Berichten van 5 mei 2008 tot 11 mei 2008

Heden bekwam ik informatie over het ongeval met een licht vliegtuig OO-HUS ( dank aan ASA) in de streek van MONS met twee dodelijke slachtoffers.
 
 Uit de kranten spreekt men over RASSE MOTTE en aanvaring met een boom, ik ga me heden nog niet verder uitlaten over dit smartelijk ongeval.

De officiele documenten op gebied van LUCHTVAARTINFORMATIE zijn de NATIONALE AIP's welk gratis kunnen geraadpleegt worden voor alle luchtruimgebruikers via:

WWW.EUROCONTROL.INT    ga naar CFMU/EAD

tevens is de JEPESSEN een intresante maar kostelike bron

Ik verwijs echter dikwijls naan   WWW.NAV2000.COM  een iniatief van een Belgische ULM instructeur in FRANKRIJK welk via vrijwillige fenanciele steun deze site aktief en updated houdt en zeer gebruikers vriendelijk is

LUCHTHAVEN BEVEILIGING:

  -Er is dringend noodzaak dat al de gebruikers van een LUCHTHAVEN mee werken aan de BEVEILLIGING:

-Neem geen vreemde personen mee

-Neem ook geen voorwerpen mee voor onbekenden

-Verwitig elk onbekene persoon welk u tracht te vergezellen

VLIEGVELDEN:

 Zie  en pas de regels toe vermeld in  AOPA's  AIRPORT WATCH 

WWW.AOPA.ORG

Dit is een dringende noodzaak om onze GENERAL AVIATION & AERIAL WORK aktiviteiten te beschermen van onnodige en zeer beperkende invoeren van reglementatie  en zeer KOSTELIJKE door de overheid

I urgently advise to read and evaluate the content of NPA N° 2008-07

For amending  a COMMISION REGULATION N° 1702/2003

a "ELA process and standarts changes and repairs" 

  for creating

CERTIFICATION SPECIFICATIONS for LICHT SPORT AIROPLANES

Avaible via the EASA website and I presumme thad the various organisations of

NON CAT  VFR  AIRSPACE USERS   are involved in collecting comments from their members ASAP

Hedenbekwam ik een zeer intresant exemplaar  ter beoordeling van het proefschrift van 

                                     ir.drs. Alexander R.C. de Haan

AIRCRAFT TECHNOLOGOGY'S CONTRIBUTION to SUSTAINABLE DEVEKLOPMENT

                                27 JUNI  2007  Technische Universiteit DELFT ( NL)

Elke week steld men mij vragen over het vliegen op ZWEEFVLIEGTEUGEN, VLIEGTUIGEN en

HELICOPTERS die ik meestal zeer snel en bondig kan beantwoorden tevens ben ik aktief geweest
 
op FLIGHT SIMULATORS maar wat betrefd de SIMILATORS op PC heb ik geen ervaring en

verwijs u daarom naar  WWW.FSCB.BE    of   INFO@FSCB.BE

 I was present at the UNHABITED AERONAUTICAL VEHICLE  meeting in HQ

EUROCONTROL in BRUSSELS  on  MAY 6;7 and 8.


This activity organised by  EADS  and UVSI  under the denomination UAS WORKSHOP  with a

participation of about 400 persons over the three days, revealed a lot of intresting information witch

is avaible via the  WWW.EUROCONTROL.INT  and  WWW.EADS.NET

The vital point to note is the fact thad the use of  UAV  will only be possible as this devices can

satisfy on the same requirementts of any other AIRSPACE USER be it in IFR or in VFR

OPERATIONS  in the ICAO KLASS AIRSPACE A,B,C,D,E,F,G .

Apaerently the military UAV are very advanced to operate in the OAT  and the civilian hope very

soon to have the LEGAL and TECHNICAL possiblity to operate in IFR in the A,B and C

AIRSPACE .

Of cours the operation in SEGREGATED AIRSPACE is always a possiblity via publications in the
 
AIP or via NOTAM.

The operations in the other AIRSPACE  D,E,F and G is still not in vieuw as long they can not satisfy

the SENSE & AVOID ( SEE & AVOID) in the VFR OPERATIONS

In certain country the very light weight ( 9 Kgr) can operate in VFR operation at very low altitude by

some STATE AUTHORITY and in  LOSV and via a NOTAM ( to be verified)

 Also note thad at ICAO level there is a group working on this subject in witch IAOPA HQ via MR
 
HOFMAN is involved as leading the UAV-PILOT LICENSE requirements and training programme.

Intresting was the personnel briefing I received of the record on the GAF license for UAV( military) ,
 
the system and the operations aplication, witch is also proposed toward the civilian authority for the

civilian UAV operations


The official denomination now seems to be;  UAS = UNMANNED VEHICLE SYSTEM


The UVSI  from witch MR PETER van BLYENBURGH is the cairman is preparing the UVSI

ANNUAL REPORT in witch there is a CD-ROM avaible with 1000 UAS who are operating at

GLOBAL LEVEL  PVB@UVS-INFO.COM

Voor de SENIOREN deze UAS zijn LUCHTVAARTUIGEN waar er geen PILOOT aan boord van het toestel is  en welk heden reeds zeer sterk in gebruik zijn voor de oorlogsvoering in verschillende streken deze zijn tussen toestellen van enkele gram en toestellen van enkele ton ( Vermoedelijk 20.000 kgr of 20 Ton) maar dat moet ik verder uitpluizen men voorziet zulke toestellen ook in burgergebruik in 20XX !!!

Ik adviseer nogmaals voor de PILOTEN om tijdig hun MEDISCH ONDERZOEK aan te vragen, zodat dit verloopt voor de VERVALDATUM op hun vergunning!!!!!

 Op bepaalde tijdstippen is er geen dokter beschikbaar  te BRUSSEL en indien uw medical  dardoor gebeurt na de vervaldatum  van uw vergunning wordt u onderworpen aan bijkomende kostelijke  en tijdrovende examens