Inhoud blog
  • ATTENTION
  • FOLOW UP
  • TESTING
  • OPGELET
  • AGENDA SDW MEI 2011( FORCAST)
    Zoeken in blog

    Beoordeel dit blog
      Zeer goed
      Goed
      Voldoende
      Nog wat bijwerken
      Nog veel werk aan
     
    LUCHTVAART INFORMATIE
    BEROEP HOBBY SPORT
    17-01-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.VOGEL AANVARING
    Enkele personen stellen zich de vraag waarom men de MOTORINLAAT niet voorziet van een hek om zulke beschadigingen aan de motor of motoren te voorkomen.

    Ik herinner me een uitleg uit het verleden dat dit de luchtstroom zou turbulent worden en onbruikbaar voor de werking van de turbinemotor??

     Ga trachten de volledige toelichting terug te vinden.

    17-01-2009 om 15:19 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.VON KARMAN INSTITUTE
    Voor Informatie over:

    VON KARMAN INSTITUTE FOR FLUID DYNAMICS

    zie:   WWW.VKI.AC.BE

    17-01-2009 om 15:14 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    16-01-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.NOODLANDINGEN

     Wat betre fd de beschrijving van het AIRBUS A320 van US-AIRWAYS te LA GUARDIA-NEW

      YORK ga ik hier niets schrijven gezzien dat nu duidelijk in de pers wordt gemeld


       Ik heb de meeste individuele mailtjes reeds beandwoord en ga in functie daarvan hier enkele algemene beschouwingen geven.

     Wat betrefd de oorzaak van het verlies van motorvermogen op de twee motoren ga ik het grondig onderzoek afwachten, en de vermoedelijke oorzaak kan de aanvaring zijn met een zwerm grote vogels in beide motoren.

     Een A320 kan normaal gezien bij het uitvallen van een motor verder uit klimmen en terug de luchthaven van vertrek vervoegen. voor een landing.

    Meestal zal de A320 eerst een tijdje in de lucht blijven om de nodige brandstof te verbruiken om bij de landing niet meet te zwaar te zijn, dit is natuurlijk afhankelijk van het gewicht bij het opstijgen.

    Het uitvallen van een of twee motoren wordt in de simulator getraind en de bemanning is geoefend op de uitvoering van deze proceduren.

    Tevens in dit geval mag men de achtergrond van deze PIC niet uit het oog verliezen

    Er bestaan technieken om op het water te landen en heb die vroeger in mijn militaire opleiding bestudeerd maar nimmer uitgevoerd.

    Ik ben niet op de hoogte of deze procedure een onderdeel is van de opleiding van de A320 piloot gezien ik deze opleiding niet heb gedaan.

    Men spreekt hier van een panikerende airhostes maar laat ons niet uit het oog verliezen dat de evacuatie met succes werdt uitgevoerd, en wat noemt men panikeren ?

    Volgens de bekomen informatie waren er 155 POB

    Men spreekt ergens van een zwerm ganzen, te bevestigen in het onderzoek der motoren.

    De meeste BIRD COLISION resulteren in schade die het toestel toelaten veilig een luchthaven te vervoegen.

     Zie via GOOGLE:      AIRBUS A320 -HUDSON RIVER

    16-01-2009 om 14:01 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    14-01-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. ABI advies over CIR/PRO/01
    Schijnbaar is CIR/PRO/01  niet in overeenstemming met ART 50&51 van KB 15/03/1954 & 31/08/1979 .

    Luchtdopen en publiciteit uitgevoerd door een VZW zouden geen EXPLOTATIE van de LUCHTVAART zijn voor HANDELSDOELEINDEN ....????

    Wacht op een degelijk juridisch advies .!!!

    14-01-2009 om 20:29 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen. ABI MINIMALE BRANDSTOF aan BOORD
    Herhaalde malen wordt de vraag gesteld wat de minimale BRANDSTOF is die men aan boord moet hebben tijdens een VFR vlucht.

     Er is een verschil tussende wetgeving en de praktische toepassing.

     Voor een VFR vlucht is er geen wetelijk minima voorzien.........MAAR wij raden aan steeds de nodige brandstof aan boord te hebben voor de uitvoering van de vlucht + brandstof om een uitwijkvliegveld te vervoegen + 30 minuten voor onvoorziene omstandigheden.

