Voor het bijhouden van notities, evenementen, ..... die anders verloren gaan.
20-02-2007
Winteronderhoud butenboordmotor
De buitenboordmotor en het winterseizoen.
Buitenboordmotoren vragen goede zorgen. Het grootste deel van het onderhoud kan met een beetje inzicht gemakkelijk zelf gedaan worden. Om deze mensen een eindje op weg te helpen zijn hieronder een aantal punten opgenomen die uitgevoerd moeten worden om een buitenboordmotor door de winter heen te helpen.
Als gebruiker dient u er echter rekening mee te houden dat het volledige onderhoud van een buitenboordmotor specialistenwerk is (voornamelijk het afstellen van de motor en typisch technische ingrepen) en lang niet door iedereen kan worden uitgevoerd. Een buitenboordmotor, zowel tweetakt als viertakt, dient altijd goed te starten én goed te lopen. Zo niet, dan is er zéér zeker iets niet in orde. Het negeren van deze verschijnselen kan op den duur ernstige schade veroorzaken. Komt u er dus zelf niet uit, breng de motor dan naar een erkende buitenboordmotor servicedealer.
Alle intensief gebruikte motoren hebben eens per jaar een grote onderhoudsbeurt nodig. Occasioneel gebruikte motoren die in het winterseizoen niet zullen worden gebruikt zullen naast hun grote beurt ook winterklaar gemaakt moeten worden.
Behandeling voor alle motoren:
Reinigen van de gehele buitenzijde van de motor. Dit kan goed gebeuren met Special Outboard Cleaner van OMC, maar ook met bijvoorbeeld met Shipclean van Talamex (Shipclean alleen toepassen verdunt met water 1:1).
Smeren van de stuurbus. Dit dient te gebeuren door met een passende vetspuit de vetnippels op te pompen totdat het oude vet aan de onder-, of bovenzijde van de stuurbus naar buiten komt. Gebruik voor het smeren van deze delen uitsluitend een (zee)waterbestendige vetsoort zoals OMC Triple-Guard. Andere soorten vet kunnen bij langdurige blootstelling aan water ongemerkt uitharden of weglopen, met schade of zwaar sturen als gevolg.
Smeren van de stuurstang in de tiltbuis (bij motoren op afstandsbediening). Dit dient te gebeuren met een vetspuit gevuld met een dunnere vetsoort, zoals Quicksilver 2-4-C Marine Grease.
Smeren van de overige bewegende delen en gaskabels met teflonspray. Gebruik onder de kap vooral geen grote dotten vet!
Vul de eventueel aanwezige trimpomp op de voorgeschreven manier, of laat dit doen.
Spuit het contactslot in met contactspray (met de hoofdschakelaar uit, of de accu afgekoppeld)
Bij een regelmatig gebruikte motor dient jaarlijks de impeller (schoepenrad) van de koelwaterpomp te worden geïnspecteerd, zelfs als het koelcontrolestraaltje strak water geeft! Het is raadzaam dat iemand die hier geen ervaring mee heeft, hier niet aan begint, omdat voor deze handelingen namelijk het staartstuk zal moeten worden gedemonteerd. Vooral het op de juiste wijze monteren van dit onderdeel vereist enige ervaring.
Vervang altijd alle bougies. Er is niets vervelender dan stil komen te liggen door slechte bougies, terwijl een nieuwe set bougies voor een paar euro kan worden gemonteerd. Smeer het schroefdraad van de nieuwe bougies licht in met een geleidende pasta bijv. koperpasta. Monteer alleen bougies van het door de fabrikant voorgeschreven type. (nota; NGK bougies gaan over het algemeen langer mee als Champion of Nippo Denso, van de meeste door fabrikanten voorgeschreven bougies heeft NGK een equivalent).
Voor viertakt buitenboordmotoren: tap alle motorolie af en controleer de klepspeling. Deze staat in de meeste gevallen vermeld op een sticker ergens onder de motorkap, maar is ook op te vragen bij uw merkdealer. Stel uw klepspeling bij, indien nodig. Heeft u hiermee geen ervaring met het stellen van kleppen, doe dit absoluut niet dan niet zelf! Verkeerd gestelde kleppen kunnen het einde van uw motor betekenen.
