Zuinige Auto's

|
Zuinige Auto's
|
Zuinige Auto's
|
Zuinige Auto's
|
Verdachte vangstschepen
Verdachte vangstschepen.
Amsterdam , Nederland- In de eerste week van dit jaar liep een Russisch schip met een zeer dubieus verleden de haven van Ijmuiden binnen. Dit schip , de Mumrinsky , heeft vis binnengebracht van vijf verdachte vangstschepen.
Het schip ontloopt inspecties , sjoemelt met papieren en neemt lading over van vissers die illegaal vissen. De vangstschepen hebben het met name gemunt op bedreigde visbestanden zoals kabeljouw.
Greenpeace roept de Algemene Inspetiedienst (AID) en het ministerie van LNV op om gebruik te maken van nieuwe mogelijkheden op te treden tegen de aanlanding van illegale vis.

In augustus voerde Greenpeace al actie om het aanlanden van illegale kabeljouw door de Mumrinskiy te voorkomen. Greenpeace riep AID op tot een grondige inspectie in samenwerking met Rusland en Noorwegen. De AID heeft toen slechts een regliere controle uitgevoerd en de aanlandingspapieren niet geverifieerd met de Russische en Noorse autoriteiten. Zo is het onmogelijk te achterhalen of de vangst binnen de toegestane quota van de schepen valt.
Greenpeace wil dat de AID en het ministerie van LNV nu wel gehoor geven aan de eis voor een grondige inspectie van de Mumrinskiy. Een nieuwe regeling van de NEAFC maakt deze inspectie mogelijk. Op basis van de Verenigde Naties kan Nederland de vis weigeren.
Illegale visvangst is een bedreiging voor het voortbestaan van grote vissoorten , waaronder kabeljouw. De visindustrie heeft al een enorme aanslag gepleegd op de kabeljouw in de Noordzee , en nu wordt de vis in de <<barendzee overbevist. Zolang de Nederlandse overheid niet op haar strepen gaat staan zullen illegale vissers Nederland als witwasland voor hun vangsten zien. En blijven schepen vol illegale kabejouw hun lading probleemloos aan land brengen.
Om een indruk te geven van de ernst van het probleeem , heeft Greenpeace voor één specifieke Nederlandse haven de aanlandings van illegale vis in kaart gebracht. Hierover komt in februari een rapport uit.
Vrouwenbesnijdenis|
Vrouwenbesnijdenis op steed jongere leeftijd. |
De grote boze mens
|
Materialisme en egoïsme ; de kernwoorden van 2006.
|
Bosbranden
|
Bosbranden in Indonesie jagen tientallen oerang-oetangs op de vlucht.
|
Zeehondenjacht ?
|
Bloedige Zeehondenjacht
|
Illegale Houtverkoop
|
Amsterdam- Nederland.
|
Malaria
|
Malaria |
IJsland
|
Reykjavik, IJsland.
|
De Tijger
|
De Tijger.
|
Soja
|
Soja
|
Duurzaam bouwen
|
Duurzaam bouwen om klimaatverandering aan te pakken.
|
SOS Kinderdorpen
|
S.o.s Kinderdorpen.
Het land kent vangaag een grote armoede en slecht draaiende economie. De medische voorzieningen zijn minmaal. Zo is er in de regio rond Kara ( noorden van Togo) slechts 1 gynaecoloog voor 2 miljoen inwoners.
SOS Kinderdorpen is sinds 1975 in Togo aanwezig en heeft vanaf dan een aantal structuren gebouwd , waaronder : 2 SOS Kinderdorpen , 2 scholen , 1 medisch centrum , 2 jeugdhuizen , 3 sociale centra. Toen het land in 1992-1993 in een diepe crisis belandde , heeft SOS Kinderdorpen er een aantal " family strengthening programs" opgestart. Doel : families uit de omgeving van de kinderdorpen actief helpen om uit hun benarde situaties te geraken. Dit centrum bestaat sinds 1982.
