De opzet is nog nieuw, maar de omgeving mooi.
Eerst in het infocentrum geweest, waar we een korte uitleg kregen.
het park was gratis, het dorp koste 1.50 € per persoon, dus dat ook gedaan.

Volgende keer een middag voor uittrekken, in het dorp is ook nog een museum,

en de hunnebedden liggen overal verspreidt.

Op de terugwegvanaf Rensburg kwamen we door Albersdrf.
2 jaar geleden hadden we hier in de omgeving al "Hunnebedden" gezien,
en met gepaste nieuwsgierigheid zijn we bij Steinzeitpark Albersdorf gestopt

http://aoeza.steinzeitpark-albersdorf.de/

De Freya, tijdens een vaartocht van Kiel > Rendsburg > Kiel.

En toch was er iets verdachts aan, dus ben ik gaan zoeken,
Zo kom je ook aan scheepvaartgeschiedenis.
Hier een stukje in het Duits.

	1905 Stapellauf Mit der Baunummer 514 wird am 21. April 1905 die "Westerschelde" bei der Schiffswerft J.&K. Smid in Kinderdijk geliefert. Die "Provinziale Stoomboot Diensten" setzt das Schiff auf der Schelde unter anderem für die Versorgung der Insel Zeeland ein.
	1907 Aufgelaufen Am 2. Mai 1907 läuft die "Westerschelde" mit 14 Passagieren an Bord im dichten Nebel auf die Mittelplate in der Wester-Schelde. Vier Tage später wird der Dampfer bei Hochwasser von einem Reedereischiff freigeschleppt. 1907 Königliche Yacht Am 13. September 1907 wird die "Westerschelde" als königliche Yacht für ihre Majestät Königin Wilhelmina von Zeeland eingesetzt. 1930 Havarie Der Kapitän hat nicht früh genug die Dampfmaschine umgesteuert, das gesamte Heck ist eingedrückt. 1933 "Westerschelde" wird verkauft Durch den zunehmenden Autoverkehr und den Brückenbau ist
	der Einsatz auf der Schelde nicht mehr erforderlich, das Schiff wird im November an die Schiffswerft F. De Clerk, Terneuzen verkauft.
	1935 "Westerschelde" wird "De Zwaan" Das Schiff wird verkauft an P.J. Zwaan, der es als Diesellagerschiff (Bunkerschiff) "De Zwaan" auf den holländischen Kanälen einsetzt. 1944 "De Zwaan" als Versteck im Krieg Während der deutschen Besatzungszeit von 1940 bis 1945 ist der Raddampfer ein Zufluchtsort für Verfolgte. Die Eigentümer Kees und Lieske Zwaan
	geben einer jüdischen Familie Unterschlupf. Nach einem Verrat wird das Schiff 1944 von der SS gestürmt, die jüdische Familie hat sich jedoch in den unteren Öltanks versteckt und wird nicht entdeckt. 1965 "De Zwaan" als schwimmender Laden Die neuen Eigentümer, Gebr. Sles, legen das Schiff fest. Fortan gehen viele Schiffe längsseits, die Diesel übernehmen, Wasser bunkern oder Schiffsbedarf kaufen. 1988 Unter dem Schrotthammer Es besteht kein Bedarf mehr für das alte Schiff, weder als Laden noch als Bunkerstation für vorbeifahrende Schiffe. Clemens Key aus Rotterdam kauft das Schiff.
	1990 Aus "De Zwaan" wird "De Nederlander" Das Schiff wird vollständig renoviert, eine Dampfmaschine aus dem Jahre 1926 wird eingebaut. Das Schiff wir fortan für exklusive Charterfahrten im Rotterdamer Hafen eingesetzt. Es gilt als eines der vornehmsten und bekanntesten Schiffe in den Niederlanden! 1999 "De Nederlander" wird "Freya" Im Dezember 1999 kauft der Reeder Sven Paulsen aus Westerland/Sylt das Schiff und tauft
	es um in "Freya". Nach einer weiteren umfangreichen Überholung in Husum wird das Schiff ab April 2000 ab Hafen List eingesetzt. Es erinnert an die ehemaligen Dampfschiffe "Freya" und "Frisia", die bis 1927 die Insel Sylt bis zum Bau des Hindenburgdammes versorgten. 2000 "Freya" in Kiel Ab November 2000 wird die "Freya" in Kiel stationiert und befährt den Nord-Ostsee Kanal sowie umliegende Häfen an der Nord- und Ostseeküste. 2005 Geburtstagsjahr - 100 Jahre Raddampfer Freya Anlässlich des hundertjährigen Geburtstags wird die Freya jetzt auch offiziell in Kiel zu Hause sein, der Heimathafen des Schiffes wird am 21. April 2005 von List nach Kiel verlegt.

