Ik ben Guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
Ik ben een man en woon in duffel (belgie) en mijn beroep is geen ( invalide ).
Ik ben geboren op 30/01/1962 en ben nu dus 48 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: alles over autos & motors .
Auto Nostalgie & Pin Ups
Welkom Bij Skodaman
17-02-2010
guy
STEEL GEEN DATA RESPECTEER HET WERK VAN EEN ANDER! Downloaden, opslaan, kopieren en publiceren van mijn persoonlijke foto's, teksten of blogberichten, zonder mijn uitdrukkelijke goedkeuring is VERBODEN. ............................................................
De Triumph TR 7 verdeelt Triumph liefhebbers meestal in twee kampen: je vindt het een mooie auto of een foeilelijke. Feit is dat iedereen die er een heeft de rijkwaliteiten roemt en dat het een zeer betrouwbare autos is. Het model is tijdloos: nog steeds valt een TR7 of TR 8 op zonder dat de auto gedateerd aandoet
Triumph TR2 1957 De autos van Triumph behoren tot de geliefdste sportwagens uit de jaren vijftig en zestig . al voor de oorlog leverde dit engelse merk een belangrijke bijdrage aan de autosport.
de TR2 was een verbeterde uitvoering van de TR1 , waarvan slechts enkele prototypen zijn van gebouwd. zijn viercilindermotor had een inhoud van 1991cc en leverde 91pk/4800tpm. het kenmerk van de TR2 was de diep in de neus gemonteerde grille, die bij de TR3 normaal en niet meer verzonken werd gemonteerd. ook had de TR3 deurkrukken aan de buitenkant van de portieren , twee kleine noodzitjes achteraan en schijfremmen op de voorwielen.
Triumph GT-6 1966 door een stalen dak op een Spitfire te lassen, ontstond de GT6 . intresant was dat de wagen een 1998cc zescilindermotor uit de Triumph Vitesse had. daardoor noemde men de wagen GT6 verder was de GT6 technisch identiek aan de Spitfire. hij profiteerde van alle verbeteringen en groeide daardoor tot MK2 in 1968 en MK3 in 1970.
1972: Weer een wereldkampioen: Fittipaldi Lotus had in de doorontwikkelde 72 nog steeds een topauto en bovendien een briljante eerste rijder in de vorm van de pas 25 jarige Braziliaan Emerson Fittipaldi die in 1970 al in zijn debuutjaar zijn eerste GP won. 1972 is dan ook het jaar van Fittipaldi en Lotus. Voor de vierde keer in acht jaar wint een Lotus-rijder het wereldkampioenschap. De successen en teleurstellingen volgen duidelijk een golfbeweging.
De Miura was bijzonder, maar Bertones Countach was utopisch. de toevoeging LP betekende Longitudinal Posteriore. de 4.0-liter motor stond nu in de lengterichting voor de achteras en leverde 385pk/8000tpm de S had bredere wiellen en een verbeterde wielophanging. de Countach is nog steeds in een verbeterde versie te koop. de portieren van de Countach vragen m een hoog plafond in de garage.
Spesifikasies Ook genoem: Mazda Savanna Vervaardiger: Mazda Produksie: 1971-1978 Klas: Sportmotor Wielafstand: 2286 mm Lengte: 4064 mm Breedte: 1600 mm Gewig: 884 kg
Toyota 2000 GT 1970 Graaf Albrecht Goerts, de man die de BMW 503 & 507 had getekend,was ook verantwoordelijk voor de carrosserie van de 2000 GT. onder de motorkap zat een zescilinder met twee bovenliggende nokkenassen,1988cc & 150pk/6600tpm. de 2000 GT was speciaal voor de Americaanse markt ontwikkeld. toen de koplampen volgens de wet te laag waren gemonteerd,kreeg de wagen er twee sleepogen bij. de 2000 GT kon ook als racewagen worden geleverd. zijn tweelitermotor leverde dan 200 in plaats van 150pk. in totaal zijn er 339 stuks van verkocht.