     Onlangs was een overlandvliegende piloot met bestemming  E.x x x bij zijn aankomst melde men dat wegens een ongeval de baan tijdelijk buiten gebruik was en vermoedelijk voor 60 minuten in werkelijkheid werdt het 120 minuten zodat een aantal toestellen moesten uitwijken naar een verder gelegen vliegveld.............DUS steeds de nodige brandstof en gegevens van mogelijke uitwijkvliegvelden aan boord hebben is het advies

    14-01-2009 om 20:13 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.2009 FOLLOW UP ACTIONS
    FOLLOW UP made on ;

     -08,33 KHZ below FL 195 proposals !!

    -NUP

    -AFIS project of a AFIS MANUEL   30/31 MARCH at HQ EUROCONTROL

    -UAV outside segregated AIRSPACE

    -FOLDERS    1AOPA, GA/AW, AIRPORT WATCH    WWW.IAOPA.ORG

    -SESAR

    -SWIM

    -DATA LINK

    -ESA  Voice COM project via SATELITE

    -31 January  GLIDER BRIEFING

    -01 FEBRUARY    EUROPESE ERESENAAT

    -UAV SPECTRUM REQUEST ??

    -UAV EUROCAE 19/20/21 January

    -APDSG/50  4-5 February

    -RAeS  18 FEBRUARY meeting M400

    -Briefing on INTERCEPTION SIGNALS   WWW.UK.CO.UK

    -folow up FLAG       WWW.FLAG.BE

    -PLANNING  SDW  20 January  DG-TREN   +   EP-TRA
                                       21 January EUROCONTROL +FLAG

    -ENVIROMETAT effect of RAIL versus CAR ??

    For details contact SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

    14-01-2009 om 16:57 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.DOCUMENTS on BOARD
    All INTERNATIONAL FLYING AIRCRAFT are required to have a copy of the

                                INTERCEPTION PROCEDURES


    Pilots can obtain a copy via the   WWW.CAA.CO.UK


    GENERAL AVIATION SAFETY SENSE LEAFLET  N° 11

    14-01-2009 om 16:33 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    13-01-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Probleem ATCO BELGOCONTROL
    SAFETY is en blijft verzekerd hoor !!

    MAAR:

    Wat betrefd de vragen over de problemen met de VERKKERSLEIDING van BELGOCONTROL

    ben ik reeds eentijdje op de hoogte van spanningen tussen de operationele mensen en de beheerders

    Een belangrijk deze spanningen hebben geheel geen invloed op de SAFETY (vliegveiligheid) welk de
    prioriteit is in het werk van de ATCO ( verkeersleider)

    Na het verdwijnen over enkele jaren zijn er een aantal nieuwe strukturen ontstaan die zich bezig

    houden met de LUCHTVAART in BELGIE.

    Op gebied van VERKEERSLEIDING is er nu voor het burger gedeelte BELGOCONTROL

    Militair is er nog steeds BELGACONTROL

    voor ZAVENTEM  EBBR ( BRUSSEL NATIONAAL) is er nu een privaat firma die dit beheert

    Wat betrefd ANTWERPEN EBAW  en OOSTENDE  en EBOS is het de

    wat betrefd CHARLEROI EBCI, en LIEGE  EBLG betrefd is er :

    De twee vliegvelden SPA en SINT HUBERT zijn nu bezig met in handen van privaat personen of firma te komen

    Er zijn natuurlijk ook nog de PRIVAAT  en de MILITAIRE VLIEGVELDEN

    Nu het probleem van de ACC (VERKEERSLEIDING) betrefd heb ik de indruk dat BELGOCONTROL in handen is van politiek georienteerde personen wel bijgestaan door nog een aantal zeer bevoegde personen met kennis in de luchtvaart, maar stel vast dat herhaalde malen hun zeer gemotiveerd advies niet wordt gevolgt.

    Ook de wijzigingen in het EU-SES ( EU-SINGEL SKY) hebben invloed.

