BEZOEKEN aan DE ANTWERPSE ZOO

Heb heden geenbijkomende informatie dan dat het een GENERAL AVIATION operatie betrof

vermoedelijk uit CHARLEROI( niet bevestigd) met Twee  Franstalige piloten en twee pasagiers

Een vraag die veel jongeren welk heden aan het ZWEEFVLIEGEN zijn stellen , is waarom dat ik hen aanraad om ook hun niet LUCHTVAART STUDIES verder te zetten.

De grote reden is de steeds bestaande onderzekerheid van uw MEDISCHE GESCHIKTHEID

Wat MEDISCHE onderzoeken betrefd kan ik verwijzen naar mijn eigen ervaringen!!

Als MILITAIRE PILOOT onderging ik elke 12 maanden twee MEDISCHE KEURINGEN dus om de 6 maand zijnde een grondige in het GENEESKUNDIG LUCHTVAARTCENTRUM van de LUCHTMACHT toen in KAZ GERUZET te ETTERBEEK en een tweede minder grondig in de eigen eenheid.

Als BURGERPILOOT was ik houder van VERGUNNINGEN in FRANKRIJK, BELGIE, NEDERLAND en USA
dit betekende in elk der landen ook nog een jaarlijks burger medisch onderzoek behalve in Nederland die een certificaat van de BAF als voldoende aanvaarde.

 Dus elke 6 maand staat uw MEDISCHE GESCHIKTHEID ter discutie en bij de minste twijfel word men TIJDELIJK ONGESCHIKT verklaart wat bijkomende onderzoen vergt en maanden dat men niet mocht vliegen en in het ergste geval PERMANENT ONGESCHIKT.

Spreek uit ervaring ??

Na een ONGEVAL na 24 maanden MILITAIR MEDISCH ONGESCHIKT in BURGER werdt ik wel aanvaard als MEDISCH GESCHIKT als PRIVAAT PILOOT ZWEEFVLIEGEN, HELICOPTER en VLIEGTUIG maar niet meer als BEROEPSPILOOT of INSTRUCTEUR

 Dus niet zo aangename toestand en aanpassing in mijn levensloop !!

Take note of the EHEST prelimary analyses results

   REGARDS
    SDW

Wat betrefd het voorstel voor de aanpassingen aan de PRESTATIEVERGOEDINGEN van het

DGLV zoals dit werdt aangevangen  in SEPTEMBER 2007 met de Staatssecretaris voor mobiliteit
stel ik vast dat de NON CAT AIRSPACE USERS weer in verspreide slagorde dit onderwerp

benaderen op zulke wijze dat men zich weer gaat kunnen verschuilen achter de verschillende

voorstellen

Reeds vele jaren geleden had ik getracht om via COPERMIXAIR een groep te vormen welk
 
voorstellen zou opmaken om  de noden van GENERAL AVIATION & AERIAL WORK

OPERATION ten opzichte van het toenmalig BLV nu DGLV genoemd  op te bouwen om
 
zodoende een aanvaardbaar benadering van  de verschillende aktiviteiten in te dien

Nu gaan verschillende ORGANISATIES enkel van uit hun noden de autoriteiten te benaderen met
 
gevolg dat de goed georganiseerde CAT zijn wensen zal vervukt zien ten nadele van de NON

CAT waarin DE SME, FTO,RF, en de LUCHTSPORTEN het slachtoffer zullen zijn, met het

resultaat dat BELGIE zijn reeds beperkte LUCHTVAART INDUSTRIE volledig in de grond zal

booren, want zonder gemotiveerde jongeren is de LUCHTVAART in BELGIE ten dode
 
opgeschreven

 Gelukkig zijn er lidstaten in de 27 EU lidstaten wel landen welk het nut van de NON CAT