Peugeot 908 V12 HDi mét FAP-roetfilters Op 14 juni 2005 kondigt Automobiles Peugeot aan dat het merk weer gaat meedoen aan de prestigieuze en veeleisende 24 Uur van Le Mans*. Deze aankondiging maakt de ontwikkeling van een geavanceerde auto noodzakelijk. Om het belang en de toekomst van schone dieselmotoren nog eens extra te onderstrepen, werdt de nieuwe ‘Le Mans auto’ uitgerust met een HDi-dieselmotor voorzien van twee FAP-roetfilters.
Op 28 september 2006 werdt de auto ter gelegenheid van de Mondial de l’Automobile 2006 als Peugeot 908 in Parijs onthuld. Daarmee is de veelbelovende opvolger van de Peugeot 905, die Le Mans won in 1992 en 1993, een feit.
Het aërodynamische uiterlijk van de Peugeot 908 heeft in slechts drie maanden tijd de route van tekentafel naar windtunnel afgelegd en zorgt voor zowel een opvallend uiterlijk, een perfecte aërodynamica alsmede voldoende luchtkoeling voor de aanwezige radiatoren en intercoolers van de motor.
De twee bijzonder compacte FAP-roetfilters zijn aan het einde van het uitlaatsysteem geplaatst en garanderen onder alle omstandigheden een roetvrije uitstoot.
Enkele specifieke kenmerken van de 908: · V12 dieselmotor met twee FAP-roetfilters, geplaatst in de lengterichting middenachter · 12 cilinders met een inhoud van 5.5 l, V-vorm met een blokhoek van 100º. · Vermogen: 700 pk · Koppel: 1.200 Nm
· 6-versnellingsbak, in de lengterichting geplaatst. · Banden: Michelin · Lengte: 4.650 mm
Audi R10 TDI 2005 de nieuwe Audi R10 is de opvolger van de R8. De Audi R8 heeft geschiedenis geschreven door zes jaar lang 61 van de 77 races waaraan de wagen heeft meegedaan te winnen (vijf keer tijdens 24 Uur van Le Mans).
Porsche 917/30 De Porsche 917 reed al regelmatig mee in de races voor de Europese Interserie en Amerikaanse CanAm kampioenschappen. Toen de 5-liter sportscars verdwenen ontwikkelde Porsche een superauto speciaal voor deze klasse.
Porsche 917/30 - Piloto: Mark Donohue - Team: Roger Penske - Can Am
Mc Laren M8F 1971 In de jaren '1971 begon McLaren slecht, toen teambaas Bruce overleed tijdens een CanAm test. Toch bleef men doorgaan met succes in CanAm (Met de McLaren M8F)
Wanderer W25 Roadster 1936 de Wanderer W25 leek heel wat , maar in de practijk viel de auto zwaar tegen hij had een compressormotor, maar de motor bleek helaas niet erg betrouwbaar en daarom werden er slechts 250 stuks van verkocht. Ferdinand Porsche had de compressormotor voor de sportwagen getekend. de zescilinder had een inhoud van 1963cc en een vermogen van 85pk, voldoende voor een top van 145km
Mercury op 2 Februari 1942 nam de Americaanse regering de fabrieksvooraad van Mercury in beslag. ze werden voor het leger ingezet . precies vier jaar later,op 2 Februari 1946, kwam de Mercury terug op de markt. maar nu stond de auto in de showroom van Lincoln-dealers. uiterlijk was de auto nauwelijks veranderd, maar onder de motorkap ronkte een geheel nieuwe V8 . de zescilinderinhoud bedroeg 3916cc en het vermogen 100pk/3800tpm.