    Tevens de overdracht van DGLV bevoegdheden naar EASA spelen een rol

    Dit heeft vooral gevolgen op de vergoedingen en de werkverschafing in BELGIE en deze ondergaan grondige wijzigingen

    13-01-2009 om 19:53 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 1/5 - (1 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.ABI REACTIE
    Uit een persoonlijk gesprek met een der ingewijde van het DGLV aangaande de zogenaamde
     
    consultatie over de nieuwe vergoedingen voor de diensten der DGLV blijkt dat zij veschillende

    kwade brieven hebben bekomen maar praktisch geen concrete voorstellen on de vergoedingen op

    een andere manier te verdelen, behalve via de organisaties actief in het CAT.

    De opdracht is om het DGLV volledig SELF SUPORTING te maken door de gebruikers van de

    diensten van het DGLV

    13-01-2009 om 14:02 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (1)
    10-01-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.SDW ACTIVITY TODAY
    EN-Today I have reacted to ALL my E-mails transmitted to  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

    However the E-mails transmitted on SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR  have not received a reaction

    so pleas transmit them again .via GMAIL...........SORRY


    NL- Heden heb ik al mijn e-mails via SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM  beandwoord, de mails via

    SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR zijn echter niet beandwoord; gelieve deze nogmaals te zenden

    aub  via GMAIL .........SORRY

    FR-J'ai repondu a toute les E-mail transmit sur SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM   par contre les
     
    mails

    via SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR non pas recu de reponse,... envoie les par GMAIL ....SORRY

    10-01-2009 om 18:27 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    09-01-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.MAANDAG 12 JANUARIE 2009
    De voorziene afspraak bij HQ EUROCONTROL kan niet doorgaan , want wij zijn afwezig wegens

    een Medische controle welk wij niet kunnen uitstellen

    Had dit reeds gemeld tijdens ons laatste afspraak.

    09-01-2009 om 09:19 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    08-01-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.SECURITY BADGES voor LUCHTHAVENS
    Personen welk hun SECURITY BADGE moeten hernieuwen in 2009 of bekomen moeten een certificaat kunnen voorleggen dat zij de cursus:

     SAFETY & SECURITY on the RAMP hebben gevolgt


    Voor EBAW is er een cursus op 20 Januarie  2009 van 1400 uur tot 17;00 uur in het PERSCENTRUM , inschrijving is noodzakelijk bij Mr Toni LESAGE van PAL en VLM

    08-01-2009 om 11:02 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Om op de HOOGTE TE BLIJVEN in BELGIE
    Krijg hier een aantal vragen waaruit blijkt dat er een aantal FIRMAS zijn in VLAANDEREN welk geheel niet op de hoogte zijn van wat er in DE LUCHTVAART verandert.

     Hiervoor is het intresant om lid te zijn van een ORGANIATIE zoals FLAG

      WWW.FLAG.BE

     Voor AEROCLUBS is het nutig lid te zijn van de FEDERATIE MOTORVLIEGEN via de KAcB

    WWW.BELGIANAEROCLUB.BE

    WWW.EUROPE-AIRSPORTS.FAI.ORG

     Voor INDIVIDUELE PILOTEN raad ik aan van lid te zijn van AOPA BELIUM

     WWW.AOPA.BE     of ook     WWW.AOPA.NL


    Tevens is een bezoek aan mijn BLOG een nutige manier om op de hoogte te blijven of vooraf verwitigd te worden van wat er in de pipeline is is !!!!

    Ook nutig is:

    WWW.IAOPA-EUR.ORG

    WWW.MOBILIT.FGOV.BE

    afdeling LUCHT

     Waar men de nieuwe WETTEKSTEN kan raadplegen welk in het STAATSBLAD verschijnen

     Tevens DE CIRCULAIRES welk de verschillende aspekten van DE LUCHTVAART behandelen

    Tevens ben ik steeds geheel vrijblijvend engratis beschikbaar voor toelichtingen en advies zonder echter de officiele teksten te vervangen  via E-MAIL


    Voor INSTRUCTEURS verwijs ik u naar WWW.ABI.BE  maar dat heden buiten gebruik is maar waarvoor ik als Nederlandstalig ondervoorzitter  van ABI als BEROEPSVERENIGING nog steeds aktief ben via SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

    Zie ook naar:


     WWW.EASA.EUROPA.EU

     WWW.EUROCONTROL.INT

     WWW.ICAO.INT

    08-01-2009 om 10:54 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.ABI -INFORMATION
    De Algemene vergadering van ABI  BELGIAN ASSOCIATION of FLIGHT INSTRUCTERS
     
    zijnde een Beroepsvereniging in uitvoering van het Belgisch staatsblad  bijlage van 16 JANUARIE 
              
       1986  en  zal deze houden op
     
    ZATERDAG 07 FEBRUARIE 2009 in het lokaal van het DGLV te BRUSSEL en is open tot alle
     
    personnen betrokken in enige vorm van LUCHTVAARTOPLEIDING in BELGIE


    Definitieve uitnodiging en agenda wordt later  beschikbaar en verzonden.

