Berichten van 1 september 2010 tot 30 september 2010

Vorig weekend was het weer nog te doen om even een bezoekje te brengen aan de Rhatische Gartenbahn.
1. Wat materieel op de ruime opstelsporen
2. De Arosa-express gaat op reis in de verte
3. 618 met zijn chinezen
4. De Capito is één van Elliotts recente aanwinsten.
5. 203 met een leuk stammetje
6+7. De Arosa express in een andere samenstelling (zoals Elliot zich herrinnert dat hij eruitzag toen hij zijn tocht van Chur naar Arosa ondernam). 

Zo, en dit is de laatste verwezelijking met de NQ's voor ik maandag terug aan het werk moet :
1. Vier van de vijf tonnekes werden al in de grondverf gezet en twee daarvan gedeeltelijk in het zilver.
2. Het middengedeelte mat-zwart gespoten.
3. Gemonteerd en voorzien van de beschriftingen, gedeeltelijk een origineel gescand en geprint met de computer (wagonnummer aangepast zodat ze niet dezelfde zijn). Wielen verzwaard met lood en de zwarte delen overspoten met matzwart.
4. Hier nog eens naast een chinees broertje.

Wegens ziekteverlof vorige week veel tijd om mijn ijver en schildertalenten te botvieren. (Ontsteking in voetgewricht en nee geen jicht)

Project #1
1. Als proef voor de verfsoorten, blanke lakken en beschriftingen te testen, werden 3 van de NQ platte wagens gebruikt.
2. De onderstellen werden satijnglans zwart gespoten, dit leek bevredigend, de bakken grijs met twee soorten grondverf, de goedkope van de Action voldeed evengoed als de dure van de modelbouwzaak, grijs overheen acryl van Tamiya.
3. De beschriftingen kwamen uit vellen A4 van Champex-Linden (zelfklevend doorzichtige stickers) uit de aanbieding van 15 euro (waarvan 4 vel Rhb). De wagons zijn niet nagemaakt op een bestaand voorbeeld, zijn louter fantasietje van mijnentwege. De meest voldoening gevende blanke lak was de matte van Tamiya, hoewel ze niet de randjes van de stickervelletjes verstopt, neemt alleen het blinken weg. Tenslotte nog twee assen verzwaard met lood, wat resulteert in prima rijeigenschappen.
Project #2
A. De NQ - Rhb goederenwagen stond al effe in de grondverf, ook goedkope van de Action.
1. Lustig kliederde ik erop los, de losse onderdelen kregen in laagjes hun individuele kleur, de slangen buffers en stroomkabels hebben op het origineel sobere kleurtjes dus werden ze in matzwart gespoten. Hou er wel rekening mee dat ik eigenlijk een kliederaar ben als het op schilderwerk aankomt. De basiskleur wit heb ik met zijdeglas wit van Action gedaan.
2. Gemonteerd en wel staat ie naast zijn origineel chinees broertje, de kromming van het dak is door het objectief van het fototoestel wel benadrukt, is in het echt ong. 2mm middenkant tegen uiteinden. 
3. Fotootje op de zijkant, ik heb mij gebaseerd op de 5611 van de Rhb, de kleur van de schuifdeuren kon ik niet uitmaken wat het was : geel brons of goud, ik heb goud genomen, vond het wel mooi staan. Geen andere onderdelen dan de originele gebruikt, verf  van Action en Tamiya, Stickers van Champex-Linden, enkel de assen verzwaard met lood. Voor de toekomst heb ik al schroefjes gemonteerd in de draaistellen om met een pianosnaar de assen terug recht te laten komen na de bochten, hierover volgt later meer.

1.Voor de vervaardiging van wielflanken voor de Rhb wagons, gebruik ik produkten van Vosschemie.
2. Resultaat van de eerste proefgieting met hars.
3. De chinese goederenwagons werden op een rijtje gezet en vastgelegd op de gevoelige plaat voordat ze allen worden gedemonteerd en omgespoten, beschrift enz.
4-5. Allemaal achter de IVk op twee na, die reeds gedemonteerd waren.
6. De eerste staat al in de primer.

1. Van de produktjes die ik nog had staan werd een malletje gemaakt voor de wielflanken.
2. Het malletje, is nog wat kleverig maar ziet er goed uit, morgen worden de eerste proeven gegoten.
3. De eerste testritten met de chinese rijtuigen werden gereden, er moet wat gewerkt worden aan de rijeigenschappen (onsporing en spontaan afkoppelen).
4. De assen worden verzwaard en de schroefjes van de bogies worden lichtjes gelost.
5. Terug testritten : 3 uur rijden zonder ontsporing en afkoppelen zelfs indien de kronkeligste trajecten worden doorreden.