Vul het carter tot het juiste peil, wat te zien is op de oliepeilstok. Motoren met een ingebouwd oliefilter dient men een fractie bovenpeil te vullen. Als de motor later weer gelopen heeft, moet opnieuw worden controleert of het oliepeil juist is. Ook bij de zojuist genoemde motoren met oliefilter moet het oliepeil nu gezakt zijn tot de juiste stand op de peilstok.
Controleer de motor op loszittende of ontbrekende bouten en moeren.
Leeg de tank, tot op de laatste druppel en controleer haar op roestvorming (bij een metalen tank). De enige oplossing voor een roestende tank is helaas deze te vervangen door een nieuwe (bij voorkeur een kunststof exemplaar). Vul de tank wederom met verse brandstof. Gebruik bij tweetaktmotoren alleen mengolie voor buitenboordmotoren. Er is een groot assortiment hele goede oliën van hele goede merken, die echter absoluut ongeschikt zijn voor de buitenboordmotor. De bedoelde oliën zijn namelijk gemaakt voor motoren met een hoge verbrandingstemperatuur, zoals brommers of motorfietsen. Het gebruik van een dergelijke olie verkort de levensduur van uw motor aanzienlijk.
Start de motor (op het droge met de telefoon op de waterinlaten en natuurlijk met watervoorziening) en laat haar een tijdje stationair draaien. Het starten dient zonder problemen te verlopen. Controleer de aanwezigheid van de koelcontrolestraal. Let op bovenmatige of abnormale geluiden en spoor eventueel de oorzaak op.
De afstelling van de mengselschroef op de carburateur mag niet worden veranderd. Als een motor die eens goed afgesteld is geweest, niet goed stationair loopt, dan ligt de oorzaak hiervan niet in de afstelling, maar wordt veroorzaakt door andere problemen. Een afstelling verloopt niet!
Is de motor in orde, meng dan de benzine met een brandstofconserveringsmiddel als Quicksilver Gasoline Stabilizer. Dit zal voorkomen dat de benzine in de tank in de winter zal vergummen en laat haar nog enige minuten draaien.
Laat de buitenboordmotor nooit lopen, terwijl het staartstuk niet volledig onder water is. Enkele seconden boven water draaien kan een waterpomp impeller totaal verwoesten, waarna de motor zeer ernstig zal kan beschadigen door oververhitting.
Een motor die voor de winter wordt opgeslagen, moet vervolgens worden geconserveerd met een speciaal daarvoor bestemt conserveringsmiddel zoals Quicksilver Storage Seal. Spuit bij lopende motor een ruime hoeveelheid nevel in de aanzuigopening van de carburateur, totdat de motor smoort (uitgaat). Wil de motor niet smoren, dan kan de motor eventueel uitgedaan worden door de choke te gebruiken.
Vervolgens moet de staartstukolie vervangen worden. Doe dit door de twee pluggen in het staartstuk los te draaien en het staartstuk helemaal leeg te laten lekken. Is de olie melkwit, dan duidt dit erop dat er water in het staartstuk zit. Een beetje wittige kleur hoeft niet erg te zijn, maar indien er een aanzienlijke hoeveelheid water met de olie meekomt, is het nodig de motor naar de specialist te brengen. Controleer of de afdichtingringetjes op beide schroeven aanwezig zijn en vul het staartstuk met originele staartstukolie (Quick-silver is prima). Vul het staartstuk door het oliepompje of tube op het onderste vulgat te houden en te pompen totdat de olie uit de bovenste vulplug komt stromen. Bevestig eerst de bovenste plug, verwijder de oliepomp en draai ook de onderste schroef dicht. Doe dit zonder olie te morsen. Vul het staartstuk nooit andersom!
Demonteer de propeller, reinig de as van vislijnen en vuil en monteer de propeller met een beetje OMC Triple-Guard. Vervang bij kleine motoren eventueel een kromgebogen breekpen.