    JURUDISCH ADVISEUR:  Mr Edouard EHLINGER

    EDWARD.EHLINGER@PANDORA.BE

    info via:
       
      SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

      AMEDEE.VERMEIRE@AIR-ACADEMY.COM

    08-01-2009 om 00:00 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    07-01-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.A380
    Bezoekers van mijn BLOG welke belangstellen in het binnenzicht van de AIRBUS 380 kunnen
     
    deze bekomen  via e-mail indien zij mij hun E-MAIL bezorgen op

    SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

    07-01-2009 om 20:02 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.SECURITY AIRSPACE POST 9/11
    Today very intresting of the record conversation on the aspect of SECURITY  in EU at:

    SMALL AIRFIELDS

    GENERAL AVIATION & AERIAL WORK operations

    on the future proposals at EU, NATO and EUROCONTROL level for the future REQUIREMENTS

    Based my input on:

    IAOPA proposal to ICAO Doc 8973  input by IAOPA on 24 JUNE 2006

     circulated the following folders:
      -IAOPA folder
      -GENERAL AVIATION and AERIAL WORK OPERATIONS
      -AOPA's AIRPORT WATCH

    07-01-2009 om 17:36 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    06-01-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.PLANNING SDW
    Als de baan het morgen Woensdag 07 Januarie 2009 het toelaat ga ik morgen voor de eerst maal dit
     
    jaar even een aantal vrienden opzoeken in de EU-ARENA te BRUSSEL en ook even het bureel van
    FLAG op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN binnen springen

    Zaterdag 10 Januarie 2009 ben ik te bereiken  van 0900 uur tot 1200 uur in het Cafetaria van

    BELAIR op deANTWERPSE

    LUCHTHAVEN te DEURNE

    Voor transport zie via:   WWW.ANTWERPAIRPORT.BE

    06-01-2009 om 17:34 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.NIEUWJAARSDRINK ANTWERPEN STAD
     Heden op ATV was de Heer CASIERS der stad ANTWERPEN te gast en nodigde ALLE

    ANTWERPENAREN uit op de GROTE MAARKT op ZONDAG 11 JNUARIE 2009 van

    uur tot 1400 uur en ook de bezoekende NOORDERBUREN zijn welkom voor een  GRATIS

    DRANKJE en een CADEAUTJE

    06-01-2009 om 12:09 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    05-01-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.ZONDAG 11 JANUARIE 2009
      Kreeg juist een vraag voor een afspraak voor de zondag 11 Januarie om een ssenior te onrmoeten.

      OP ZONDAG 11 JANUARIE 2009 ben ik om 11:00 uur aanwezig op de NIEUWJAARS DRINK van de STAD ANTWERPEN op DE GROTE MARKT aan het STADHUIS

     En heb reeds afgesproken om tussen 11:00 en 13:00 uur een aantal SENIOREN te ontmoeten in de nabijheid van cafe DEN ENGEL

    Iedereen is WELKOM !!!

    Een berichte is echter wel nuttig zodat ik kan uitkijken naar U .

     SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

    05-01-2009 om 18:47 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.AKTIVITEITEN SDW in 2009
    Nu dat de CAFETARIA van BELAIR  op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN te DEURNE na
     
    hernieuwing terug open is, kan ik vanaf nu terug geintreseerde  geheel vrijblijvend te woord staan tijdens een drankje
     
    op de LUCHTHAVEN

    Normaal ben ik beschikbaar de ZATERDAG,ZONDAG en FEESTDAGEN van 0900 uur tot 1200 uur

    Het maken van een afspraak via    SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM  is echter noodzakelijk met vermelding van wat uw belangstelling heeft zodat ik mogelijk voor documenten kan zorgen.

