ONS LICHAAM IN CIJFERS
De Body Mass Index
Een belangrijke waarde om de invloed van het lichaamsgewicht op onze gezondheid te bepalen is de Body Mass Index (BMI). Die geeft de verhouding weer tussen het lichaamsgewicht en de lengte. Hij wordt berekend door het lichaamsgewicht (in kilo) te delen door het kwadraat van de lichaamslengte (in meter).
Bijvoorbeeld: iemand weegt 70 kg en is 1,80 meter groot, dan:
BMI = 70: (1,80 x 1,80) = 21,6.
BMI Categorie Gezondheidsrisico
<18,5 Ondergewicht Kans op specifieke problemen
18,5-24,9 Normaal gewicht Geen
25-29,9 Overgewicht Licht verhoogd risico
30-34,9 Zwaarlijvigheid Matig verhoogd risico
35-39,9 Ernstige zwaarlijvigheid Ernstig verhoogd risico
>40 Levensbedreigende zwaarlijvigheid Zeer ernstig verhoogd risico
Op basis van deze Body Mass Index heeft de Wereldgezondheidsorganisatie de kans op gezondheidsproblemen proberen te schatten. Het resultaat ziet u in de tabel hierboven. Telkens wordt het BMI in verband gebracht met de categorie en het gezondheidsrisico.
De gezondheidsrisico's waarmee zwaarlijvigheid (obesitas) gepaard gaat zijn: diabetes, hoge bloeddruk, te hoge bloedvetten, hart- en vaatziekten, bepaalde kankersoorten, galstenen, slokdarmontstekingen, long- en ademhalingsproblemen, gewrichtsslijtage, jicht, stoornissen in de geslachtshormonen en vruchtbaarheid, psychosociale problemen.
Beter dan uzelf dagelijks te wegen en u op die waarde vast te pinnen, berekent u bij welk gewicht uw BMI gelijk is aan 20 en bij welk gewicht aan 25. Als u uw lichaamsgewicht tussen deze twee waarden houdt, is er geen vuiltje aan de lucht.
De middelomtrek
Toch zegt de BMI nog niet alles over het mogelijke gezondheidsrisico dat verband houdt met het lichaamsgewicht. Dit risico wordt namelijk mede bepaald door de vetverdeling. Hoe meer buikvet, hoe hoger het risico.
De middelomtrek is een maat voor de hoeveelheid vet in de buikholte. Deze waarde wordt gemeten met een gewoon meetlint op het smalste deel van het middel, tussen de onderste rib en de bovenkant van het heupbeen. Mannen hebben over het algemeen meer buikvet (het zogenaamde appeltype), terwijl vrouwen eerder te makeen krijgen met heupvet (het peertype). Bij een dieet zal buikvet sneller verdwijnen dan heupvet.
Bij mannen schat men de kans op ziekte matig verhoogd bij een middelomtrek groter dan 94 cm en ernstig verhoogd wanneer deze waarde meer dan 102 cm bedraagt. Bij vrouwen zijn deze cijfers res-pectievelijk 80 cm en 88 cm.
Veel buikvet is een belangrijke risico-factor voor diabetes type II, voor hart- en vaatziekten en voor het metabool syndroom (een combinatie van minstens drie van volgende vijf factoren: overgewicht, hoge bloeddruk, verhoogde cholesterol, verhoogde triglyceriden, insulineresistentie). Hoe wordt dit verklaard? Buikvet blijkt fysiologisch veel actiever te zijn dan vet elders in het lichaam. Vet in de buikholte telt meer cellen per eenheid en is beter doorbloed. Het verhoogt de insuline-resistentie, de bloeddruk en het cholesterolgehalte.
De bloeddruk
De bloeddruk wordt bepaald door de kracht waarmee het hart het bloed doorheen de bloedvaten pompt. Het is normaal dat de bloeddruk gedurende een etmaal schommelt en dat ook een eventuele inspanning een invloed uitoefent. Daarom is het belangrijk dat de bloeddruk steeds ongeveer op hetzelfde moment van de dag en in rust gemeten wordt. Dan worden steeds twee waarden genoteerd: de bovendruk komt overeen met de kracht waarmee het hart het bloed in de bloedvaten pompt, de onderdruk is een maat voor de druk in de bloedvaten op het moment dat het hart zich ontspant en zich weer met bloed vult. Zowel de verhoging van beide drukwaarden als van één van beide waarden kan tot verwikkelingen leiden.
Pas wanneer de bloeddruk bij meerdere opeenvolgende metingen verhoogd of verlaagd is, spreken we respectievelijk van van hypertensie en hypotensie (zie kader onderaan). De bloeddrukwaarde wordt uitgedrukt in millimeter kwik (mm Hg).