In totaal worden er jaarlijks 30.000 patiënten verzorgd. De focus ligt er op de "moeder/ kind-relatie" vele moeders uit de regio komen naar dit centrum met hun ziekte of ondervoede kinderen of om zelf geholpen te worden bij de bevalling. Spijtig genoeg mist het SOS Medisch centrum een aantal basisvoorzieningen om de patiënten een bijkomende degelijke verzorging te kunen bieden.
*Er is een acuut gebrek aan medicijnen zoals antibiotica , antimalaria , eenvoudige ziektes zij hierdoor nu vaak levensbedreigend. * Er is een tekort aan medische boeken en actueele informatie voor medische personeel. * Nood aan de uitbouw van een operatiekwartier , om basisingrepen en eventueel meer ingewikkelde ingrepen , afdoende te kunnen uitvoeren. * Wil men patiënten juist en voldoende behandelen , dan moet men éérst een correcte diagnose kunnen stelen en operaties goed kunnen voorbereiden. Hiervoor is de bouw van het bestaande labo voor verdere analyses van ziektebeelden absoluut noodzakelijk. * Medisch personeel verlaat vandaag Togo massaal omdat ze in eigen land hun beroep niet of nauwelijks kunnen uitvoeren wegens te weinig medische apparatuur. Eens de faciliteiten zijn uitgebreid , is een invstering in de uitbreiding van de staf een dringende noodzaak. |
Stop Flying Toilets
|
Stop Flying Toilets.
|
Aplle
Amsterdam, Nederland- Greenpeace heeft vandaag een miniwebsite gelanceerd die Aplle ertoe aanzet om groener te worden.
Het elektronicaconcern staat bekend om zijn innovatie producten , maar op milieugebieg blijkt ze minder vernieuwd.
Greenpeace wil dat Apple en andere elektronicabedrijven stoppen met gebruik van giftige stoffen en afgedankte producten op een juiste manier verwerken.
In de elektronica ranglijst van veertien merken die Greenpeace in augustus publiceerde , scoorde Apple verassend slecht.
Apple gebruikt nog veel giftige stoffen en heeft ook geen beloftes gedaan om deze uit te faseren.
Bovendien heeft het bedrijf een matig recyelingbeleid: in veel landen waar Apple spullen verkoopt neemt het bedrijf afgedankte apparaten niet terug.
Daarom komen oude Apple-producten terecht in lage-lonenlanden zoals China en India waar ze met de hand uit elkaar worden gehaald.
De giftige stoffen uit de apparaten vergiftigen daar mens en milieu.
Om ervoor te zorgen dat Apple voorloper wordt op milieugebied is Greenpeace nu een cybercampagne begonnen.
Ze hoopt dat gebruikers Apple zelf gaan vragen om te vergroenen .
Creatieve Apple-gebruikers kunnen dit doen door hun eigen t-shirt en advertenties te ontwerpen, een mail te sturen aan Steve Jobs , de CEO van Apple , of een nieuwe speech voor hem te schrijven.
Greenpeace hoopt dat apple snel besluit om gevaarlijke stoffen uit hun producten te weren, nieuwe producten te ontwerpen die langer meegaan en deze overal te wereld terug te nemen zodra ze afgedankt worden.
Sloopschip
Sloopschip.
Amsterdam, Internatioal-Het Global Platform on Shipbreaking meldt dat het asbestschip de Otapan koers heeft gezet naar Nederland.
Het Platform , waar Greenpeace deel van uit maakt , is blij dat het sloopschip niet terechtkomt op een plek waar het slopen van een schip vol asbest en andere giftige stoffen een gevaar is voor mens en millieu.
Het schip lag sinds 1999 aan de ketting in de Amsterdamse haven. De Otapan ging in juli van dit jaar naar Tukije waar het volgens het ministerie van VROM op een goede wijze gesloopt zou worden.
Terwijl het schip onderweg was , bleek de exportvergunning niet te kloppen - dat sprak van een hoeveelheid van 1.000 kilo asbest aan boord van het schip , terwijl het ging over ten minste 54.000 kilo.
Daarnaast werd over de andere aanwezige giftige stoffen niets gezegd.