Studebakker Gt Hawk 1958 de opvolger van de President Speedster was de Hawk. hij had een nieuwe grill en modieuze vinnetjes op de achterspatborden. de Gt Hawk haalde met zijn 2779cc zescilinder een top van 140km. met de 4.7-liter V8 motor zonder compressor reed de auto ruim 170, terwijl de montage van een compressor de topsnelheid op ruim 200km bracht
Oldsmobile Six Club Coupe 1938 in 1938 was een Oldsmobile met zecilindermotor te herkennen aan de horizontale spijltjes van de grill. een achtcilindermotor had een geruite grill.
de Harrington was niet anders dan een Alpine met een vast kunststofdak en een opgevoerde motor. de carrossiebouwer Harrington was verantwoordelijk voor de bodys en George Hartwell zorgde voor de motoren met 90 tot 104pk/6000tpm. achterin was er voldoende ruimte voor twee volwassenen. de laatste 250 wagens werden op de markt gebracht als Harrington Le Mans, na een goedeprestatie van de auto op dit circuit in 1962.
Messerschmitt KR 200 BT 1955 onder de plastic koepel van deze Messerschitt kon het genadeloos warm worden. daarom werden veel wagens van een linnen kap voorzien. de auto had geen kofferruimte.
Kaiser Frazer Manhattan1951 De Kaiser Frazer Manhattan was de luxe-uitvoering van de Deluxe. de auto werd gekenmerkt door zijn brede schroomlijsten,grote wieldoppen en brede bumpers. deze wagen kon ook met een Hydra-Matic automaat van General Motors worden geleverd.
Alfa Romeo 8C 2300 1931 Alfa Romeo 8C is een reeks sportwagens met 8 cilinders gebouwd in de jaren 30 door het Italiaanse automerk Alfa Romeo. In 2004 werd een concept wagen gebouwd met de naam 8C Competizione.
8C 2300 Tussen 1931 en 1934 werd de 8C 2300 motor gemaakt, ter vervanging van de succesvolle 6C 1750. De motor, ontworpen door Vittorio Jano, had 8 cilinders in lijn en een cilinderinhoud van 2336 cc. De motor werd zowel gebruikt in een spider met korte wielbasis,de Torpedo met lange wielbasis als een speciale eenzitter gebouwd voor Grand Prix racing. Een maximaal vermogen van 180 pk en een topsnelheid van 225 km/u werden uit deze 8 cilinder gehaald. Prestaties die van deze wagen de meest succesvolle racewagen uit zijn tijd maakte. De Alfa Romeo 8C 2300 won onder andere de Mille Miglia (1000 mijl), viermaal de 24 uur van Le Mans, de 24 uur van Spa-Francorchamps, ...
Fiat X1/9 Rally 1972 de Fiat X1/9 was een tweezitter met een typische Bertone carrosserie. de 1290 of 1498cc viercilindermotor was voor de achteras geplaatst. de auto had een uitneembare targa-dakje. de motoren leverden 75 en 85pk,zodat de top zo rond de 170-180km/uur lag. vanaf september 1981 tot eind 1988 bouwde Bertone de auto onder zijn eigen naam verder.
Renault Alpine A310 V6 de A 310 was de opvolger van de A 110. de viercilindermotor stamde uit de Renault R16. of de auto mooier was dan zijn voorganger blijft een kwestie van smaak. de motor een viercilinder, 1605cc en 127pk/6250tpm. de Alpine A310 was in 1971 een futuristidch uitziende coupe.
Renault Alpine A110 Rally De A110 maakte de firma Alpine wereldberoemd. de wagen was prima geschikt voor dagelijks gebruik,maar was ook een uitstekende rallywagen. de A110 werd in 1971 & 1973 wereldkampioen. de motor was een viercilinder met 956 tot 1647cc.
BMW 2002 Turbo 1973 de 2002 Turbo werd op de markt gebracht op het moment dat niemand zat te wachten op een snelle maar dorstige auto. in 1973 en 1974 werden er dan ook maar 1.672 exemplaren van verkocht.
de viercilindermotor van de 2002 had een cilinderinhoud van 1990cc en een vermogen van 100pk. de 2002TI beschikte over 130pk. de Turbo-uitvoering uit 1973 leverde zelfs 170pk !
