Archief

Eigenlijk ben ik onbeleefd geweest.  Ik had u meteen moeten voorstellen aan de sinds 17 jaar uitbaatster van dit schip.  Mijn excuses daarvoor.  Dit is Anja Van Houtte en, jawel, zij is de dochter van eigenaar Wilfried Van Houtte.  Op twintigjarige leeftijd wilde zij het liefst van al eerst nog wat van het leven genieten.  Wat rondtrekken in Europa, even uitzoeken wat ze echt wou, tot ze plots toch in de voetsporen van vader trad en ten slotte dit schip als restaurant, tea-room en bar uitbaatte.  Oei, ... foei Bruggeblog!   Heb ik daarmee haar leeftijd verklapt?

 Om het heel toepasselijk te verwoorden: iemand heeft het licht gezien, maar zijn of haar stralenbundel van ideeën wijst ons jammer genoeg nog niet helemaal naar de precieze plek in hartje Brugge die we zoeken.  Na het publiceren van deze foto kan daar misschien wel verandering in komen.  Waar in Brugge is dit te zien?

 Mocht iemand onder u zich geroepen voelen om een der raadsels rond dit schip dat gelegen ligt aan het Brugse kanaaleiland, net onder de hoge Katelijnebrug, definitief te ontsluieren, dan zou die persoon misschien beginnen kunnen om aan de hand van de code of het serienummer (die of dat hier toch nog altijd duidelijk leesbaar in dit roer gegraveerd werd) te weten te komen over welk schip het hier nu heel precies gaat.  De code luidt volgens mij:  BR 36  -  251 B.

 Dit is de kop van het roer van wat nu de Mayflower noemt.  Het is het enige besturingssysteem dat het schip ooit had.  Opnieuw volgens schrijver van deze pagina zouden door Wilfried Van Houtte, nog altijd de huidige eigenaar, tijdens een zandstraalschoonmaakbeurt alle inscripties op het roer verdwenen zijn.
Niks is minder waar ...

 Het roer omgooien.  Dat is zo'n typisch Nederlandse uitdrukking waarbij we gaandeweg vergeten zijn wat daarmee oorspronkelijk bedoeld werd.  Het betekende dat men door het roer om te gooien in feite terugvoer waar vandaan men gekomen was.  Voor dit schip was zelfs dat omgooien van het roer nooit echt mogelijk.  Het lag voor anker in de onmiddellijke nabijheid van de zandbank Zuiderhaaks en al waar dit roer eigenlijk voor diende was om door de bemanning het schip enigszins bij te sturen wanneer het van plaats versleept werd, bijvoorbeeld terug op weg naar naar Amsterdam om het er op te kalefateren.  Dit schip heeft namelijk nooit enige vorm van machinerie in zich gehad.  Het enige wat de HAAKS aan boord had was een kompas, waarschijnlijk ook een metereologisch meetstation, en daarnaast dit koperen roer.

Eigenlijk haat ik de huidige benaming van dit schip want het verwijst naar een heel andere geschiedenis uit de scheepvaart dan waar dit lichtschip ooit voor stond.  Maar ik begrijp natuurlijk de houding van de eigenaars en uitbaters.  Mayflower bekt in Brugge toeristisch gezien veel beter dan 'Haaks' of 'Hollands Glorie'.  Bemerk niet alleen de eendjes, maar in de achtergrond ook het drijvende hotel 'De Barge', dat qua leeftijd zo'n driekwart eeuw jonger is dan deze 'Mayflower'.

Hier zien we duidelijk dat de restauratiewerken buiten aan het schip de Mayflower nog niet helemaal voltooid zijn.  In antwoord op een mailtje van iemand wil ik duidelijk stellen dat zeker nog niet alles geweten is over de historie van dit schip, zeker ook niet over het schip 'De Leeuw' dat toevallig ook in de jaren 1970 op de scheepswerf J. Bakker en Zn. te Brugge belandde.  Elke bron die ik consulteerde bevatte naast waarheden ook onwaarheden en vooral tegenstrijdigheden.  Zo kunnen we bijvoorbeeld op internet op deze pagina meer te weten komen over die verwarring tussen het schip 'De Leeuw' en de oude 'Haaks', nu Mayflower.  De schrijver van dit artikel, maar ook andere bronnen, hebben het dan o.a. ook over een  soort van jeugdvereniging 'Hollands Glorie' die het schip wat nu de Mayflower is tussen zowat 1940 en 1970 gebruikte als slaapplaats terwijl het bijna zeker is dat 'Hollands Glorie' een opleidingsschip voor de zeevaart was, gelegen in Dordrecht.

Dit jaar werd de buitenkant van het schip de Mayflower al voor drie vierden gerestaureerd.  Tijdens die restauratie verscheen naast de naam Mayflower (die het trouwens pas in 1990 meekreeg) ook het jaartal 1883.  Zoals ik in een vorige blogbericht al schreef is het niet helemaal zeker of dit schip het eerste schip Haaks is, gebouwd in 1883.  Het kan ook de tweede Haaks zijn, gebouwd in 1901. 
Tot twee keer toe werd het schip van de sloophamer gered.  Een eerste keer gebeurde dat toen het in augustus 1939 voor een kleine 5.000 gulden verkocht werd aan een zekere Frank Rijsdijk uit Dordrecht waarna het in datzelfde Dordrecht (Wantij) een opleidingsschip werd voor de zeevaart.  De naam van het schip werd toen (in 1940) veranderd naar 'Hollands Glorie'.  In 1975 belandde het schip in de scheepswerven van J. Bakker & Zn te Brugge.  Dankzij Wilfried Van Houtte kreeg dit schip in 1976 een derde leven.  Hij kocht het op en maakte er een restaurant en bar van.  Samen met een nieuw gebouwd schip (De Barge) lag dit schip van 1976 tot zowat 1983 langsheen de Komvest, rechttegenover de vroegere Schippersschool die binnenkort afgebroken wordt.  Wat nu volgt schept opnieuw verwarring.  Dit schip de Haaks en later Hollands Glorie genoemd werd door Wilfried Van Houtte in die jaren omgedoopt tot De Barge - De Leeuw. 
Toevallig lagen er in 1976 bij de scheepswerven J. Bakker & Zn twee schepen die rijp waren voor de sloophamer.  Het ene schip was die Haaks en het andere De Leeuw.  Waarschijnlijk bij vergissing dacht Van Houtte dat hij het schip De Leeuw opgekocht had en zag hij pas veel later zijn vergissing in.  Dat schip De Leeuw was trouwens een stalen sleepboot en wat we hier zien is een schip, van buiten uit bestaande uit eikenhouten planken van zo'n 24 cm dik.

Diezelfde plek als gisteren, alleen een klein beetje meer vanop afstand bekeken.  Herkent u het nu?  Waar in de binnenstad van Brugge is dit te zien?

Nog iets dat zeker is: tot in het jaar 1929 lag het schip dat we nu in Brugge kennen onder de benaming Mayflower op de Zuiderhaaks, een zandbank enkele mijlen ten westen van Den Helder.  Om dit even te situeren toon ik dit kaartje met daarop de vroegere ligplaatsen van alle Nederlandse lichtschepen.