Hypotensie < 110 <60
Optimaal 110 - 120 60 - 80
Normaal 120 - 129 81 - 84
Hoog normaal 130 - 139 85 - 89
Milde hypertensie 140 - 159 90 - 99
Matige hypertensie 160 - 180 100 - 110
Ernstige hypertensie > 180 > 110
http://plusmagazine.rnews.be/nl/gezondheid
6 reacties op dit bericht
@ Lieve Christina,
Dan had U waarschijnlijk toch ook héél dat bedriegersboeltje een "breitvikje" aangedaan ?
Schurken onder de schurken!!
In dit land, dat geen land is, maar een lappendeken, kan van alles gebeuren en de rechtbanken zijn er voor de gangsters, in welke vorm dan ook!
Midden de jaren negentig kocht ik een Suzuki Cabrio, wel te verstaan tweedehands! Die stond te koop in een particuliere toonzaal /garage van ene def...r / in míjn stad!
Toen reed ik nog met een jonge AX -Citroën, maar dit wagentje was niet mijn persoonlijk smaak, ik wipte omzeggens bij iedere bult op het wegdek met m’n hoofd tegen het plafond!
Ik deed dus dé overstap en wendde mij tot de garagehouders in kwestie en alles werd vlug afgehandeld: m’n Citroën afstaan en 200.000 Bf. bovenop, en ik had mijn schitterend witte Suzuki, tegelijkertijd met alle ellende die men zich maar kan indenken!
De eerste avond ging ik winkelen, het regende, en het schuifdak ( dicht natuurlijk) liet het hemelwater vrolijk in het interieur van m’n nieuwe aanwinst doorlekken. Ik meteen weer naar die garage. Men probeerde de ‘opening’ die niet bestand tegen water bleek - had ik moeten weten gezien ik op die lappendeken woon - te dichten met een soort vulmiddel, daarna maar even uittesten door met een gieter water over het dak te gieten, met als resultaat: plasje ín de wagen!
Ik begon figuurlijk nattigheid te voelen, en eiste dat dit dak vakkundig zou worden nagekeken, en men bezweek: met zou een andere dichting bestellen!
Nadat het euvel opgelost was dus weer de baan op, maar ik voelde dat die wagen zich héél eigenaardig gedroeg. Ik had een zodanig onzeker gevoel dat ik besloot om eens naar het diagnosecentrum VAB te Zwijndrecht te rijden om die wagen eens grondig te laten nazien!
Hun verdicht: “mevrouw, rij niet meer met die wagen die is levensgevaarlijk! Alles onderaan is verbogen en geplooid, het is een totaalverlies ( voor de franstaligen: une perte totale ) in plaats van een 1-jarige degelijke tweedehands wagen!!!”
Dan maar weer naar huis, heel behoedzaam, en héél teleurgesteld!
Onmiddellijk stappen ondernomen, en de oplichters ‘ zouden de wagen eens grondig nazien!’
Ik kreeg mijn Citroën mee om vervoer te hebben, en na een tijdje kon ik de Suzuki weer ophalen! Maar ik deed dit niet, ik hield de Citroën achter de hand!
Toen kwam één van de garagehouders ( een snotneus van in de twintig die een vader achter zich staan had die al even frauduleus was als zijn zoons, maar hoe kan het anders?) bij mij ter plaatse en m’n Citroën stond op de oprit, netjes afgesloten! Zoon oplichter eiste de autosleutels maar kreeg van mij het deksel op de neus: “geen sprake van!” Hij probeerde nog eens of de Citroën niet open was ( ja, er loopt hier óók autochtoon krapuul rond !!) en moest het, onder het spuien van dreigementen, aftrappen!
Meteen de auto in m’n garage gezet, alles afgesloten en dan maar afwachten!
De tijd tikte en ik besloot de hoofdzetel Citroën Brussel aan te schrijven, want die oplichters werkten voornamelijk aan het merk Citroën!
Een hele turf om mijn verhaal uit de doeken te doen, maar ik gaf niet op! Resultaat: Brussel reageerde niet. Dan maar het hele dossier vertaald en naar Neuilly bij Parijs doorgestuurd, en pas dán kwam er in Brussel enige beroering!
Er werd tegen die oplichters een proces aangespannen dat zij tot mijn grote vreugde verloren!
Ook had ik intussen een advocate onder de arm genomen die mijn zaak zou verdedigen; en inmiddels kreeg ik ook lucht van een vereniging voor garagisten en belandde in een garage te Kuurne, waar een ( zogenaamd) lid van die vereniging een 'garage' had/heeft!
