Berichten van 20 april 2009 tot 26 april 2009

Gezien de grote belangstelloing op HET FORUM van WWW.SENIORENNET.BE  over           

 DE VEILGHEID in DE LUCHTVAART

Adviseer ik een zeer intresant boek namelijk:

De handhaving van de veiligheid van de luchtvaart in de Nederlandse rechtsorde, mede in relatie tot de Internationale en Europese regelgeving

 In het proefschrift door R.M SCHNITKER

contact;   RONALD.SCHNITKER   EINDHOVEN AIRPORT

Geeft op 2009/05/20 een lezing te EINDHOVEN bij de EINDHOVENSE VLIEGCLUB ( NL) over:

PILOOT en MENSELIJKE BEPERKINGEN ( HUMAN FACTORS)

Iedereen is welkom

contact: ;   RIK.MOONS@SKYNET.BE      ASAP

Out of some very intresting contacts does it apaer thad in HQ EUROCONTROL there is now again

a very active reasigment of persons in charche for certain projects witch are of intrest for the NON

CAT AIRSPACE USERS operating in VFR such as:

-SESAR-JU liaison

-MODE "S"

-ELT 406 MHZ

-AIRSPACE INFRINGEMENT

-CHARGES in line to the EC

-AFIS

-Common TA

-INCIDENT evaluation toward EASA

-JUST CULTURE

-

M 27/04       Home  + ZOO

T  28/04       EUROCONTROL VIP/VLJ

W 29/04      EU-INSTITUTIONS in BRUSSELS    +   FLAG

T  30/04          ZOO + WINGS For CHILDREN +ROTSELAAR  met BABBELHOEKJE

F  01/05      FLAG +  EBAW + RAAC  + WZ

S  02/05     FLAG + EBAW + RAAC       + MISSION NETHERLAND

S  03/05     MISSION NETHERLAND

M 04/05    ZOO  + HOSPITAL

In functie van het bezoek aan DE ZOO met de OASEKES VAN RUST verleden week
 
DONDERDAG krijg ik nu een aantal E-MAILTJES met vragen over DE ZOO en over de
 
toekomstige geboorte van BABY-OLIFANTJE " K"


 www.zooantwerpen.be

WWW.BABY-OLIFANT.BE

Ik ben nog bereid om voor een groep senioren  behorende tot SENIORENNET als onbetaalde
 
GIDS hen te begeleiden voor een dagje in DE ZOO

Het ORGANISREN voor het samenkomen in  LE CAFR ROYAL  en voor de ingang en het

middagmaal in DE FLAMINGO moet echter door een verandwoordelijke worden gedaan

Ik heb geen tijd om me daar aktief mee bezig te houden, maar kan wel adviezen geven over de
 
verschillende aspecten die er komen bij kijken !!


SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

SFEERBEELDEN vind u op het FORUM bij het onderwerp 

SENIORENCAFE 

OASEKE VAN RUST 

 of via  

MEETINGS/SAMENKOMSTEN SENIORENNET

en kijk naar  ;  Bezoek aan DE ZOO    door  HET OASEKE VAN RUST

 

Heb heden geenbijkomende informatie dan dat het een GENERAL AVIATION operatie betrof

vermoedelijk uit CHARLEROI( niet bevestigd) met Twee  Franstalige piloten en twee pasagiers

Een vraag die veel jongeren welk heden aan het ZWEEFVLIEGEN zijn stellen , is waarom dat ik hen aanraad om ook hun niet LUCHTVAART STUDIES verder te zetten.

De grote reden is de steeds bestaande onderzekerheid van uw MEDISCHE GESCHIKTHEID

Wat MEDISCHE onderzoeken betrefd kan ik verwijzen naar mijn eigen ervaringen!!

Als MILITAIRE PILOOT onderging ik elke 12 maanden twee MEDISCHE KEURINGEN dus om de 6 maand zijnde een grondige in het GENEESKUNDIG LUCHTVAARTCENTRUM van de LUCHTMACHT toen in KAZ GERUZET te ETTERBEEK en een tweede minder grondig in de eigen eenheid.

Als BURGERPILOOT was ik houder van VERGUNNINGEN in FRANKRIJK, BELGIE, NEDERLAND en USA
dit betekende in elk der landen ook nog een jaarlijks burger medisch onderzoek behalve in Nederland die een certificaat van de BAF als voldoende aanvaarde.

 Dus elke 6 maand staat uw MEDISCHE GESCHIKTHEID ter discutie en bij de minste twijfel word men TIJDELIJK ONGESCHIKT verklaart wat bijkomende onderzoen vergt en maanden dat men niet mocht vliegen en in het ergste geval PERMANENT ONGESCHIKT.

Spreek uit ervaring ??

Na een ONGEVAL na 24 maanden MILITAIR MEDISCH ONGESCHIKT in BURGER werdt ik wel aanvaard als MEDISCH GESCHIKT als PRIVAAT PILOOT ZWEEFVLIEGEN, HELICOPTER en VLIEGTUIG maar niet meer als BEROEPSPILOOT of INSTRUCTEUR

 Dus niet zo aangename toestand en aanpassing in mijn levensloop !!

Take note of the EHEST prelimary analyses results

   REGARDS
    SDW

Wat betrefd het voorstel voor de aanpassingen aan de PRESTATIEVERGOEDINGEN van het

DGLV zoals dit werdt aangevangen  in SEPTEMBER 2007 met de Staatssecretaris voor mobiliteit
stel ik vast dat de NON CAT AIRSPACE USERS weer in verspreide slagorde dit onderwerp

benaderen op zulke wijze dat men zich weer gaat kunnen verschuilen achter de verschillende

voorstellen

Reeds vele jaren geleden had ik getracht om via COPERMIXAIR een groep te vormen welk
 
voorstellen zou opmaken om  de noden van GENERAL AVIATION & AERIAL WORK

OPERATION ten opzichte van het toenmalig BLV nu DGLV genoemd  op te bouwen om
 
zodoende een aanvaardbaar benadering van  de verschillende aktiviteiten in te dien

Nu gaan verschillende ORGANISATIES enkel van uit hun noden de autoriteiten te benaderen met
 
gevolg dat de goed georganiseerde CAT zijn wensen zal vervukt zien ten nadele van de NON

CAT waarin DE SME, FTO,RF, en de LUCHTSPORTEN het slachtoffer zullen zijn, met het

resultaat dat BELGIE zijn reeds beperkte LUCHTVAART INDUSTRIE volledig in de grond zal

booren, want zonder gemotiveerde jongeren is de LUCHTVAART in BELGIE ten dode
 
opgeschreven

 Gelukkig zijn er lidstaten in de 27 EU lidstaten wel landen welk het nut van de NON CAT

AIRSPACE USERS begrijpen om zodoende in de toekomst de MONOPOLIE in de

LUCHTVAART INDUSTRIE van de 21th EEUW  binnen te haalen