     BEZOEKEN aan de LUCHTHAVEN/
     Wat betrefd bezoeken en rondleidingen  aan de LUCHTHAVEN  te ANTWERPEN/DEURNE gelieve u te wenden tot::
     LUCHTHAVEN.ANTWERPEN@FINSERVE.BE

    Info over de  LUCHTHAVEN zie:   ANTWERPAIRPORT@VLAANDEREN.BE
                                                           WWW.ANTWERPAIRPORT.BE


    Promotie  P.A.L  PAL@PROPILOTS.NET

    AOPA    AOPA.BELGIUM@FINSERVE.BE
    IAOPA    WWW.IAOPA.ORG
    RAAC     WWW.RAAC.BE
    ASA         WWW.ASA-BE.COM



    05-01-2009 om 14:50 geschreven door SDW  

    0 1 2 3 4 5 - Gemiddelde waardering: 0/5 - (0 Stemmen)
    >> Reageer (0)


    Archief per week
  • 09/05-15/05 2011
  • 25/04-01/05 2011
  • 14/03-20/03 2011
  • 07/03-13/03 2011
  • 28/02-06/03 2011
  • 21/02-27/02 2011
  • 14/02-20/02 2011
  • 07/02-13/02 2011
  • 31/01-06/02 2011
  • 24/01-30/01 2011
  • 17/01-23/01 2011
  • 10/01-16/01 2011
  • 03/01-09/01 2011
  • 26/12-01/01 2012
  • 20/12-26/12 2010
  • 13/12-19/12 2010
  • 06/12-12/12 2010
  • 29/11-05/12 2010
  • 22/11-28/11 2010
  • 15/11-21/11 2010
  • 08/11-14/11 2010
  • 01/11-07/11 2010
  • 25/10-31/10 2010
  • 18/10-24/10 2010
  • 11/10-17/10 2010
  • 04/10-10/10 2010
  • 27/09-03/10 2010
  • 20/09-26/09 2010
  • 13/09-19/09 2010
  • 06/09-12/09 2010
  • 30/08-05/09 2010
  • 23/08-29/08 2010
  • 16/08-22/08 2010
  • 09/08-15/08 2010
  • 02/08-08/08 2010
  • 26/07-01/08 2010
  • 19/07-25/07 2010
  • 12/07-18/07 2010
  • 05/07-11/07 2010
  • 28/06-04/07 2010
  • 21/06-27/06 2010
  • 14/06-20/06 2010
  • 07/06-13/06 2010
  • 31/05-06/06 2010
  • 24/05-30/05 2010
  • 17/05-23/05 2010
  • 10/05-16/05 2010
  • 03/05-09/05 2010
  • 26/04-02/05 2010
  • 19/04-25/04 2010
  • 12/04-18/04 2010
  • 05/04-11/04 2010
  • 29/03-04/04 2010
  • 22/03-28/03 2010
  • 15/03-21/03 2010
  • 08/03-14/03 2010
  • 01/03-07/03 2010
  • 22/02-28/02 2010
  • 15/02-21/02 2010
  • 08/02-14/02 2010
  • 01/02-07/02 2010
  • 25/01-31/01 2010
  • 18/01-24/01 2010
  • 11/01-17/01 2010
  • 04/01-10/01 2010
  • 28/12-03/01 2016
  • 21/12-27/12 2009
  • 14/12-20/12 2009
  • 07/12-13/12 2009
  • 30/11-06/12 2009
  • 23/11-29/11 2009
  • 16/11-22/11 2009
  • 09/11-15/11 2009
  • 02/11-08/11 2009
  • 26/10-01/11 2009
  • 19/10-25/10 2009
  • 12/10-18/10 2009
  • 05/10-11/10 2009
  • 28/09-04/10 2009
  • 21/09-27/09 2009
  • 14/09-20/09 2009
  • 07/09-13/09 2009
  • 31/08-06/09 2009
  • 24/08-30/08 2009
  • 17/08-23/08 2009
  • 10/08-16/08 2009
  • 03/08-09/08 2009
  • 27/07-02/08 2009
  • 20/07-26/07 2009
  • 13/07-19/07 2009
  • 06/07-12/07 2009
  • 29/06-05/07 2009
  • 22/06-28/06 2009