AIRSPACE USERS begrijpen om zodoende in de toekomst de MONOPOLIE in de

LUCHTVAART INDUSTRIE van de 21th EEUW  binnen te haalen

ZATERDAG 18 APRIL 2009
 -0700  FLAG
  0900   RAAC PILOOT VOOR EEN DAG
  10:00  BELAIR CAFETARIA
  1300   THUIS

ZONDAG 19 APRIL 2009
  -07:00  FLAG
  -09:00  ANTWERP AIRPORT- BELAIR
  -11:00  RAAC
  -1300 VISIT ANTWERP CENTRAL CIR_TY

 MAANDAG 20 APRIL 2009
  09:00  bezoeki ZOO

 DINSDAG 21 APRIL 2009
  0900 bezoek ZOO

 WENSDAY 22 APRIL 2009
   -07:00  HQ EUROCONTROL
   -11:00   EU-DG-TREN
   -13:00   ANTWERP AIRPORT

  DONDERDAG 23 APRIL 2009
   -10:00 bezoek ZOO met SENIOREN

 
 for not yet confirmed vists pleas transmit your E-MAIL ASAP with
-LOCATION
-DATE
-TIMING from ....till ...

Via een mijner bezoekers van mijn BLOG een zekere RUFO bracht mij via de link over

GENT SINT DENIJS WESTREM vliegveld een aantal herinneringen naar boven van de periode dat
 
ik in EBGT vloog.

  Ik heb daar veel gevlogen met de helicopter ALLOUETTE II voor de RIJKSWACHT in  

DE GROENDREEF

Tevens heb ik daar nog voor de firma SOTRAMAT nieuwe vliegtuigen afgeleverd en ook enkele
 
vluchten op ZWEEFVLIEGTUIGEN gedaan

Ben ook zeer aktief betrokken geweest in de strijd om EBGT te behouden en later om te trachten

een nieuw vliegveld voor en in de nabijheid van GENT aan te leggen

 HTTP://WWW.AIRFIELD-GHENT.BE

Een aantal E-MAILTJES gaan herhaalde malen weer over vragen over de LUCHTVAART

GESCHIEDENIS , ik zou deze personen adviseren van eerst de website van BAHA te bezoeken en
mischien van lid te worden van deze organisatie

WWW.BAHA.BE

Gelieve wel nota te nemen dat de regels voorzien in ICAO ANNEXE 6 part II enkel toepaselijk zijn

op INTERNATIONAL GENERAL AVIATION en niet noodzakelijk op NATIONAAL
 
GENERAL AVIATION vluchten welk enkel kunnen onderworpen zijn aan de NATIONALE

WETGEVING

ANNEXE 1 van ICAO on PEL voorziet de vergunningen voor:

AIRPLANE

GLIDERS

BALLOONS

AIRSHIPS

HELICOPTER

but not for ULM, DPM,DELTA and GYROCOPTERS

A schort revieuw of my activity on EUROPEAN AIRSPACE DIVISION in the past!!

Via IAOPA was I içntroduced in 1990 to the EUROCONTROL various activity on AIRSPACE:

-AIRSPACE TEAM
-AIRSPACE TASK FORCE
-FUA
-AIRSPACE SAFETY

A first target was to study the present utulisation of the AIRSPACE in the then EUROCONTROL memberstates , this was already a very complex subject

Then the way the IFR and VFR where operating in the AIRSPACE

in EUROPE the ICAO -AIRSPACE CLASSES A,B,C,D,E,F, and G where used but many states where also having aditional requerements in this AIRSPACE CLASSES aditional to the ICAO requirements.

At high level it was decided to have only twy type of AIRSPACE in EUROPE
-MANAGED
-UNMANAGED

I was introducing the needs of the GA & AW IFR and VFR requirements, taking in acount the various activity as mentioned in the AVIATION ACTIVITY CLASSIFICATIONS diagram of IAOPA ( see WWW.IAOPA.ORG)

From 1992 till 2002 I was the ONLY person involved with FLYING EXPERIENCE in VFR OPERATION in AIRPLANE,GLIDER and HELICOPTER in MILITARY and CIVILIAN operations, and having contacts with PILOTS and OWNERS of the 50 IAOPA memberstates and contacts with other AIRSPACE USERS active in CAT and also ULM/DPM,DELTA's,GYROCOPTERS,BALLOONS,AIRSHIP and PARACHUTISME.

