Ook de omgeving is fantastisch, de zee, stranden, deltawerken, oude plaatsjes en heel veel natuurgebieden, waar heel veel vogels te zien zijn.
En natuurlijk ook scheepvaart,  Beroeps en pleziervaart,
Het is gewoon mooi.
Hierboven een foto van de Stompe Toren.

http://www.rtm-ouddorp.nl/
Over de RTM

Al in 1905 besloot de RTM over te stappen op een nieuw stoomlocomotieftype, een drie-asser met standplaats voor machinist en stoker achter de ketel. Tot dan stelde de RTM locs in dienst van het Breda-type, een type dat op veel stoomtramlijnen in het land heeft dienstgedaan. Hierbij omsloot het machinistenhuis de gehele locomotief en daardoor kreeg de loc het bekende vierkante (eigenlijk rechthoekig) uiterlijk. Voor diensten op de zijlijnen waren deze locomotieven (serie 16-40) prima, voor de zwaardere dienst schoten zij echter tekort. In 1905 werd de eerste serie drie-assers met machinistenstandplaats achter de ketel afgeleverd (serie 1-6), gevolgd in 1908 door de serie 7-14, evenals de vorige gebouwd door Werkspoor in Amsterdam. Henschel & Sohn te Cassel leverde in 1913 de serie 47-50. Deze serie vertoonde slechts kleine verschillen in gewicht, ketelgrootte en uiterlijk.
De locomotieven van de serie 47-50 werden voor de Tweede Wereldoorlog merendeels gebruikt voor het trekken van de zware sneltrams (soms 14 rijtuigen en een paar postbagagewagens) naar Oostvoorne. Ook waren zij een regelmatige verschijning in Zeeland (depot Brouwershaven) tijdens de bietencampagne en in de Hoekse Waard. Na de opheffing van de lijnen in de Hoekse Waard was het met de serie gedaan. Loc 48 was de laatste die buitendienst ging van deze serie (1958), loc 50 (fabrieksno. 11722) mocht in 1957 meehelpen de lijnen in de Hoekse Waard op te breken waarna ook zij buitendienst ging (augustus 1957).

In 1989 verhuisde het grotendeels gerestaureerde RTM-materieel naar Ouddorp, waar in 1990 het eerste gedeelte (2 km.) van de nieuwe trambaan tussen de remise aan de Punt en het Bezoekerscentrum Grevelingen werd geopend. Precies dertig jaar na de laatste RTM-rit op Voorne Putten werd op 14 februari 1996 uiteindelijk het gehele museumtramtraject tussen De Punt en de Kabbelaarsbank in gebruik genomen. Om de 235 kilometer van de RTM in ere te houden ligt hier een baan van 6 kilometer lengte waarop uitsluitend materieel van de NV.RTM dienst doet. Baan en materieel worden beheerd en onderhouden door vrijwilligers, die het als hun taak zien om U te laten ervaren hoe eens een groot stoomtrambedrijf eruit heeft gezien.