BMW M1 De BMW M1 is een auto die vanaf 1979 tot 1981 geproduceerd werd door BMW. Het was en blijft de enige BMW met een midden motor. Een M88/1 3.5 L6 cilinder. Een M1 is een van de weinige auto's waarvan vanuit het serie model een raceversie is ontstaan. Het chassis, om een voorbeeld te noemen, werd zonder grote modificaties ontworpen voor een racewagen. Het vermogen ligt van 277 tot 950 pk. De topsnelheid van de straat versie ligt bij 262 Km/h en de Circuit versie 310 Km/h Het ontstaan van de BMW M1 ligt in de autosport. Men wilde de consument lokken die normaal een Ferrari, Aston Martin, Jaguar, Lotus, etc, kochten. BMW wilde binnen 2 jaar 400 straatversies op de markt hebben, men ging er vanuit dat ze bij dit project het doel bereikten in het voorjaar van 1978. Het is de vraag of het bedrijf uit Bayeren werkelijk geld heeft verdiend, maar het verbeteren van het imago van het bedrijf heeft een positieve werking gehad.
Tazio Nuvolari was een Italiaans autocoureur en in het begin motorracer. Hij stond bekend als "de Vliegende Mantuaan". Tazio haalde voor 1940 sportieve successen voor Bianchi en Maserati. De carrière werd gehinderd door de 2e wereldoorlog en toen die voorbij was, had Tazio al te veel last van zijn astma, die hij had opgelopen door de uitlaatgassen. De Mille Miglia van 1948 was zijn laatste race. Tazio wist dat het zijn laatste race zou zijn en ging doodziek toch van start.
Zijn dood en erna Zijn grootste wens om te sterven in een auto is nooit in vervulling geraakt. Op 11 augustus 1953 stierf hij in zijn bed. Later zou Ferdinand Porsche hem "de grootste coureur van het verleden, het heden en de toekomst" noemen. Audi heeft nog meerdere conceptcars naar hem vernoemd en Tazio werd in 1998 opgenomen in de International Motorsports Hall of Fame.
McLaren-Mercedes MP4-19B 2005 Formule 1-bolide van het seizoen 2005. Werd dat jaar tweede in de constructeurs kampioenschappen met 182 punten. Het was het beste resultaat van het team sinds 2001!
Statistieken: - Motor: V10 - Motor capaciteit: 662 kW - Lengte: 456 cm
Renault Juvaquatre 1939 de naoorlogse Juvaquatro was te herkennen aan het kofferdeksel. in 1939 kon de kofferbak uitsluitend via de achterbank worden bereikt. de uitvoering uit 1946 had bovendien hydraulische remmen. de Juvaquatro was als stationcar vooral geliefd bij de kleine France ondernemer. deze auto zou nog tot 1960 worden gebouwd. zijn 1003cc zijkleppertje leverde 24pk/3500tpm.
Hudson Super Six 1946 in 1946 en 1947 presenteerde Hudson de Super Six en de Commodore in respectivelijk vijf en drie carrosserievormen. de carrosserie van deze wagen was,afgezien van een andere grill,dezelfde als in 1942. de auto had een wielbasis van 307 en een lengte van 525cm.
Austin A50 Westminster 1958 de Westminster uit 1958 had een zelfdragende carrosserie . de A40 had een 1200cc motor met 43pk en de westminster A50 een viercilinder met 1489cc en 51pk
Aston Martin DB5 1963 James Bond maakte de DB5 wereldberoemd. als cabriolet werd de DB5 Volante genoemd. de Vantage had een sterkere motor . de motoren waren zes cilinders,3995cc,282pk/5500tpm en 314pk/5750tpm.
Pontiac Firebird Trans Am 1974 in 1970 kreeg de Firebird een nieuwe carrosserie en een kleinere motor met een gewone nokkenas. nieuw in die tijd waren de Formule 400 en de Trans Am. De Trans Am werd geleverd met een 6558cc V8 motor met 350 SAE pk/5000tpm en bereikte een topsnelheid van 200km/uur. na 1970 was de Firebird niet meer als cabrio te koop.
Toyota Celica 1975 De Celica werd in 1970 in drie modellen aangeboden,in de standaarduitvoering als ST,als GT met een sterkere motor en als LT in een goedkope uitvoering met minder accesoires en een vierversnellingsbak. De GT Liftback uit 1975 had een motor van 1968cc motor met twee nokkenassen en leverde 130pk/6000tpm.
