Triumph TR7 1978

De Triumph TR 7 verdeelt Triumph liefhebbers meestal in twee kampen: je vindt het een mooie auto of een foeilelijke. Feit is dat iedereen die er een heeft de rijkwaliteiten roemt en dat het een zeer betrouwbare autos is.
Het model is tijdloos: nog steeds valt een TR7 of TR 8 op zonder dat de auto gedateerd aandoet

Triumph TR2 1957
De autos van Triumph behoren tot de geliefdste sportwagens uit de jaren vijftig en zestig .
al voor de oorlog leverde dit engelse merk een belangrijke bijdrage aan de autosport.

de TR2 was een verbeterde uitvoering van de TR1 , waarvan slechts enkele prototypen zijn van gebouwd.
zijn viercilindermotor had een inhoud van 1991cc en leverde 91pk/4800tpm.
het kenmerk van de TR2 was de diep in de neus gemonteerde grille, die bij de TR3 normaal en niet meer verzonken werd gemonteerd.
ook had de TR3 deurkrukken aan de buitenkant van de portieren , twee kleine noodzitjes achteraan en schijfremmen op de voorwielen.

Lotus 72 1972

1972: Weer een wereldkampioen: Fittipaldi
Lotus had in de doorontwikkelde 72 nog steeds een topauto en bovendien een briljante eerste rijder in de vorm van de pas 25 jarige Braziliaan Emerson Fittipaldi die in 1970 al in zijn debuutjaar zijn eerste GP won. 1972 is dan ook het jaar van Fittipaldi en Lotus. Voor de vierde keer in acht jaar wint een Lotus-rijder het wereldkampioenschap. De successen en teleurstellingen volgen duidelijk een golfbeweging.

Lamborghini Countach 400 S 1980
 
De Miura was bijzonder, maar Bertones Countach was utopisch.
de toevoeging LP betekende Longitudinal Posteriore.
de 4.0-liter motor stond nu in de lengterichting voor de achteras en leverde 385pk/8000tpm
de S had bredere wiellen en een verbeterde wielophanging.
de Countach is nog steeds in een verbeterde versie te koop.
de portieren van de Countach vragen m een hoog plafond in de garage.

Peugeot 908 V12 HDi mét FAP-roetfilters 
Op 14 juni 2005 kondigt Automobiles Peugeot aan dat het merk weer gaat meedoen aan de prestigieuze en veeleisende 24 Uur van Le Mans*. Deze aankondiging maakt de ontwikkeling van een geavanceerde auto noodzakelijk. Om het belang en de toekomst van schone dieselmotoren nog eens extra te onderstrepen, werdt de nieuwe ‘Le Mans auto’ uitgerust met een HDi-dieselmotor voorzien van twee FAP-roetfilters.

Op 28 september 2006 werdt de auto ter gelegenheid van de Mondial de l’Automobile 2006 als Peugeot 908 in Parijs onthuld. Daarmee is de veelbelovende opvolger van de Peugeot 905, die Le Mans won in 1992 en 1993, een feit.

Het aërodynamische uiterlijk van de Peugeot 908 heeft in slechts drie maanden tijd de route van tekentafel naar windtunnel afgelegd en zorgt voor zowel een opvallend uiterlijk, een perfecte aërodynamica alsmede voldoende luchtkoeling voor de aanwezige radiatoren en intercoolers van de motor.

De twee bijzonder compacte FAP-roetfilters zijn aan het einde van het uitlaatsysteem geplaatst en garanderen onder alle omstandigheden een roetvrije uitstoot.

Enkele specifieke kenmerken van de 908:
· V12 dieselmotor met twee FAP-roetfilters, geplaatst in de lengterichting middenachter
· 12 cilinders met een inhoud van 5.5 l, V-vorm met een blokhoek van 100º.
· Vermogen: 700 pk
· Koppel: 1.200 Nm

· 6-versnellingsbak, in de lengterichting geplaatst.
· Banden: Michelin
· Lengte: 4.650 mm

Great Northern Railway, 1946

Alfa Romeo 8C 2300 1931
Alfa Romeo 8C is een reeks sportwagens met 8 cilinders gebouwd in de jaren 30 door het Italiaanse automerk Alfa Romeo. In 2004 werd een concept wagen gebouwd met de naam 8C Competizione.

 8C 2300
Tussen 1931 en 1934 werd de 8C 2300 motor gemaakt, ter vervanging van de succesvolle 6C 1750. De motor, ontworpen door Vittorio Jano, had 8 cilinders in lijn en een cilinderinhoud van 2336 cc. De motor werd zowel gebruikt in een spider met korte wielbasis,de Torpedo met lange wielbasis als een speciale eenzitter gebouwd voor Grand Prix racing. Een maximaal vermogen van 180 pk en een topsnelheid van 225 km/u werden uit deze 8 cilinder gehaald. Prestaties die van deze wagen de meest succesvolle racewagen uit zijn tijd maakte. De Alfa Romeo 8C 2300 won onder andere de Mille Miglia (1000 mijl), viermaal de 24 uur van Le Mans, de 24 uur van Spa-Francorchamps, ...