Spuit buitenzijde van de motor vervolgens helemaal in met bijvoorbeeld WD 40 o.i.d.
Ontkoppel de eventueel aanwezige accu en laadt deze regelmatig bij gedurende de winter
Tot slot: Een op deze manier behandelde motor zal na de stalling zonder problemen starten. Wordt de motor na het conserveren weer gebruikt (ook al is het maar enkele seconden), dan moet zij opnieuw worden geconserveerd. Wordt er met een motor gevaren, dan moet ook de staartstukolie opnieuw worden vervangen. Bezuinig nooit op deze handelingen, want de ervaring leert; goedkoop is uiteindelijk duurkoop.
Niets lijkt zo simpel, zoals ze daar op uw bord liggen, omkranst met wat peterselie en een half maantje citroen. Maar vergis u niet, deze eenvoud is heel bedrieglijk. Om een goede garnaalkroket te maken is er heel wat vakmanschap nodig en natuurlijk een flinke schep echte grijze garnalen uit onze eigenste Noordzee. De melige en vettige baksels die u in heel veel restaurants voorgeschoteld krijgt zijn de naam niet waardig. Want zegt u nu eens eerlijk collega's, wanneer hebt u nog een garnaalkroket geproefd die knappend-krokant van buiten en heerlijk smeuïg was van binnen en waar u de garnalen niet met een vergrootglas hoefde te zoeken? Daarom dit beproefd recept. U weet dan tenminste wat u eet.
Dit hebt u nodig (voor plusminus 20 kroketten): Hou er wel rekening mee dat de bereiding een dag op voorhand moet gebeuren. 200 gram boter; 250 gram bloem; 50 gram gemalen parmezaan; 2 dl melk; 2 dl visbouillon; 3 eieren; 300 gram gepelde grijze garnalen; sap van een hele citroen; een handvol peterselie; paneermeel; zout, peper, nootmuskaat
Zo gaat u te werk: Maak met de boter, de bloem, de melk en de visbouillon een dikke bechamelsaus. Roer er van het vuur 2 eierdooiers onder. Hou het eiwit apart. Droog de garnalen met wat keukenpapier en voeg ze bij de saus. Breng op smaak met peper, zout, nootmuskaat en het citroensap. Giet de saus in een platte schaal en laat ze een nacht opstijven in de koelkast. Zet drie borden klaar: een met bloem, een met het eiwit van de 2 eieren die u in de saus hebt gedaan plus een volledig ei - dit mengsel klopt u even op - een derde bord met paneermeel. Snijd rechthoekige stukjes uit de bechamelkoek en rol ze tot langwerpige kroketjes; wentel die achtereenvolgens in de bloem, dan in het eimengsel en tenslotte in het paneermeel. Bak de kroketten in het frituurvet op 180° tot ze krokant zijn. Frituur ook even de peterselie en dien op met partjes citroen. Bij zo'n machtig voorgerecht past een kloeke wijn: een Chablis of een Sancerre. Maar ook een stevige pint doet het uitstekend.
We hebben om te starten ook al een reeks extra's toegevoegd aan uw blog, zodat u dit zelf niet meer hoeft te doen. Zo is er een archief, gastenboek, zoekfunctie, enz. toegevoegd geworden. U kan ze nu op uw blog zien langs de linker en rechter kant.
U kan dit zelf helemaal aanpassen. Surf naar http://blog.SeniorenNet.be/ en log vervolgens daar in met uw gebruikersnaam en wachtwoord. Klik vervolgens op 'personaliseer'. Daar kan u zien welke functies reeds toegevoegd zijn, ze van volgorde wijzigen, aanpassen, ze verwijderen en nog een hele reeks andere mogelijkheden toevoegen.
Om berichten toe te voegen, doet u dit als volgt. Surf naar http://blog.SeniorenNet.be/ en log vervolgens in met uw gebruikersnaam en wachtwoord. Druk vervolgens op 'Toevoegen'. U kan nu de titel en het bericht ingeven.
