DONDERDAG 9 SEPTEMBER 2010

Dan wordt het tijd om naar Svolvaer terug te keren om er op het binnenvaren van de MS Nordkapp te wachten. Die loopt binnen omstreeks 18u45.

In de namiddag rijd ik met de bus nog naar Henningsvaer, dat toch wel indruk op me maakte, ik wil het nog eens ontdekken.

        


        


        

Nog een blik op Kabelvag met zijn Lofoten-kathedraal

        


en dan verder naar de andere top

        


dit ziet er wel moeilijker uit

        


en daarna terug naar beneden

     

Vanaf de zuidelijke top heeft men een prachtig zicht op Svolvaer, Skrova en Kabelvag. Vanaf de noordelijke top kun je de omliggende toppen zien alsook het meer "Kongsvannet".

De volgende acht foto's geven een zicht van de omgeving in 360°.

        

        

        

        

Omdat het weer zo prachtig was, vond ik het zonde om met de bus rond te toeren, alhoewel er nog veel mooie zaken te zien waren op de eilanden.
Na een bezoek aan het toerismebureau, heb ik besloten om een paar mooie wandelingen te maken.

Een mogelijke wandeling was naar de "TJELDBERTIND". Eigenlijk zijn dat twee toppen die met elkaar verbonden zijn. Een wandeling die zowat voor iedereen haalbaar is.

        

        

        

        

In de namiddag rijd ik verder naar Henningsvaer.
Het heeft, niet onterecht, de naam van het Venetië van de Lofoten.


        

In de voormiddag neem ik de bus naar Kabelvag.
Dit was het belangrijkste vissersstadje van de Lofoten in de vorige eeuw.
De Vagan-kerk, ook gekend onder de naam Lofoten kathedraal, werd gebouwd in 1898 en biedt plaats aan 1200 personen.

        

        

        

        

SVOLVAER is de onbetwiste hoofdstad van de Lofoten.
De Svolvaergeita (Geitenberg) met zijn twee opmerkelijke hoorns, die 1,5 m uit elkaar staan is kenmerkend voor de stad. Er zijn bergbeklimmers die de sprong tussen de twee hoorns wagen.
De basis van dit kuststadje is de grootste kabeljauwvisserij ter wereld. De stad beschikt over allerlei industrieën die verband houden met het verwerken van de vis, de visserij zelf en de scheepvaart.
Het sterk toegenomen toerisme, ook in de winter, ligt aan de basis van een uitgebreid en gevarieerd infrastructuur- en dienstenaanbod voor reizigers.

     

     

     

Dan richten we de steven naar de Lofoten. Dit is een eilandengroep voor de kusten van het Noorden van Noorwegen.

We varen nu de Trollfjorden in. Deze is 2 km lang en slechts 100 m breed bij de monding. Het is gewoonweg indrukwekkend ! In het zuiden stijgt de "Trolltindan" tot 1084 m uit de zee op en dreigt met steenlawines van de bijna loodrechte bergwanden. Aan de noordzijde zien we de "Blafjellet" 998 m boven zee oprijzen. Dichter bij de Noorse Trollen kan de Hurtigruten niet komen.

Op het einde van de fjord is er als een soort sleutelgat waar het schip kan keren.

We zetten koers naar het zuidoosten, recht de bergwand in. We varen door de Raftsundet, een smalle 20 kilometer lange zee-engte die zich op bijna miraculeuse wijze een weg baant door de bergwanden tussen Hinnoya en Austvagoy. Vlak voor ons rijzen de bergen tot 1000 meter bobven de zeespiegel.

         

         

         

         

         

        

In Stokmarknes bevindt zich ook het Hurtigruten-museum.

Hier werd in 1881 het bedrijf "Vesteraalens Dampskibsselkab" opgericht door Richard With, de vader van de Hurtigruten.
Het museum is deels ingericht in een oud schip waar je de kabines, restaurants enz.van vroeger kunt bewonderen.


               

               

         

Tegen 8 u 00 varen we de haven van Harstad binnen. Het mooie heldere weer van de vroege ochtend heeft plaats gemaakt voor lichte regen.
De stad telt ongeveer 23.000 inwoners en ontwikkelde zich, na het verdwijnen van de harinvangst aan het einde van de 19e eeuw, dank zij de scheepswerven en sinds kort ook als basis bij het zoeken naar olie in de streek. Ten noorden en ten westen van de stad liggen vruchtbare landbouwgronden die gezorgd hebben voor een omvangrijke vleesverwerkende en zuivelindustrie. Zo zijn de eigen landbouwproducten een welkome aanvulling geworden voor de visproducten uit zee.


                                               

VAARROUTE TUSSEN HAMMERFEST - TROMSO - HARSTADT

                                 

Om 11u15 varen we de haven van Hammerfest binnen.
Dit is de meest noordelijke stad ter wereld. Dank zij de nabijheid van de Golfstroom bestaat de vissershaven sinds onheuglijke tijden.
Ten gevolge van haar strategische ligging tijdens de Noord-Atlantische zeeoorlog was Hammerfest een Duitse vlootbasis van 1940 tot 1944. In 1944 werd de stad volledig vernield maar later weer opgebouwd tot de moderne stad die ze nu is.
Het toerisme naar de Noordkaap heeft gunstige gevolgen gehad voor de plaatselijke economie.
Nu heeft men veel hoop in de grote gasvoorraden van de Noordelijke IJszee en de Barentszee.

Tijdens een stadrondrit, bezoeken we :
De Meridiaansteen op Fuglenes, deze staat op de plek waar de verdedigingsschans zich in 1809 bevond. De gedenksteen werd opgericht als herinnering aan het grote landmetinsproject dat Rusland, Zweden en Noorwegen in de jaren 1816-1852 gezamenlijk op zich namen om de grootte en de vorm van de aardbol te bepalen.

We varen verder naar Hammerfest

Om 6u15 verlaten we Honningsvag. De degelijke beschutting van de haven heeft er mee toe geleid dat deze zich ontwikkelde tot een grote vissershaven. Vroeger vormde een veerboot de enige verbinding met het vasteland, maar sinds 1999 werd een nieuwe weg geopend met een onderzeese tunnel van 6,8 km. In de lente worden kudden rendieren met landingsboten overgebracht naar hun zomerweiden op het eiland Mageroy. In de herfst keren ze al zwemmend naar de besneeuwde vlakten van Karasjok.

Eens op open zee steekt een vrij krachtige wind op en wordt de zee nogal woelig. Alhoewel ik "Touristil" meeheb, vergeet ik eentje in te nemen, met als gevolg : zeeziek!

De haven van Vardo varen we voorbij omdat de wind te hevig is en aanmeren te gevaarlijk is.