grond via RADIO, VIDEOKANAAL en INTERNET

Q&A -17   Aan boord tussen de vaste bemanning heerste een zeer goede sfeer en was er veel HUMOR

Q&A-18 Het opstarten van DE CHEMISCHE MOTOREN is een procedure welk een HALVE DAG  werk is

Q&A -19  Elke dag verliest het ISS hoogte op zijn baan en moeten we elke week alles opstarten om terug op de juiste hoogte te orbitten

Q&A -20  een zeer zware opdracht zijn de RUIMTEWANDELINGEN met het ruimtepak en de ganse voorbereiding om het werk buiten het ISS zonder fouten uit te voeren, FRANK heeft geen RUIMTEWANDELING kunnen UITVOEREN

Q&A -21 tijdens onze vrije tijd kijken we naar buiten naar het FIRNAMENT en naar ONZE zo fragile MOEDERAARDE

Q&A -22  De dag begint elke dag om 0700 uur GMT en tot 2200 uur GMT, we gebruiken een gewoon uurwerk

Q&A -23 het terug naar de aarde komen is zeer rustig behalve bij het opengaan van het REMVALSCHERM en de 1000 grote HOOFDVALSCHERM waar men in alle richtingen told 

Q&A -25 Na de landing heeft men problemen met het evenwichts orgaan en dat duurt toch een aantal dagen

Q&A - 26  hij gaf ook een toelichting over de problemen voor een vlucht naar MARS ??

Q&A - 27  het grootste probleem is het afwezigheid van lichamelijk contact

Q&A- 28 er zijn per jaar zzn 12 a 14 Bevoorradingsvluchten nodig

Q&A -29 de volgende 5 jaar zijn we afhankelijk van de RUSSISCHE TRANSPORT midel

Q&A- 30  Hij hoopt op een nog meer INTERNATIONALE deelname aan de volgende SPACE PROGRAMAS en hoopt nog een zending te kunnen uitvoeren

 

1) --- Heden ben ik op ZOEK naar een VLIEGTUIG PILOOT-INSTRUCTEUR 

met ervaring voor PART TIME aktiviteit in het ANTWERPSE

Laat me iets weten ??

2)---  Op zoek naar een COMPUTER PROGRAMEUR voor FULL-TIME JOB ???

 " DE MOGELIJKHEDEN om BELGIE te SPLITSEN "

Mijn overtuiging is hierdoor nog versterkt dat we moeten trachten verder te gaan met het

 KONINKRIJK BELGIE  en verder verkaveling vergeten

Uw argumenten VOOR of TEGEN zijn WELKOM;    

  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Een mogelijk toekomstige EU-MEP in navolging van;

-DIRK STERKX

-IVO BELET

Het LOBBYING bestaat er uit om te trachten een aantal 

individuele gespreken te hebben  met MEP of met EXPERTS die een onderwerp

 voorbereiden, en ook met de assistenten van de MEP's

 Tijdens en na een goed gesprek weet  je nooit of het het gewenste resultaat zal geven

Het is enkel VEEL LATER dat je vaststeld dat de door u naar voorgebrache voorstellen

 werkelijk  zichbaar worden in de voorstellen, de naar voor gebrachte 

REGULATION en dan later de  UITVOERING de TOEPASSING en heel

 belangrijk het EFFEKT en RESULTAAT in het

WERKELIJK OPERATIONEEL LUCHTVAART GEBEUREN

 Een der door mij naar voor gebrachte voorstellen waarin ik in 1970 meer

 dan een jaar met betrokken was naar ICAO , kreeg zijn toepassing in een

 ICAO ANNEXE via een SARP in 2004 nadat het verschenen was in een 

aanpassing in een ICAO ANEXXE in  het jaar 2000

In de meeste landen is het met succes toegepast maar enkle 

der 190 ICAO lidstaten hebben het nog  niet ingevoerd 

onafgezien zij geen DIFFERENS  hebben ingedient

IK HOOP DAT DEZE TOELICHTING VAN NUT IS ZONIET is een E-MAILTJE WELKOM

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

-1949 verliet ik de schoolbanken

-1949 Opleiding tot RIJWIIELMAKKER

-1949-1954 aktief als WIELRENNER op WEG en PIST 

als BEGINELING, LIEFHEBBER en ONAFHANKELIJKE

-1954 vervoegde de LUCHTMACHT als MP

-1958 VERGUNNING   BURGERLIJK PRIVAAT PILOOT VLIEGTUIG en ZWEEFVLIEGPILOOT

-1965  MILITAIRE PILOOT/INSTRUKTEUR

-1968 HELICOPTER PILOOT

-1971  ONGEVAL

-1976  Verliet DE MILITAIRE LUCHTVAART (  OP RUST)