Om een bericht te verwijderen, zoals dit bericht (dit bericht hoeft hier niet op te blijven staan), klikt u in plaats van op 'Toevoegen' op 'Wijzigen'. Vervolgens klikt u op de knop 'Verwijderen' die achter dit bericht staat (achter de titel 'Proficiat!'). Nog even bevestigen dat u dit bericht wenst te verwijderen en het bericht is verwijderd. U kan dit op dezelfde manier in de toekomst berichten wijzigen of verwijderen.
Er zijn nog een hele reeks extra mogelijkheden en functionaliteiten die u kan gebruiken voor uw blog. Log in op http://blog.SeniorenNet.be/ en geef uw gebruikersnaam en wachtwoord op. Klik vervolgens op 'Instellingen'. Daar kan u een hele reeks zaken aanpassen, extra functies toevoegen, enz.
WAT IS CONCREET DE BEDOELING??
De bedoeling is dat u op regelmatige basis een bericht toevoegt op uw blog. U kan hierin zetten wat u zelf wenst.
- Bijvoorbeeld: u heeft een blog gemaakt voor gedichten. Dan kan u bvb. elke dag een gedicht toevoegen op uw blog. U geeft de titel in van het gedicht en daaronder in het bericht het gedicht zelf. Zo kunnen uw bezoekers dagelijks terugkomen om uw laatste nieuw gedicht te lezen. Indien u meerdere gedichten wenst toe te voegen op eenzelfde dag, voegt u deze toe als afzonderlijke berichten, dus niet in één bericht.
- Bijvoorbeeld:
u wil een blog maken over de actualiteit. Dan kan u bvb. dagelijks een bericht plaatsen met uw mening over iets uit de actualiteit. Bvb. over een bepaalde ramp, ongeval, uitspraak, voorval,... U geeft bvb. in de titel het onderwerp waarover u het gaat hebben en in het bericht plaatst u uw mening over dat onderwerp. Zo kan u bvb. meedelen dat de media voor de zoveelste keer het fout heeft, of waarom ze nu dat weer in de actualiteit brengen,... Of u kan ook meer diepgaande artikels plaatsen en meer informatie over een bepaald onderwerp opzoeken en dit op uw blog plaatsen. Indien u over meerdere zaken iets wil zeggen op die dag, plaatst u deze als afzonderlijke berichten, zo is dit het meest duidelijk voor uw bezoekers.
- Bijvoorbeeld: u wil een blog maken als dagboek. Dagelijks maakt u een bericht aan met wat u er wenst in te plaatsen, zoals u anders in een dagboek zou plaatsen. Dit kan zijn over wat u vandaag hebt gedaan, wat u vandaag heeft gehoord, wat u van plan bent, enz. Maak een titel en typ het bericht. Zo kunnen bezoekers dagelijks naar uw blog komen om uw laatste nieuwe bericht te lezen en mee uw dagboek te lezen.
- Bijvoorbeeld: u wil een blog maken met plaatselijk nieuws. Met uw eigen blog kan u zo zelfs journalist zijn. U kan op uw blog het plaatselijk nieuws vertellen. Telkens u iets nieuw hebt, plaats u een bericht: u geeft een titel op en typt wat u weet over het nieuws. Dit kan zijn over een feest in de buurt, een verkeersongeval in de streek, een nieuwe baan die men gaat aanleggen, een nieuwe regeling, verkiezingen, een staking, een nieuwe winkel, enz. Afhankelijk van het nieuws plaatst u iedere keer een nieuw bericht. Indien u veel nieuws heeft, kan u zo dagelijks vele berichten plaatsen met wat u te weten bent gekomen over uw regio. Zorg ervoor dat u telkens een nieuw bericht ingeeft per onderwerp, en niet zaken samen plaatst. Indien u wat minder nieuws kan bijeen sprokkelen is uiteraard 1 bericht per dag of 2 berichten per week ook goed. Probeer op een regelmatige basis een berichtje te plaatsen, zo komen uw bezoekers telkens terug.