Na een rondgang door het stadje, o.a het witte gebouw"Das Stadttheater "uit 1901,
de paradeplaats enz. weer richting zweefpont,
Hee, wat ligt daar.

Na een brand begonnen aan een kerk in "Backstein" ,
begonnen in 1287 was hij eind 16e eeuw klaar.
Het altaar uit 1649, van de Holzsnitter Henning Clausen.

enkele dagen later naar Rendsburg geweest,
Fietsen op de auto,
Bij de Zweefpont gepakeerd, en daar vandaan op de fiets het stadje in.

Soms zit het mee, soms zit het tegen.
Vanaf Brunsbuttel met de Germania naar de zeehondenbanken.
http://www.psb-brandt.de/

We hadden nog geluk, er lagen er 2,
Door de sluizen, en de Elbe op, Richting Zee / Wadden.
Het weer was heerlijk, en veel op en afvaart.
Ook zagen we nog 2 Zeilschepen.

DE LUCIANA
De LUCIANA werd in 1916 in Nederland gebouwd als zeilende haringlogger zonder moter. In 1928 werd het schip aan Zweden verkocht en voer het tot ver in de zeventiger jaren als vrachtschip in de Scandinavische wateren. Sinds 1982 is het in gebruik als zeilend trainingsschip met hulpmoter.

En verder nog wat technische informatie:
Totale lengte: 39 meter, breedte 6,5 meter, diepgang 2,5 meter. Waterverplaatsing 168 ton. Geheel opgetuigd (met grootzeil, schoenerzeil, twee topzeilen, fok, binnen- en buitenkluiver, vlieger en breefok (razeil)) bedraagt het totale zeiloppervlak 480 vierkante meter. Machine: 160 PK 8-cylinder KHD-dieselmoter. Electriciteitsvoorziening: 24V, 220V en 380V

Met de fiets er bij beleef je de omgeving heel anders,
je komt op plaatsen waar je normaal niet komt,
Deze keer naar kanaal, pomtje over, 5 km naar volgende pont, over,
en weer aan de andere kant verder, en weer richting huis, totaal 31,8 km.

De volgende morgen na de koffie de fietsen gepakt, en op naar Hochdonn,
+/- 4 km, waar een pontje vaart, een koffietent en een restaurant,
het kanaal goed overzichtelijk is, en zelfs een molen staat.

Toen we aankwamen kwamen er net 2 zeilschepen langs,
De Marie Galante en de Flying Dutchman.

Nog een half uurtje en we zijn bij het kanaal,
Pontje over, nog 3 km en we zijn er.
Welkom geheten, en wat bijgepraat.
De koffie stond klaar, en in het veld de eerste verrassing, een paar hertjes.

Het is bijna 2 jaar geleden dat wij nog in Burg-Dithmarchen geweest zijn.
Het is een plaats die ons blijft trekken,
veel van onze interresses vinden wij er terug
van 2006 is de volgende blog gemaakt

http://blog.seniorennet.be/nord_ostsee/

Vanaf Bremerhaven ongeveer 1,5 uurtje naar de volgende pont

Altendorf naar Gluckstad,
waar het heel wat drukker was.

Het weer was heerlijk, dan is zo'n oversteek echt genieten,
en Bremerhaven is een stad met Moderne gebouwen.

'Smorgens vroeg vertrokken vanaf Souburg, het was eerste Pinksterdag
dus het was onderweg lekker rustig.
De heenreis zouden we binnendoor doen, met de pont vanaf
Blexen naar Bremerhaven,
en daarna de pont Altendorf naar Gluckstad.
We hadden de tijd aan ons eigen, en de afstand naar Burg is +/-  690 km.
De fietsen achterop, dus op pad.
Alles liep voorspoedig en met 2 tussenstops voor koffie, wat eten en wisselen van bestuurder kwamen we rond 11.10 in Blexen aan, waar we zo de pont op konden rijden, en met een paar minuten vertrok.