De gekozen sloopwerf in Turkije bleek alerminst in staat om een schip met zoveel asbest en andere giftige stoffen en zware materialen op een goede wijze te slopen.
Turkije weigerde daarop het schip de toegang.
Het is nog niet duidelijk of de Otapan ook daadwerkelijk in Nederland schoongemaakt gaat worden.
VROM heeft de afgelopen tijd in de regio gezocht naar andere sloopwerven , maar zoals bijvoorbeeld gisteren bekend werd , weigerde ook Malta om de Otapan te slopen.
Clustermunitie
Clustermunitie
Clustermunitie is in de laatste dagen van de oorlog tussen Israel en Hezbolah op grote schaal afgeschoten in dichte bevolkte gebiedeb in het zuiden van Libanon.
Nog dagelijks vallen er onschuldige slachtoffers onder wie vele kinderen.
Human Richts Watch presenteert nieuwe gegevens over de inzet van clustermunitie in Libanon.
Het Nederlands standpunt over het gebruik van clustermunitie is reden tot zorg.
Belgie en Noorwegen hebben een ban en een internationaal moratorium wettelijk of per resolutie vastgelegd.

De nederlandse regering heeft dat niet en heeft zelfs in 1999 in Kosovo clustermunitie gebruikt .
Het is niet duidelijk of het Nederlandse leger nu nog clustermunitie ter beschiking heeft op buitenlandse missies.
In de briefing zullen cijfers en argumenten voor een onmiddelijke stop van het gebruik van clustermunitie aan de orde komen.
Van 7 tot en met 17 november 2006 vindt in Geneve de Revieuw Conference van de VN Conventie Wapens plaats over het gebruik van clusterwapens.
De kans bestaat dat als te weinig landen op de conferentie verdere besprekingen over een mogelijke stop van clustermunitie steunen, binnen VN verband zelfs niet meer verder onderhandeld wordt over een mogelijk verbod of restrictie.
Illegaal Hout
illegaal hout.
Amsterdam , Nederland-Finland importeert op grote schaal en zonder enige controle illegaal hout uit Rusland , zo blijkt uit een rapport van Greenpeace.
Het illegale hout wordt in Finland onder andere verwerkt door Stora Enso , dat gedeeltelijk eigendom is van de Finse staat. Ondertussen presenteert Finland, de huidige voorzitter van de Europese Unie , zichzelf als een land dat duurzaam bosbeheer hoog in het vaandel heeft.
Het rapport ' Partners in Crime ' is gebaseerd op veldonderzoek in de Russische deelstaat Karelië in juni en augustus 2006.
Het beschrijft de illegale houtkappraktijken in het gebied dat aan Finland grenst. in Karelië wordt op deze manier de Russische bosbouw-en millieuwetgeving op grote schaal geschonden.
Het illegaal gekapte hout wordt over de grens in houtfabrieken van Stora Enso en UPM Kymmenne verwerkt en het product wordt vervolgens voorzien van een duurzaamheids-stempel van PEFC.
Finland exporteert deze houtproducten binnen en buiten Europa.

Jaarlijks importeert Nederland een kleine 250.000 ton hout en ongeveer 150.000 ton pulp uit Finland.
Nederland is zo grootverbruiker van Fins hout , pulp en papier dat met het PEFC logo als duurzaam hout wordt verkocht.
De Europese Commissie studeert al enige tijd op mogelijkheden voor de wetgeving om de import van illegaal hout tegen te gaan , maar dat levert vooralsnog geen concrete regelgeving op.
Greenpeace maakt deel uit van de 180 maatschappelijke organisaties en meer dan 80 vooruitstrevende bedrijven die oproepen tot Europese wetgeving om de handel in illegaal hout tegen te gaan en te garnaderen dat houtproducten uit duurzaam beheerde bossen komt.
Gloeilampen
Gloeilampen
Amsterdam, Nederland-Greenpeacenen de Provinciale Milleufederaties veranderen vandaag het Amsterdamse Red Licht District in een Green Licht District.
