Vrijdag 25 februari 2011
PLANNING SDW
NEXT WEEK
28/02 till 06/03/2011 NO MISSIONS at the EU- in BRUSSELS
SORRY
Reageer op dit bericht
Reageer op dit bericht
Vrijdag 25 februari 2011
INFORMATIE
Heden is het onvoorstelbaar hoe men via TV, KRANTEN ,E-MAILTJES
onjuiste informatie verspreid om onze zienswijze te beinvloeden
Heden krijg ik hier weer beelden ttz een fotoreportage en ook videobeelden
van een bepaalde toestand waarvan ik duidelijk kan zien dat de gebruikte
foto"s en beelden geheel niet overeenkomen met de waarheid,
maar die bij veel mensen zullen beschouwd worden als de waarheid die ze op
TV beelden hebben gezien
Ook in de KRANTEN tracht men ons te manipuleren
WAAR
is
DE WAARHEID ???
Donderdag 24 februari 2011
EASA/ATM and AIRPORTS ?
I have the feeling thad the EASA ATM
and AIRPORT REGULATIONS
are going to be made for the BENEFIT of the
LARGE INTERNATIONAL AERODROME
Involved in the CAT
and neglect the smaller
Regional Airport
Where GA and AWO are Involved
Donderdag 24 februari 2011
CONCLUSION
Yhe target of INCREASING the SAFETY
in the EU AVIATION world is stil a
very CONFUSING SITUATION
A participant of the
EASA-ATM ADVISORY meeting
Made a comment thad there is urgent
NEED to have clear REGULATIONS
who where missing on a number of
VITAL SAFETY ASPECTS recently
-MODE S
-8,33 Khz
-ELT
-VULCANIC ASCH
-ENGLISC LANUAGE
To give a few subjects
Woensdag 23 februari 2011
BRIEFING on SAFETY
I was present on the Introduction of;
EASA ATM ADVISORY MEETING at EUROCONTROL HQ in BRUSSELS
The major groups clarification THE Rulemaking Process
and the task of the differential Involved PARTNERS
The NAA (NATIONAL Aviation Authorities)
The EASA
The EUROCONTROL member states
The JAA member states
The SESAR
The ECAC
The DG-MOVE
EU-SES commitie
The EP involvement
The EU COUNCIL
The ANSP
The NSA
The STAKEHOLDERS
WWW.IAOPA.EU is Involved with a expert on this subject on this for GA & AWO
Their still for me Seems to be a not very clear or definetion Who Will be the final for AUTHORITY;
Airworthiness
OPS
FCL
ATM
AERODROME
The TARGET EASA UFN it but are still the NAA??
To be followed up by the Airspace USERS ORGANISATIONS
Dinsdag 22 februari 2011
PILOOT voor één DAG
Zie hiervoor; WWW.RAAC.BE
Dinsdag 22 februari 2011
HUIDIGE TOEPASSING der WETGEVING in DE LUCHTVAART
Een der huidige problemen in
DE EU LUCHTVAART
middens is de toe te passen
WETGEVING en REGLEMENTEN
De ICAO ANNEXEN (SARPS) zijn geen
Wetgeving maar moeten bevestigd worden
door NATIONALE wetgeving
De EU heeft nu een aantal bijkomende
WETGEVENDE verplichtingen ingevoerd
Ook via EASA zijn er nu verplichtingen welk
door de NATIONALE CAA moeten worden
toegepast maar deze zijn niet altijd duidelijk!!
Ook zijn er nu regels via EUROCONTROL
welk door de
EU als WETELIJKE VERPLICHTINGEN
worden gemaakt
Er is dringend noodzaak volledig over te gaan
naar een EU REGELGEVING
MAAR ............dat is niet zo eenvoudig ook
omdat men nog verplichtingen heeft via de JAA
Tevens tracht de EU zich in de plaats van ICAO
een aantal ICAO ANNEXEN aante passen als
een verplichting in de 27 EU lidstaten........
.MAAR ???
