VLINDER.

Wie dit weekend met de auto naar een feestje trekt, zorgt maar beter dat hij een BOB bij zich heeft. Zowel federale als lokale politie organiseren grootscheepse controles. Waar en wanneer die precies opgesteld zullen worden, blijft uiteraard een goed bewaard geheim. Wel is het de bedoeling dat de politie nu heel gericht op zoek gaat naar dronken chauffeurs. De controles zullen dus vooral 's nachts plaatsvinden.

Vluchtwegen
Er wordt bovendien gekozen voor typische 'vluchtwegen', die fuifnummers met een glas te veel op nogal eens kiezen om de bekende controle-locaties te vermijden. De actie kan beschouwd worden als een eerste grote test voor de BOB-controles 'nieuwe stijl'. De omslag komt er na kritiek op de vele onzinnige alcoholtests overdag. Eerder klaagde politievakbond NSPV erover dat slechts één op de zes controles 's nachts plaatsvinden. "Nochtans zijn de meeste dronkaards tussen middernacht en 8 uur op de baan", klonk het toen. "Een tekort aan geld en agenten staat krachtdadige controle in de weg. En de toestand verslechtert jaar na jaar."

250.000 ademtests
De alcoholcontroles kaderen in de BOB-campagne die dit jaar twee records zal kloppen: ze duurt een volle twee maand en er worden in totaal 250.000 ademtests afgenomen.

De chocoladepasta wordt verkocht in 75 landen en geproduceerd in tien fabrieken verspreid over West-Europa (Villers-Ecalles in Frankrijk, Alba en Sant'angelo dei Lombardi in Italië, Belsk in Polen, Stadstallendorf in Duitsland), Moskou in Rusland, Brantford in Canada en Lithgow in Australië. Ook in Zuid-Amerika is Ferrero actief, namelijk in Pocos de Caldas in Brazilië en Los Cardales in Argentinië. De Italiaanse fabrikant heeft wel (nog) geen fabriek in Azië omdat choco er blijkbaar niet zo gesmaakt wordt.

En dan zijn er uiteraard nog de nodige ingrediënten om de lekkernij te maken. Die haalt Ferrero haast overal. Hazelnoten worden vooral aangekocht in Turkije, palmolie in Maleisië, cacao in Nigeria, suiker in Brazilië en vanille in China om maar enkele van de grondstoffen te noemen.

De onderzoekers willen met het voorbeeld van de choco aantonen hoe complex de productie van ons voedsel geworden is. Er komt ook heel wat transport bij kijken. PolicyMic haalt een studie aan van de universiteit van Maryland die nog maar eens waarschuwt voor het opdrogen van de oliebronnen op middellange termijn en dat zal ook niet zonder gevolgen blijven voor onze voedselproductie.

Niet enkel in Antwerpen, maar verschillende politiezones riepen via sociaalnetwerksites op om steeds alle ruiten ijsvrij te maken. "Niet alleen de voor- en achterruit moeten vrij zijn van sneeuw en ijs, ook de ruiten aan de zijkant van de wagen", aldus Veerle De Vries, woordvoerster van de lokale politie Antwerpen.

Wie toch vertrekt met aangevroren of aangedampte ruiten, riskeert een boete. "Wanneer de ruiten niet voldoende ijsvrij zijn, kan een inspecteur dat als een overtreding van de eerste graad beschouwen. Daarop staat een boete van minimaal 50 euro. Bij de politierechter kan dit echter oplopen tot 1.375 euro", legt De Vries uit.

De Vries benadrukt wel dat de Antwerpse politie niet specifiek gaat controleren op aangedampte en aangevroren autoruiten. "Het is zeker niet zo dat onze ploegen de straat op worden gestuurd om te zoeken naar wagens die niet volledig ijsvrij zijn gemaakt", klinkt het. "Als we echter iemand tegenkomen die slechts een klein stukje van zijn of haar ruiten heeft vrijgemaakt, zullen we die natuurlijk wel van de weg plukken."