voor OPERATIONS LUCHTTAXI

OCCASIONEL VLIEGEND als PPL

-1980 LIAISON OFFICER IAOPA at EU as NPO

-2004 RETIRED from IAOPA

Now still active in the EU-INSTITUTIONS as INDIVIDUAL LOBBYIST for GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS

 nauw samenwerkt met JEAN-LUC DEHAENE welke ik tijdens een persoonlijk bezoek met de

 SECRETARY GENERAL ( USA) of IAOPA had toen deze MINISTER van VERKEER was  leerde waarderen

Hij verwees mij om het intervieuw te lezen dat JEA_LUC DEHAENE aan  HET NIEUWSBLAD had gegeven ( zie 20/11/2010)

MIJN ZIENSWIJZE over de EU meestal verkeerdelijk als EUROPA genoemd!!!

 -DE EU gaat van CRISIS naar CRISIS maar dat is een goede zaak want zo gaat men vooruit

-GLOBALISATIE is het GROTE TARGET

-ER zijn ZEER GROTE VERSCHILLEN tussen de nu reeds te veel 27 LIDSTATEN

-EU voorziet ZEER STRENGE REGELS .............MAAR past ze niet TOE ??

-REGELS over de " EURO" werden overtreden door FRANKRIJK en DUITSLAND dus snel een COMPROMIE ingevoerd

 - Alle 27 LIDSTATEN ( zonder uitzondering) geven de EU gewild of ongewild ONJUISTE INFORMATIE

-Men beinvloed via DE MEDIA's de GEPROGRAMEERDE MASSAPSYCHOSE

-EU moet zich klaar maken om een rol te spelen in DE GLOBALISATIE

-GLOBALISATIE moet tot stand komen door DIALOOG .......ZONIET wordt deze WEER opglost door

 GEWELD en DE WAPENS???

-De VADERS van de eerste stappen in het EU PROJECT via de EGKS ' 

HADDEN EEN DROOM maar waren toen maar met 6 landen!!

-EU moet SPREKEN met EEN STEM en niet gelijk hedden via FRANKRIJK, DUITSLAND of een der andere nog ANDERE EUROPESE ZWAARGEWICHTEN

-FU wordt voor NATIONALE POLITIEK gebruikt als BOEMAN

-EU moet een VISIE naar voor brengen voor DE GLOBALISATIE.........ZONIET wordt zij een tweede rangs speler ........ACHTER USA, CHINA, INDIA en MIDDEN OOSTEN

-EU moet zich beter VERKOPEN in de MEDIA's waar het heden nog te veel ONTBREEKT

-Te veel POLITIEKERS maken heden gebruik van de NIEUWE INFORMATIE TECHNIEKEN gericht op een PERCEPTIEMAATSCHAPPIJ en hebben geen grondig plan om tot konkrete resultaten te komen

?? Is dit een taak voor   ......HERMAN VANROMPUY ,,;; Hij is slechts DE VOORZITTER van de EU-RAAD en heeft geen STEMRECHT in DE RAAD van de 27 NATIONALE BEWINSVOERDERS

hij kan enkel trachten DE STEMMING te beinvloeden in de GOEDE RICHTING voor de EU

Opgelet

- de EU is niet hetzelfde als EUROPA

-In mijn LEVENSFEER van DE LUCHTVAART heeft de EU geen EIGEN STEM in ICAO/UN

 REACTIE en OPMERKINGEN zijn welkom en ik zal trachten de bovenvermelde zienswijzen zelf toe te lichten of mijn licht op te steken bij de EU-MANDATARISSEN

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

-