SORRY een beter ANTWOORD kan ik u heden
niet geven
Maandag 21 februari 2011
WARNING
DUE to COMPUTER PROBLEMS
I may have LOST some of YOUR MAILS
PLEAS SEND the AGAIN
SORRY
Zondag 20 februari 2011
EVEN TOELICHTEN
Heden verneem ik enkele NIEUWSJES
Eerst het droevige nieuws dat de
Franse Helicopter kunstenaar
waarmede ik eens een zeer leerzame vlucht
heb gedaan JEAN BOULET op 15 Februarie
op 90 jarige leeftijd overleden is
Intresant TV uitzending zag ik gisteren mijn
collega ROGER DEGRANDE
welk nog steeds aktief is als Helicopter piloot
met 31.000 vlieguren en welk boeiend
vertelde over het plezier dat hij nog steeds heeft
Meer info zie op GOOGLE
Zaterdag 19 februari 2011
ANTWERP AIRPORT
Heden voormiddag weer enkele intresante gespreken op de
ANTWERPSE LUCHTHAVEN
en stel met vreugde vast dat er weer een SME zijn aktiviteit op de
luchthaven gaat ontplooien , het is zeer intresant te zien dat er de laatste tijd
een aantal nieuwe SME door jongere mensen aktiviteiten
op de luchthaven opstarten
Tevens hoop ik dat de ook jongere vervangster als HEAD OF AIRPORT POLICY
in de MOW te Brussel welk omringt is door enkele zeer kundige en aktieve
geintreseerde oudere ambtenaren de kans zal zien om zodoende
deze niewe ontwikeling op de VLAAMSE REGIONAL AIRPORTS
via de ADVIEZEN van de EU te bevorderen
Zaterdag 19 februari 2011
WE PLANING SDW
ZATERDAG 19 FEB 2011 0900 tot 1200 EBAW
ZONDAG 20 FEB 2011 0900 tot 1200 EBAW
Normal SEATING in BELAIR CAFETARIA
avaible for CONFIRMED e-MAIL
Zaterdag 19 februari 2011
RAes BEZOEK EUROPEES PARLEMENT
Organizes the 23 March via
BRUSSELS RAES
a visit to the
EUROPEAN PARLIAMENT
IN BRUSSELS
More information and Conditions Will Follow
let us know if your interest with Will Be Drawn
an English-speaking guide are
sylvain.dw @ gmail.com
Vrijdag 18 februari 2011
STAMPE SV4
Wat betrefd de vele vragen over de STAMPE SV4 bis
die ik niet kan beandwoorden raad
ik aan een bezoek te brengen aan het
STAMPE-VERTONGEN MUSEUM
op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN
zie;
WWW.STAMPE.BE
Donderdag 17 februari 2011
PUBLIEK GEHEIM
Een aantal E-mailers vragen mij hoe zij de
CANVAS uitzending over DE STAMPE FACTORY
15 Februarie 2011 kunnen bekijken.
Schijnbaar is er een systeem bij de VRT om
uitzendingen terug te belijken
WWW.EEN.BE
Dinsdag 15 februari 2011
NOTIFICATION
This week I Will NOT be present in the
EU-ARENA in BRUSSELS
I will be at the EU-INSTITUTIONS
WENSDAY 20110223
Dinsdag 15 februari 2011
CONSULTING
On a number of occasions I ame contacted to try to convince me to accept a
CONSULTING ACTIVITY in the EU-INSTITUTIONS in BRUSSELS
HOWEVER I regret i can NOT ACCEPT such a tyring activity no more
I can advise YOU to;
AVILUTION BVBA to JOERI
www.avilution.be
Dinsdag 15 februari 2011
TV
Heden avond op TV bij CANVAS om 20;40 uur
een uitzending over
DE STAMPE FACTORY
op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN
Dinsdag 15 februari 2011
FOTO
Indien u FOTO's wenst te bekomen van LUCHTVAARTUIGEN stuur me dan uw E-MAIL
SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
Maandag 14 februari 2011
Toelichting over T.R
Heden stel ik vast dat bij een aantal ongevallen met vliegtuigen verneem
dat piloten welk er vroeger vluchten mee hadden uitgevoerd tijdens
hun vlucht eigenaardige gedragingen hadden voor gehad maar
deze nergens hadden vermeld of er maar gewoon eens over gepraat hadden
met andere piloten maar zonder er een T.R over te maken en een
grondig nazicht te laten uitvoeren door een bevoegd en betrouwbaar mekanieker
Gevolg later gebeurt er een ONGEVAL waarvan men de oorzzaak niet kan vinden en
het dan maar beschouwd als fout van DE PILOOT waar het echter vermoedelijk
een TECHNISCHE oorzaak heeft ..????
Maandag 14 februari 2011
T.R
One IMPORTANT action in the avoiding
of ACCIDENTS is the use of the T.R
TROUBLE REPORTING
out of a number evaluation of ACCIDENTS does it apaer thad ther where abnormal indications during previous flichts
It is VITAL thad any abnormal reaction of a AIRCRAFT
schould be REPORTED and EVALUATED in depth with the AIRCRAFT DOCUMENTATION
By Qualified Engineering personnel