  • 15/06-21/06 2009
  • 08/06-14/06 2009
  • 01/06-07/06 2009
  • 25/05-31/05 2009
  • 18/05-24/05 2009
  • 11/05-17/05 2009
  • 04/05-10/05 2009
  • 27/04-03/05 2009
  • 20/04-26/04 2009
  • 13/04-19/04 2009
  • 06/04-12/04 2009
  • 30/03-05/04 2009
  • 23/03-29/03 2009
  • 16/03-22/03 2009
  • 09/03-15/03 2009
  • 02/03-08/03 2009
  • 23/02-01/03 2009
  • 16/02-22/02 2009
  • 09/02-15/02 2009
  • 02/02-08/02 2009
  • 26/01-01/02 2009
  • 19/01-25/01 2009
  • 12/01-18/01 2009
  • 05/01-11/01 2009
  • 29/12-04/01 2009
  • 22/12-28/12 2008
  • 15/12-21/12 2008
  • 08/12-14/12 2008
  • 01/12-07/12 2008
  • 24/11-30/11 2008
  • 17/11-23/11 2008
  • 10/11-16/11 2008
  • 03/11-09/11 2008
  • 27/10-02/11 2008
  • 20/10-26/10 2008
  • 13/10-19/10 2008
  • 06/10-12/10 2008
  • 29/09-05/10 2008
  • 22/09-28/09 2008
  • 15/09-21/09 2008
  • 08/09-14/09 2008
  • 01/09-07/09 2008
  • 25/08-31/08 2008
  • 18/08-24/08 2008
  • 11/08-17/08 2008
  • 04/08-10/08 2008
  • 28/07-03/08 2008
  • 21/07-27/07 2008
  • 14/07-20/07 2008
  • 07/07-13/07 2008
  • 30/06-06/07 2008
  • 23/06-29/06 2008
  • 16/06-22/06 2008
  • 09/06-15/06 2008
  • 02/06-08/06 2008
  • 26/05-01/06 2008
  • 19/05-25/05 2008
  • 12/05-18/05 2008
  • 05/05-11/05 2008
  • 28/04-04/05 2008
  • 21/04-27/04 2008
  • 14/04-20/04 2008
  • 07/04-13/04 2008
  • 31/03-06/04 2008
  • 24/03-30/03 2008
  • 17/03-23/03 2008
  • 10/03-16/03 2008
  • 03/03-09/03 2008
  • 25/02-02/03 2008
  • 18/02-24/02 2008
  • 11/02-17/02 2008
  • 04/02-10/02 2008
  • 28/01-03/02 2008
  • 21/01-27/01 2008
  • 14/01-20/01 2008
  • 07/01-13/01 2008
  • 31/12-06/01 2008
  • 24/12-30/12 2007
  • 17/12-23/12 2007
  • 10/12-16/12 2007
  • 03/12-09/12 2007
  • 26/11-02/12 2007
  • 19/11-25/11 2007
  • 12/11-18/11 2007
  • 05/11-11/11 2007
  • 29/10-04/11 2007
  • 22/10-28/10 2007
  • 15/10-21/10 2007
  • 08/10-14/10 2007
  • 01/10-07/10 2007
  • 24/09-30/09 2007
  • 17/09-23/09 2007
  • 10/09-16/09 2007
  • 03/09-09/09 2007
  • 27/08-02/09 2007
  • 20/08-26/08 2007
  • 13/08-19/08 2007
  • 06/08-12/08 2007
  • 23/07-29/07 2007
  • 16/07-22/07 2007
  • 09/07-15/07 2007
  • 02/07-08/07 2007
  • 25/06-01/07 2007
  • 18/06-24/06 2007
  • 11/06-17/06 2007
  • 04/06-10/06 2007
  • 28/05-03/06 2007
  • 21/05-27/05 2007
  • 14/05-20/05 2007
  • 07/05-13/05 2007
  • 30/04-06/05 2007
  • 23/04-29/04 2007
  • 16/04-22/04 2007
  • 09/04-15/04 2007
  • 02/04-08/04 2007
  • 26/03-01/04 2007
  • 19/03-25/03 2007
  • 12/03-18/03 2007
  • 05/03-11/03 2007
  • 26/02-04/03 2007
  • 19/02-25/02 2007
  • 12/02-18/02 2007
  • 05/02-11/02 2007
  • 29/01-04/02 2007