BMW 2002 Turbo 1973
de 2002 Turbo werd op de markt gebracht op het moment dat niemand zat te wachten op een snelle maar dorstige auto.
in 1973 en 1974 werden er dan ook maar 1.672 exemplaren van verkocht.

de viercilindermotor van de 2002 had een cilinderinhoud van 1990cc en een vermogen van 100pk.
de 2002TI beschikte over 130pk.
de Turbo-uitvoering uit 1973 leverde zelfs 170pk !

 BMW M1
De BMW M1 is een auto die vanaf 1979 tot 1981 geproduceerd werd door BMW. Het was en blijft de enige BMW met een midden motor. Een M88/1 3.5 L6 cilinder. Een M1 is een van de weinige auto's waarvan vanuit het serie model een raceversie is ontstaan. Het chassis, om een voorbeeld te noemen, werd zonder grote modificaties ontworpen voor een racewagen. Het vermogen ligt van 277 tot 950 pk. De topsnelheid van de straat versie ligt bij 262 Km/h en de Circuit versie 310 Km/h
Het ontstaan van de BMW M1 ligt in de autosport. Men wilde de consument lokken die normaal een Ferrari, Aston Martin, Jaguar, Lotus, etc, kochten. BMW wilde binnen 2 jaar 400 straatversies op de markt hebben, men ging er vanuit dat ze bij dit project het doel bereikten in het voorjaar van 1978. Het is de vraag of het bedrijf uit Bayeren werkelijk geld heeft verdiend, maar het verbeteren van het imago van het bedrijf heeft een positieve werking gehad.

Auto Union Type D  1938

Tazio Nuvolari

Tazio Nuvolari was een Italiaans autocoureur en in het begin motorracer. Hij stond bekend als "de Vliegende Mantuaan". Tazio haalde voor 1940 sportieve successen voor Bianchi en Maserati. De carrière werd gehinderd door de 2e wereldoorlog en toen die voorbij was, had Tazio al te veel last van zijn astma, die hij had opgelopen door de uitlaatgassen. De Mille Miglia van 1948 was zijn laatste race. Tazio wist dat het zijn laatste race zou zijn en ging doodziek toch van start.

Zijn dood en erna
Zijn grootste wens om te sterven in een auto is nooit in vervulling geraakt. Op 11 augustus 1953 stierf hij in zijn bed. Later zou Ferdinand Porsche hem "de grootste coureur van het verleden, het heden en de toekomst" noemen. Audi heeft nog meerdere conceptcars naar hem vernoemd en Tazio werd in 1998 opgenomen in de International Motorsports Hall of Fame.

Lotus Esprit Turbo SE 1991
Een andere vierkante sportauto die ik zelf erg mooi vind is de Esprit, vooral in deze kleur! De auto kent vele verschijningsvormen, en werd midden in de jaren ’70 geïntroduceerd en verwierf meteen bekendheid in de James Bond film “The Spy Who Loved Me”. De auto werd dus vele malen gewijzigd, deze SE Turbo is van 1991. Hoewel er ongeveer tienduizend Esprit’s zijn verkocht, zie je ze nauwelijks rijden.

Ferrari F50 1995
 Ferrari was in 1995 exact vijftig jaar actief in de Grand Prix racerij en grijpte die gelegenheid aan om de uitbundige F50 te presenteren. Het model is volledig geënt op de Formule 1 auto’s van het merk: hij heeft een soort monocoque, waar de zestigkleps 4,7-liter 12-cilinder met 520 pk aan vast wordt geschroefd. Die motor is rechtstreeks afgeleid van de V12 waarmee Alain Prost in 1990 de 100e GP-overwinning voor Ferrari behaalde.
De F50 heeft een minder listig weggedrag dan de F40 en zijn design is puur op aërodynamica en functionaliteit gericht. Een sprintje van 0 naar 100 is mogelijk in 3,9 seconden en de top bedraagt 325 km/h, iets hoger dan bij de F40. Tussen 1995 en 1997 werden slechts 349 exemplaren gebouwd.

type F50 
bouwjaren 1995-1997
bouwwijze 12 cil.,V
cilinderinhoud 4698 cc
brandstof benzine
aandrijving achter
vermogen 520 pk/8500 tpm
koppel 471 Nm/6500 tpm
lengte 448 cm
breedte 198 cm
hoogte 112 cm
wielbasis 258 cm
massa 1230 kg
topsnelheid 325 km/h
acceleratie 3,9 s 
productieaantal 349   

Aston Martin  DB 1955
De eerste tekeningen voor de DB werden al tijdens de oorlog gemaakt

AC Ace 2008

Alfa Romeo Giulia TZ 1964
 
Een andere variant van de Giulia was de Giulia TZ, ontworpen door Zagato en gericht op de autosport. Het eerste prototype van de TZ in 1961 leek wat op de Giulietta SZ met een verwijderbare hardtop. De mechanische onderdelen kwamen van de Giulia, maar de TZ kreeg wel schijfremmen op alle wielen. De uiteindelijke versie in 1963 zou een vast dak krijgen en het uiterlijk werd verder nog wat aerodynamischer gemaakt. De motor was een viercilinder die tot 160 pk kon leveren. In 1964 werd een tweede versie van de TZ gebouwd, met een 170 pk sterke Twin Spark motor.