 I tryed to obtain comprimeses for the operation of the CAT and the NON CAT AIRSPACE USERS

 In 2002 there where under my inpuls other persons active in VFR allowed to the team's

However eacht of them where only having experience in their specifique  VFR ,activity be it as AIRPLANE,GLIDER,ULM,DPM, BALLOON or HELICOPTER PILOT, where to strongly introcucing their specifique needs without taking in consideration the activity of the other AIRSPACE USERS

I was also keeping close contact with the MILITARY via the NATO who however in the beginning not involved in the AIRSPACE TEAM.

The project extended from the proposed to use THREE ICAO AIRSPACE CLASSES in line with the ICAO SARPS

 In 2004 dit I leaf the IAOPA organisation and was requested to participate as INDIVIDUAL EU-LOBBYIST in my nickname MISTER GENERAL AVIATION

 After 2004 under the strong inpuls via NATIONAL ADMINISTRATION the project was put on a low profile in vieuw of the EU-SES for the 27 EU-MEMBERSTATES

I ame stil in contact with some of the EXPERTS in EUROCONTROL and in the EC and EU-COUNCIL.

Now is again the target to have a homogeen EU AIRSPACE DIVISION and CLASIFICATION used intial above FL245 ( EU) and later in LOWER AIRSPACE.
Each of the 27 EU memberstates are mainly sticking to their own procedure, and a lot of AIRSPACE has been brought towar the ICAO 'C" AIRSPACE but the pusch  for a homogene aplication is presently on a low profile .

 Always avaible for aditional clarification on questions via :  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Only IATA,IFALPA,IATCA,AEA,IBAC,ECA  seems to be having consultation witch is orientated to the CAT (IFR) operation, the VFR operators organisation are on a low profile presently .

Heden initieel folow up met ATV aangaande DAG-TV

 Het ware raadzaam dat de verschillende ORGANISATIES elk individueel hun aktiviteit toelichten

aan de ATV-REDACTIE     ASAP

Ongeveer 9 maanden geleden werd ik benadert door een persoon van een PR firma welke in 2009

een ganse manifestatie wenste te organiseren in ANTWERPEN rond DE 100 JAAR

LUCHTVAART in ANTWERPEN

Toen deze persoon zijn zeer grootse plannen naar voor bracht heb ik hem verwezen naar een aantal

personen in het midden van de ANTWERPSE LUCHTHAVEN

Gezien de grootse plannen en het budget waarover hij sprak en ook de sponsers die hij in gedachte

had leek mijn zijn voorstel zeer onwaarschijnlijk gezien de korte voorbereidingstijd die hij hiervoor

voorzag

 Heden heb ik vernomen dat na een aantal vergaderingen op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN dit
geheel in rook is opgegaan en dat de gespreken zijn afgesprongen

Daarom heb ik nu op het FORUM een aantal manifestaties geplaatst  welk dit jaar door de
 
verschillende organisaties in ANTWERPEN georganiseerd worden en welk ook zal trachten via mijn
BLOG hier kenbaar te maken en mogelijk via ATV   DAGTV aandacht te laten besteden aan de

individuele organisaties

WWW.ATV.BE


  23 & 24 MEI 2009    STAMPE FLY IN                                                       WWW.STAMPE.BE

  29 SEPTEMBER 2009   WINGS for CHILDREN  28th Dag
  WWW.WINGSFORCHILDREN.EU

  09 MEI  2009    ASA EXPO
  WWW.ASA-BE.COM

  ANTWERP AIRPORT OPEN DAG nog te bepalen 
   WWW.ANTWERP-AIRPORT.BE   

                                                              Nog verder aan te vullen ASAP

Herhaalde malen steld men vragen over het aankopen van LUCHTVAART BENODIGHEDEN.