- Bijvoorbeeld: u wil een blog maken met een reisverslag. U kan een bericht aanmaken per dag van uw reis. Zo kan u in de titel opgeven over welke dag u het gaat hebben, en in het bericht plaatst u dan het verslag van die dag. Zo komen alle berichten onder elkaar te staan, netjes gescheiden per dag. U kan dus op éénzelfde dag meerdere berichten ingeven van uw reisverslag.
- Bijvoorbeeld:
u wil een blog maken met tips op. Dan maakt u telkens u een tip heeft een nieuw bericht aan. In de titel zet u waarover uw tip zal gaan. In het bericht geeft u dan de hele tip in. Probeer zo op regelmatige basis nieuwe tips toe te voegen, zodat bezoekers telkens terug komen naar uw blog. Probeer bvb. 1 keer per dag, of 2 keer per week een nieuwe tip zo toe te voegen. Indien u heel enthousiast bent, kan u natuurlijk ook meerdere tips op een dag ingeven. Let er dan op dat het meest duidelijk is indien u pér tip een nieuw bericht aanmaakt. Zo kan u dus bvb. wel 20 berichten aanmaken op een dag indien u 20 tips heeft voor uw bezoekers.
- Bijvoorbeeld:
u wil een blog maken dat uw activiteiten weerspiegelt. U bent bvb. actief in een bedrijf, vereniging of organisatie en maakt elke dag wel eens iets mee. Dan kan je al deze belevenissen op uw blog plaatsen. Het komt dan neer op een soort van dagboek. Dan kan u dagelijks, of eventueel meerdere keren per dag, een bericht plaatsen op uw blog om uw belevenissen te vertellen. Geef een titel op dat zeer kort uw belevenis beschrijft en typ daarna alles in wat u maar wenst in het bericht. Zo kunnen bezoekers dagelijks of meermaals per dag terugkomen naar uw blog om uw laatste belevenissen te lezen.
- Bijvoorbeeld: u wil een blog maken uw hobby. U kan dan op regelmatige basis, bvb. dagelijks, een bericht toevoegen op uw blog over uw hobby. Dit kan gaan dat u vandaag een nieuwe postzegel bij uw verzameling heeft, een nieuwe bierkaart, een grote vis heeft gevangen, enz. Vertel erover en misschien kan je er zelfs een foto bij plaatsen. Zo kunnen anderen die ook dezelfde hobby hebben dagelijks mee lezen. Als u bvb. zeer actief bent in uw hobby, kan u dagelijks uiteraard meerdere berichtjes plaatsen, met bvb. de laatste nieuwtjes. Zo trek je veel bezoekers aan.
WAT ZIJN DIE "REACTIES"?
Een bezoeker kan op een bericht van u een reactie plaatsen. Een bezoeker kan dus zelf géén bericht plaatsen op uw blog zelf, wel een reactie. Het verschil is dat de reactie niet komt op de beginpagina, maar enkel bij een bericht hoort. Het is dus zo dat een reactie enkel gaat over een reactie bij een bericht. Indien u bvb. een gedicht heeft geschreven, kan een reactie van een bezoeker zijn dat deze het heel mooi vond. Of bvb. indien u plaatselijk nieuws brengt, kan een reactie van een bezoeker zijn dat deze nog iets meer over de feiten weet (bvb. exacte uur van het ongeval, het juiste locatie van het evenement,...). Of bvb. indien uw blog een dagboek is, kan men reageren op het bericht van die dag, zo kan men meeleven met u, u een vraag stellen, enz. Deze functie kan u uitschakelen via "Instellingen" indien u dit niet graag heeft.
WAT IS DE "WAARDERING"?
Een bezoeker kan een bepaald bericht een waardering geven. Dit is om aan te geven of men dit bericht goed vindt of niet. Het kan bvb. gaan over een bericht, hoe goed men dat vond. Het kan ook gaan over een ander bericht, bvb. een tip, die men wel of niet bruikbaar vond. Deze functie kan u uitschakelen via "Instellingen" indien u dit niet graag heeft.
Het SeniorenNet-team wenst u veel succes met uw gloednieuwe blog!