Lotus Esprit Turbo SE 1991 Een andere vierkante sportauto die ik zelf erg mooi vind is de Esprit, vooral in deze kleur! De auto kent vele verschijningsvormen, en werd midden in de jaren ’70 geïntroduceerd en verwierf meteen bekendheid in de James Bond film “The Spy Who Loved Me”. De auto werd dus vele malen gewijzigd, deze SE Turbo is van 1991. Hoewel er ongeveer tienduizend Esprit’s zijn verkocht, zie je ze nauwelijks rijden.
Ferrari F50 1995 Ferrari was in 1995 exact vijftig jaar actief in de Grand Prix racerij en grijpte die gelegenheid aan om de uitbundige F50 te presenteren. Het model is volledig geënt op de Formule 1 auto’s van het merk: hij heeft een soort monocoque, waar de zestigkleps 4,7-liter 12-cilinder met 520 pk aan vast wordt geschroefd. Die motor is rechtstreeks afgeleid van de V12 waarmee Alain Prost in 1990 de 100e GP-overwinning voor Ferrari behaalde. De F50 heeft een minder listig weggedrag dan de F40 en zijn design is puur op aërodynamica en functionaliteit gericht. Een sprintje van 0 naar 100 is mogelijk in 3,9 seconden en de top bedraagt 325 km/h, iets hoger dan bij de F40. Tussen 1995 en 1997 werden slechts 349 exemplaren gebouwd.
type F50 bouwjaren 1995-1997 bouwwijze 12 cil.,V cilinderinhoud 4698 cc brandstof benzine aandrijving achter vermogen 520 pk/8500 tpm koppel 471 Nm/6500 tpm lengte 448 cm breedte 198 cm hoogte 112 cm wielbasis 258 cm massa 1230 kg topsnelheid 325 km/h acceleratie 3,9 s productieaantal 349
Maserati A6G 2000 1953 De eerste personenwagens van Maserati hadden een 1488cc motor met 65pk/4800tpm. nadat er 60 stuks waren verkocht,ontstond de A6G 2000 met een 2.0-liter motor. van dit model werden er 79 exemplaren verkocht,waarvan er 63 werden aangedreven door een motor met twee nokkenassen. de firma Frua was verantwoordelijk voor de sportieve carrosserie van de A6G. De Maserati A6G 2000 kreeg in 1951 een carrosserie van Pininfarina.
in 1961 werden aan het publiek twee nieuwe modellen voorgesteld ter vervanging van de 3 en de 4, de 4/60 en de 3/42. de cijfers hadden nu een betekenis,want 4/60 stond bijvoorbeeld voor een viercilindermotor met een vermogen van 60pk. de tractoren werden oorspronkelijk in Berminham gemaakt,maar later werd de productie overgebracht naar een nieuwe fabriek in Bathgate, Schotland. voor 1964 werden ze vervangen door de modellen 10/60 en 10/42 waarbij de 10 deze keer natuurlijk niet voor het aantal cilinders staat,maar voor het aantal versnellingen en het jaar daarop kwam Nuffield met zijn nieuwe Mini-model. dit was echter niet een populaire machine en in 1968 was de motor aangepast en omgedoopt in 4/24.
de Fordson Power Major werd vanaf 1958 gebouwd in Fords fabriek in Dagenham in Engeland. de Power Major had een vermogen van 45pk. stuurbekrachtiging was een optionele extra.
na de tweede wereldoorlog werd de productie bij Landini hervat en de L25 met een motor van 4300cc en een vermogen van 25pk werd aangekondigd,gebouwd in een fabriek in Como. in 1955 bouwde Landini zijn sterkste tractor nog met een gloeikopmotor,de 55L . maar de gloeikopmotor had zijn tijd gehad en twee jaar later sloot Landini een licentiecontract met Perkins Engines voor de bouw van Perkins-diesels in zijn tractoren,een overeenkomst die nog altijd van kracht is en maakt dat alle Landinis tegenwoordig zijn uitgerust met een Perkins-motor.