  • 22/01-28/01 2007
  • 15/01-21/01 2007
  • 08/01-14/01 2007
  • 01/01-07/01 2007
  • 25/12-31/12 2006
  • 18/12-24/12 2006
  • 11/12-17/12 2006
  • 04/12-10/12 2006
  • 27/11-03/12 2006
  • 20/11-26/11 2006
  • 13/11-19/11 2006
  • 06/11-12/11 2006
  • 30/10-05/11 2006
  • 23/10-29/10 2006
  • 16/10-22/10 2006
  • 09/10-15/10 2006
  • 02/10-08/10 2006
  • 25/09-01/10 2006
  • 18/09-24/09 2006
  • 11/09-17/09 2006
  • 04/09-10/09 2006
  • 28/08-03/09 2006
  • 21/08-27/08 2006
  • 14/08-20/08 2006
  • 07/08-13/08 2006
  • 31/07-06/08 2006
  • 24/07-30/07 2006
  • 17/07-23/07 2006
  • 10/07-16/07 2006
  • 03/07-09/07 2006
  • 26/06-02/07 2006
  • 19/06-25/06 2006
  • 12/06-18/06 2006
  • 05/06-11/06 2006
  • 29/05-04/06 2006
  • 22/05-28/05 2006
  • 15/05-21/05 2006
  • 08/05-14/05 2006
  • 01/05-07/05 2006
  • 24/04-30/04 2006
  • 17/04-23/04 2006
  • 10/04-16/04 2006
  • 03/04-09/04 2006
  • 27/03-02/04 2006
  • 20/03-26/03 2006
  • 13/03-19/03 2006
  • 06/03-12/03 2006
  • 27/02-05/03 2006
  • 20/02-26/02 2006
  • 13/02-19/02 2006
  • 06/02-12/02 2006
  • 30/01-05/02 2006
  • 23/01-29/01 2006
  • 16/01-22/01 2006
  • 09/01-15/01 2006
  • 02/01-08/01 2006
  • 26/12-01/01 2006
  • 19/12-25/12 2005
  • 12/12-18/12 2005
  • 05/12-11/12 2005
  • 28/11-04/12 2005
  • 21/11-27/11 2005
  • 14/11-20/11 2005
  • 07/11-13/11 2005
  • 31/10-06/11 2005
  • 24/10-30/10 2005
  • 17/10-23/10 2005
  • 10/10-16/10 2005
  • 03/10-09/10 2005
  • 26/09-02/10 2005
  • 19/09-25/09 2005
  • 12/09-18/09 2005
  • 05/09-11/09 2005
  • 29/08-04/09 2005
  • 22/08-28/08 2005
  • 15/08-21/08 2005
  • 08/08-14/08 2005
  • 01/08-07/08 2005
  • 25/07-31/07 2005
  • 18/07-24/07 2005
  • 11/07-17/07 2005
  • 04/07-10/07 2005
  • 27/06-03/07 2005
  • 20/06-26/06 2005
  • 13/06-19/06 2005
  • 06/06-12/06 2005
  • 30/05-05/06 2005
  • 23/05-29/05 2005
  • 16/05-22/05 2005
  • 09/05-15/05 2005
  • 02/05-08/05 2005
  • 25/04-01/05 2005

    E-mail mij

    Druk op onderstaande knop om mij te e-mailen.


    Gastenboek

    Druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek


    Blog als favoriet !

    Laatste commentaren
  • MRS (SYLVAIN)
        op ERELEDEN VLRI
  • efaga (ababdd)
        op FLY IN en OPEN DAY te ZOERSEL
  • dafwefa (abab)
        op FLY IN en OPEN DAY te ZOERSEL
  • lilil (lil)
        op FLY IN en OPEN DAY te ZOERSEL
  • lilil (lil)
        op 25th OLD TIMER FLY in SCHAFFEN
  • Een interessant adres?


    Blog tegen de regels? Meld het ons!
    Gratis blog op http://blog.seniorennet.be - SeniorenNet Blogs, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!