 Wij zelf zijn geheel niet meer aktief in het ons vroegere:

 SDW GENERAL AVIATION - GROUNDSCOOL 

en hebben geen luchtvaartbenodigheden meer te koop.

Een persoon welk een SHOP onlangs oprichte in  BEERSE is:

WWW.BLACKFALCONAVIATION.BE

Due to PC problemes at home I only wil be abel to react to YOUR messages the next morning from

the  FLAG office, ONLY  for VERY URGENT messages cal  00-32 (0)3-236 29 54

De PC hier thuis gedraagt zich eigenaardig en is zeer TRAAG ???

Heden hat op het vliegveld ZOERSEL/OOSTMAL de recordpoging plaats door mijn collega
  
 HUGO UVIJN welk er in slaagde in 1 uur en 23 minten een vlucht uit te voeren met 23  

 verschillende modellen van MOTORVLIEGTUIGEN als viering van zijn 40 jaar ervaring als

 PILOOT het 25th toestel was de SV4B met het nummer V41 waarop hij 40 jaar geleden zijn  
 
  SOLO ttz zijn eerste vlucht alleen aan boord mocht uitvoeren  als piloot LT/AVN te 
 
GOETSENHOVEN  (TIENEN ) door zijn  instructeur PEETERS  van de BELGISCHE

LUCHTMACHT

wij trachten  deze sedert 6 maand trachten terug te vinden  zonder succes !!!

  

 ZIE deze avond om 18;00 uur op ATV-NIEUWS

en op VTM-NIEUWS om 1900 uur


PROFICIAT HUGO

De target was 15 verschillende modelen in 60 minuten

NOOT:  Er is een PERSMAP beschikbaar die ik u kan toezenden per E-MAIL indien mij u uw E-mail bezorgt.

ZATERDAG 11 APRIL 

-O700 u  FLAG
-0900  u  BELAIR ANTWERP AIRPORT
-1100 u   VLIEGVELD ZOERSEL/OOSTMALLE  bijwonen recordpoging HUGO UVIJN
-1700 u    THUIS

ZONDAG 12 APRIL
-0900 u ANTWERP AIRPORT BELAIR
-1100 u THUIS
-1200 u  BBQ

MAANDAG 13 APRIL
-0700 u FLAG
-0900 u BELAIR ANTWERP AIRPORT
-1300u THUIS

DINSDAG 14 APRIL
-Vergadering ATV - DAGTV

WOENSDAG 15 APRIL
-0700 u   EU-ARENA
-1300u   FLAG

 Herhaal dat ik de bevestugde afspeaken zal aanwezig zijn en voor bijkomende afspraken is een E-MAILTJE noodzakelijk !!! en zal ik dit bevestigen naargelang mijn beschikbaarheid

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Was gisterenavond aanwezig bij de BRIEFING van de  VLAAMSE ZWEEFVLIEG ACADEMIE

op ANTWERP AIRPORT in het lokaal van ASA met een 20 tal geintreseerde

Een intresant iniatief van VZA.

 INFO@VZA-WEELDE.BE

Er is nog een volgende briefing voorzien op  22 APRIL om 20:00 b

Deelname is GRATIS

WWW.VZA-WEELDE.BE

In the past there wher many request concerning GA & AWO in RUSSIA

for this I draw your attention to the IAOPA-BULLETIN  APRIL-JUNE 2009

 See the position report from:  LEONID KOSHELEV the very actif president of AOPA-RUSSIA


See also:   WWW.IAOPA.ORG

I sugest to request at HQ EUROCONTROL a copy of the latest edition of:

EUROCONTROL, EBAA and IAOPA
YEARBOOK 2009 ; The business of flying

WWW.EUROCONTROL.INT
WWW.NEWSDESKMEDIA.COM
WWW.EBAA.ORG
WWW.IAOPA.ORG

Any PILOT or AIRCRAFT  OWNER   Should manfest their intrest in this ducument ASAP