Brabo III
In de Antwerpse haven is het Brabo-project tussen Zandvliet en het Nederlandse Rilland afgerond, waardoor 2 gigawatt extra transportcapaciteit op het hoogspanningsnet beschikbaar komt. Er werd tien jaar aan gewerkt en kostte België 350 miljoen euro. Buiten de extra capaciteit, gelijk aan die van twee kerncentrales, is er nu ook de mogelijkheid van de uitwisseling van elektriciteit met Nederland. Na Brabo III is er ook een voorakkoord over een nieuwe verbinding tussen Belgisch en Nederlands Limburg, tussen Kinrooi en Maasbracht..
Als we dan toch geen Vlaams-nationale meerderheid kunnen verwezenlijken in het eigen parlement, is Brabo III een alternatief om van onze regio de welvarendste logistieke draaischijf te maken van Noord-West Europa. Er is niet alleen de haven van Antwerpen-Zeebrugge, er is ook nog North Sea Port, de fusie van de havens van Gent, Terneuzen en Vlissingen, er is Rotterdam, er zijn Eindhoven Brainport (ASML), Leuven (Imec) en Zaventem, dat ik Brabant-Airport zou willen noemen. ‘Brussels’ is geen naam meer om mee uit te pakken. Het wordt steeds meer Hellhole City.
Tenslotte nog dit: onze Schelde ondervindt minder impact van de droogte t.o.v. de Rijn en de Donau. Dat komt omdat het een getijdenrivier is die een sterke verbinding heeft met de Noordzee en de bovenloop regelmatig uitgebaggerd wordt om de Antwerpse haven bereikbaar te houden voor grote vrachtschepen.