Bizzarrini Grifo 1964 De ISO Grifo vormde de basis voor de Bizzarrini A3C racewagen,die later Grifo Strada werd genoemd. de motor was een v8,5354cc,360pk 5400tpm.
de AMX leek een kleinere broer van de Javelin. hij werd uitsluitend geleverd met een V 8 motor met 6383cc en 330pk 5000tpm. in 1972 werd de AMX voor het laatst gebouwd. er werden in dat jaar 4000 stuks verkocht.
AMC Javelin 1972 AMC bracht de Javelin op de markt. de Javelin was een antwoord op Ford Mustang en Chevrolets Camaro. de motoren waren een v6 en v8 met 3799 en 6383cc en 147 en 330pk. typis voor die tijd, een lange motorkap en een korte achterkant.
de Datsun SP310 heette in Japan Fairlady 1600. op de Tokyo motor show van 1961 werd het publiek op een nieuwe Nissan sportwagen getrakteert,de SP 310. de motor van deze wagen had een inhoud van 1488cc en een vermogen van 85pk. er was een derde stoeltje dwars achter de voorstoelen geplaatst de Fairlady werd in Europa het eerst in de Benelux verkocht
Een andere variant van de Giulia was de Giulia TZ, ontworpen door Zagato en gericht op de autosport. Het eerste prototype van de TZ in 1961 leek wat op de Giulietta SZ met een verwijderbare hardtop. De mechanische onderdelen kwamen van de Giulia, maar de TZ kreeg wel schijfremmen op alle wielen. De uiteindelijke versie in 1963 zou een vast dak krijgen en het uiterlijk werd verder nog wat aerodynamischer gemaakt. De motor was een viercilinder die tot 160 pk kon leveren. In 1964 werd een tweede versie van de TZ gebouwd, met een 170 pk sterke Twin Spark motor.
deze wagens waren voorzien van een nieuw chassis en verbeterde wielophangingen . toch was het ontwerp nog duidelijk als ac herkenbaar. als motor gebruikte men een v8 met 4727cc. de cobras zijn nog regelmatig te bewonderen in de races voor historische autos.
In 1993 werd het DTM herboren onder dezelfde naam maar met nieuwe reglementen. Geen getunede straatauto's meer, maar rasechte raceauto's met krachtige 6 cilinder motoren. Indien de straatversie er mee was uitgerust was ook permanente vierwielaandrijving toegestaan. De merken in het DTM waren Alfa Romeo, Opel en Mercedes. Klaus Ludwig was kampioen met Mercedes in 1994 en hij stapte voor het nieuwe seizoen over op de Opel Calibra van het team van ex- F1 coureur Keke Rosberg. Dapper, maar niet genoeg om de titel te verdedigen. Ludwig wordt 3e in het kampioenschap en eerste niet-Mercedes. Hij weet enkel de laatste race van het seizoen te winnen.
Gepresenteerd in 1992 is het vooral bekend geworden door zijn razendsnelle uitvoeringen. De auto werd ontwikkeld tot rallyauto en was daarin enorm succesvol. De auto won in 1995 haar eerste wereldtitel met rijder Colin McRae en Co-piloot Derek Ringer. In 2001 en 2003 werd Subaru voor de tweede en derde maal wereldkampioen met rijders Richard Burns en Petter Solberg. Dan inmiddels met het World Rally Car type van de Impreza. Kortom de Impreza WRC.
Een speciale versie is de WRX, een van de rallyauto afgeleide versie, gebouwd om te voldoen aan homologatie-eisen van de FIA.