Die man “zou alles via zijn vereniging in orde trachten te krijgen”, maar er gebeurde niets, en toen ik de voorzitter van die vereniging belde, kénde die persoon niet eens die garagehouder, dus was hij daar geen lid!”
Ik confronteerde die garagehouder met de uitspraak van die voorzitter en die was ( geveinsd) gloeiend: ‘ stel, je voor, en ik betaal al járen lidgeld!!!’
Voor de tweede keer blijkbaar opgelicht dus, want die streekgenoot van huidig minister van justitie zou samen met andere leden alles in het geheim regelen, ik mocht enkel mijn raadsman niet op de hoogte brengen! ‘ Ik wist niet meer wát ik er van denken moest, dit verwonderde mij allemaal wel, misschien was die voorzitter niet op de hoogte van álle leden, en ik zat nu eenmaal in het schuitje en moest varen!!
Hij moet al evenzeer gelogen hebben, en toen ik onverwacht eens bij hem binnenviel, ontdekte ik dat iedereen die in die garage kwam, cash moest betalen: er werden geen cheques aanvaard, nóch werd er gefactureerd!
Rare bedoening…
Via de rechtbank was mij eerder al een expert toegewezen die zijn bevindingen op papier had gezet, en ik moest, ná de herstellingen ( herstellingen??) mijn Suzuki gaan afhalen, en de Citroën teruggeven. Hùn raadsman was aanwezig, de mijne niet, die kon niet weg… ?!!
Intussen hadden zij ( de verkopers van de Suzuki ) alles aan m’n wagen onklaar gemaakt. Men had opzettelijk de voorruit gebroken, had met een stuk gereedschap ( wellicht een schroevendraaier) inkepingen in het koetswerk aangebracht, kortom: kwestie van mij nog méér te tergen!!
Ik ondertekende de overdracht van de wagen met ‘gezien maar niet voor goedgekeurd gezien de zichtbare fouten! ‘
Ik startte de wagen en een rookpluim roet vulde de garage waar de verkopers grinnikend naar stonden te kijken! Vliegensvlug, knallend en rokend, ben ik onmiddellijk naar die expert gereden, maar die verklaarde zich niet meer bevoegd: “dossier gesloten!”
Tóch heb ik hem kunnen overhalen om één minuutje naar die wagen te kijken, en inderdaad: “die was gesaboteerd!!”
Procedure verder afgewacht, anderhalf jaar met de fiets rondgetoerd wegens derven van intacte wagen, en ik werd …veroordeeld:
“zaak ongegrond verklaard”, terwijl ik voor de méér dan volle 200 % in m’n recht was!!
Een harde noot die ik een week lang heb moeten doorslikken…
Opnieuw naar die garagehouder Bru…./Kuurne gebeld, en die zou de wagen komen ophalen ‘om die door te verkopen aan de negertjes’! Hij bood mij 95.000 Bf., en toen hij de wagen kwam ophalen, kreeg ik er maar 90.000 frankskes voor want “ ha ja, er was een barst in de voorruit!!”
En als slot, een tijdje later, kregen die oplichters de kans van Citroën Brussel, om als ‘erkend hersteller Citroën’ zich alweer verder op het slechte pad te begeven, ‘ maar wel onder een andere naam!!’
De plaatselijke verdeler Citroën was in alle staten, men vroeg mij nog eens de hoofdzetel te informeren ‘dat dit gewoon niet kón, dat het imago van Citroën al zo geschonden was door die foefelaars’, maar nul op het rekwest!
De oplichters 'mochten wel niet meer onder dezelfde naam werken, een andere was noodzakelijk!' Toen hebben ze er maar eentje gemaakt van een samensmelting van de voornamen van beide gangsters, maar eerst hebben ze nog een hele tijd op hun oude naam verder mensen opgelicht, maar nú prijkt die nieuwe naam boven die garage!
Telkens ik daar even voorbij moet, draait m’n maag…
Zo zie je maar: de rechtbanken zijn er voor de slechteriken, schurken onder de schurken…
En dan...
Nota bene: moord blijft ten àllen tijde "vér over de schreef" doch het nieuwe verbod tegenover het bekend maken van zware misdadigers is ook één stap tè ver.
Wie dient daar nu klacht voor in?
Simpel, simpeler, simpelst
In plaats van al die wetten te maken, zou het niet eenvoudiger zijn gewoon officieel te verkondigen dat misdadigers 'carte blanche' krijgen, dat de modale burgers geen recht heeft op zijn eigendom(men)? Bijgevolg niets mag doen om deze te beschermen of indien ze gestolen worden geen stappen mag ondernemen om ze te recuperen.
Herkent u deze dames?