Openbaar vervoer in Gent

Inhoud blog

	Op. vervoer Gent (613)
	Op. vervoer Gent (612)
	Op. vervoer Gent (611)
	Op. vervoer Gent (610)
	Op. vervoer Gent (609)
	Op. vervoer Gent (608)
	Op. vervoer Gent (607)
	Op. vervoer Gent (606)
	Op. vervoer Gent (605)
	Op. vervoer Gent (604)
	Op. vervoer Gent (603)
	Op. vervoer Gent (602)
	Op. vervoer Gent (601)
	Op. vervoer Gent (600)
	Op. vervoer Gent (599)
	Op. vervoer Gent (598)
	Op. vervoer Gent (597)
	Op. vervoer Gent (596)
	Op. vervoer Gent (595)
	Op. vervoer Gent (594)
	Op. vervoer Gent (593)
	Op. vervoer Gent (592)
	Op. vervoer Gent (591)
	Op. vervoer Gent (590)
	Op. vervoer Gent (589)

Zoeken in blog

Beoordeel dit blog

Startpagina !

Klik hier
om dit blog als uw startpagina in te stellen!

Archief per jaar

	2009
	2008
	2007

Van de paardentram naar de Dampoort tot de Hermelijn naar Flanders Expo

25-01-2008
OP. vervoer Gent (401)
Tijdens de openingsuren van het Gemeentelijk Archief en Documentatiecentrum aan de Brusselsesteenweg 393 te Melle kon in april en mei 2007 een expositie bezocht worden over de legendarische tram 20. Dat was het meest aangewezen moment om via een selectie van 16 foto's even de spots op die lijn te richten. Een motorrijtuig met de vermelding "Melle - 10 - Arsenaal-Gentbrugge" op het houten lijnbord en twee aanhangwagens rijden door het centrum van Melle naar de terminus aan het brugje over de Gondebeek. (prentkaart gepubliceerd in 1923) Alhoewel de lijn werd uitgebaat door de Elektrische Tramwegen van Gent tussen 26 december 1912 en 31 december 1973, kon ze zich steeds een hele reeks buurtspoorwegallures toeëigenen: motorrijtuigen die vaak voorzien waren van één of twee aanhangwagens, een traject dat grotendeels uit een enkel spoor bestond, aangelegd in een aarden bedding langsheen een rijksweg doorheen een landelijk gebied, enz. Speciaal voor die lijn bestelde de ETG zes twee-assige motorrijtuigen (de reeks 174-179) en tien aanhangwagens (de reeks 55-64) die ook op de buurtlijn naar Merelbeke werden ingezet. In 1933 werden de motorrijtuigen tot de drie-assers 388-393 omgebouwd, die daar echter nooit de dienst uitmaakten. Aanvankelijk kreeg de lijn het nummer 10 toebedeeld omdat ze aanzien werd als de verlening van lijn 1, waarvan toen enerzijds de Gasmeterlaan en anderzijds het Arsenaal te Gentbrugge de eindpunten waren. Pas in 1931 kwam het nummer 20 in voege.

Geef hier uw reactie door

Uw naam *
Uw e-mail *
URL
Titel *
Reactie *
	Persoonlijke gegevens onthouden?
(* = verplicht!)

Reacties op bericht (1)

23-04-2007
mooi van de gemeente dat men zo een documentatiecentrum ter beschikking heeft !
Een aangename week toegewenst vanwege Amor Fati ! Een mens die een ander mens van zijn vrijheid berooft, is een gevangene van de haat, opgesloten achter de tralies van vooroordelen en kleingeestigheid.( Mandela, Nelson )<?xml:namespace prefix = o /> De grootste veranderingen gebeuren als je ophoudt te geloven dat je zou moeten veranderen Liefde en haat van de volkeren zijn niet gegrond op oordelen, maar op herinneringen, vrees en spookbeelden 23-04-2007, 17:46 geschreven door Amor Fati

Archief per jaar

	2009
	2008
	2007

E-mail mij

Druk op onderstaande knop om mij te e-mailen.

Blog als favoriet !

Klik hier
om dit blog bij uw favorieten te plaatsen!

Drie-asser 325 met aanhangwagen uit de reeks 65-72 geparkeerd op het Emiel Braunplein, richting Klein Turkije, klaar om de rit langs lijn 4 naar het Sint-Pietersstation aan te vangen. Foto uit 1958, kort voor de afbraak van de huizenrij. Rechts een gedeelte van het belfort.

NOG VEEL MEER OVER HET GENTSE OPENBAAR VERVOER !!!

Bekijk ook het blog "MIVG" van Dany !!!!
________________________________________

Startpagina !

Klik hier
om dit blog als uw startpagina in te stellen!

Blog tegen de regels? Meld het ons!
Gratis blog op http://blog.seniorennet.be - SeniorenNet Blogs, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!

23-04-2007, 17:46 geschreven door Amor Fati