TECHNISCHE GEGEVENS Motor brandstof benzine cilinders 4, boxer kleppen/cilnder 4 brandstofsysteem multipoint injectie cilinderinhoud 1994 cc max. vermogen 195 kW/265 pk bij 6000 tpm
max. koppel 343 Nm bij 4000 tpm Transmissie/onderstel aandrijving voor+achter transmissie 6 versnellingen, handgeschakeld remmen voor/achter gev. schijven/gev. schijven banden 225/45R17 draaicirkel wielen 11,0 m Maten/gewichten lengte/breedte/hoogte 4,42 m/1,74 m/1,44 m wielbasis 2,52 m gewicht 1425 kg laadvermogen 455 kg aanhangermassa geremd/ongeremd 1200 kg/500 kg kofferruimte 395-395 l tankinhoud 60 l Prestaties topsnelheid 244 km/h acceleratie 0-100 km/u test 5,9 s (5,5 s) acceleratie 50-80 km/u in 3/4 3,6/5,0 s acceleratie 80-120 km/u in 4/5 4,9/7,9 s brandstofverbruik test 13,9 l/100 km (11,1 l/100km) geluidsniveau bij 100/120 km/u 70,5 dB/71,5 dB
De Seat Cordoba is de sedanversie van de Seat Ibiza. De eerste Cordoba's werden gebouwd in 1994 en waren gebaseerd op de derde generatie Ibiza die ook voor het eerst vrijwel geheel uit Volkswagen-onderdelen bestond. In 1999 kwam de tweede generatie van de Cordoba en in 2003 de derde generatie van de Cordoba.
Van de Cordoba zijn er ook twee andere variaties beschikbaar. De Cordoba Vario was een stationwagen die gebouwd werd van 1998 tot 2003. Er bestond ook een coupéversie van de Cordoba, die werd gebouwd van 1996 tot 2003. De Cordoba coupe deed ook mee aan de WRC-kampioenschappen.
Toyota Celica 1993 De Toyota Celica is een auto die vanaf 1970 tot 2006 in zeven generaties geproduceerd werd door het Japanse Toyota. De auto wordt veel gebruikt in het rallyracen
Toyota Celica '93 WRC was de wereldkampioen bij de constructeurs van rally-wagens in 1993 en 1994.
FIAT 131 Rally 1977 Deze voortreffelijke auto domineerde de Wereld Rally kampioenschappen in de jaren 1977-1980 met titels in de jaren 1977, 1978 en 1980. Zijn debuut was in 1976 met winst in de Rally van Elba en de 1000 Meren Rally met rijder M. Alen en navigator Kivimaki. Dit team won in de volgende jaren nog acht wedstrijden. Een ander succesvol team was dat met de Duitsers W. Röhrl / Geistdorfer, die van 1978 tot 1980 zes wedstrijden wonnen met als bekroning het Wereldkampioenschap in 1980. Dit model is van het door Alitalia gesponsorde team dat in 1979 met Alen de 1000 Meren Rally won en in 1980 de Rally van Portugal met Röhrl.
AC 428 Cabriolet 1968 AC is een Engels sportwagenmerk. De naam is de afkorting van Autocarrier, ofwel bestelwagen. AC Cars produceerde de 428, een zeven liter sport model met een carrosserie ontworpen door Frua of Turin. 29 open en 51 Fastback auto's werden geproduceerd tot in 1973.
Dienstjaren: 1968 Cilinders/inhoud: V8/6997 cc Topsnelheid: 233 km/h Vermogen: 345 pk / 257 kW
Holden FJ 1953 de firma holden begon in de jaren twintig met het bouwen van carrosserieen voor Morris. nog voor de oorlog werd het bedrijf overgenomen door General Motors. vanaf dat moment produceerde Holden in licentie General Motors modellen. in 1948 werden de eerste autos onder eigen naam aangeboden. tien jaar later,in 1958,verkocht men al meer dan 100.000 autos per jaar . alhoewel de modellen in America of Engeland waren getekend,hadden ze toch hun eigen specifieke kenmerken. in de FJ leverde de 2.1-liter zescilinder 65pk. de auto haalde een top van 130km de FJ had een lengte van 440cm en een wielbasis van 262cm.
BMW 503 Coupe 1955 veel carrosseriebouwers hebben zich op het chassis van de BMW502 uitgeleefd,maar de standaard fabriekscarrosserie was een droom van een sportieve wagen. de motor was een V8, 3168cc, 150pk/5000tpm.
Ik ben Guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
....