Achter de zes ramen op de Oudezijds Achterburgwal vervangen vrijwilligers energieverslindende gloeilampen door groene spaarlampen.
Ook vragen vrijwillegers ondernemers op de zeedijk om spaarlampen te gaan gebruiken.
Met deze actie helpen de millieuorganisaties het klimaat in een handomdraai.
Door massaal over te stappen van de gloeilamp op de spaarlamp valt op een eenvoudige manier veel energie te besparen.
Dat is belangrijk om klimaatsverandering tegen te gaan.
De millieuorganisaties wilen met deze actie laten zien dat je op vrijwel iedere plek iets kunt doen aan het klimaatprobleem.
"Spaarlampen indraaien is één van de eenvoudige dingen die we kunnen doen om het klimaatprobleem tegen te gaan " aldus Willem Dol , campagneleider klimaat en energie van Greenpeace.
"Spaarlampen zijn niet meer de jampotten van vroeger. Moderne spaarlampen zijn beschikbaar in alle vormen en kleuren ; zelfs in het rood."
Deze actie valt onder HIER , een initatief van ruim 40 goede doelen die het wereldwijde klimaatprobleem aanpakken.
HIER wil dat de Nederlandse consumenten , bedrijven en overheden meedoen om het tempo van klimaatverandering af te remmen en de schadelijke gevolgen te beperken.
Arctic Sunrise
Herkomst.
Ironisch genoeg was de MV Arctic Sunrise oorspronkelijk een schip voor de zeehondenjacht.
Greenpeace heeft ooit zelfs een blokkade voor het schip opgeworpen toen het installaties transporteerde voor de Frans regering , die dwars door een leefgebied van pinguîns in het Zuidpoolgebied een landingsbaan wilde aanleggen.
Desondanks nam Greenpeace het schip in 1995 in gebruik.
Geschiedenis.
De scheepsromp is afgerond en heeft een kiel , zodat het schip uit het ijs wordt getild in plaats van te worden verbrijzeld.
Eind 1996 liet Greenpeace the Arctic Sunrise op de werf aanpassen aan de ijzige omstandigheden op Antartica.
Acties.
De Arctic Sunrise begon aan zijn Greenpaece-aventuur tijden de Brent spar-campagne , toen het schip werdt ingezet tegen het dumpen van olieinstallaties in zee.
In 1997 voer het als eerste schip helemaal rond het James Ross-eiland in het Zuidpoolgebied.
Dat was pas mogelijk nadat een 200 meter dikke ijsrichel bezweek , die het eiland met Antartica verbond.
Dit was maar één van de vele bewijzen voor de wereldwijde klimaatverandering die de Arctic Sunrise heeft helpen demonteren.
De Arctic Sunrise keerde regelmatig terug naar het noordpoolgebied om actie te voeren tegen Northstar, het project van Britisch Petroleum dat een nieuw oliewinningsgebied in zee wide exploiteren.
Olievervuiling bedreigde dit kwetsbare gebied.
Bovendien draagt oliewinning-verbranding van olie- bij aan de verdere opwarming van de aarde.

In de Zuidelijke Oceaan verijdelde de Arctis de pogingen van Japan om zijn zogenaamde ' wetenschappelijke ' progamma voor de walvisjacht voort te zetten.
Het schip achtervolgde tot in de grootste piratenhaven van het eiland Mauritius piratenschepen die illegaal visten op antarctische zeebarzen.
In 2000 manoevreerde de Arctic Sunrise zich direct in de baan van de Amerikaanse kruisraketten. Toch kon het schip de Verenigde Staten er niet van weerhouden zijn 'Star Wars'-raketafweersysteem te testen. Dit dreigt een nieuwe nuclaire wapenloop te ontketenen.
Persoonlijke noot.
De kaptein van de Arctic Sunrise , Arne Sorensen , tijdens de expeditie in de Zuidelijke oceaan in december 1999.
Tijdens ons vreedzame protest tegen illegale walvisjacht door Japan in de wateren rond de Antartica werden we opgeschrikt door een gigantische klap , waarna het schip vervaarlijk begon te rollen. De eerste machinist David de Jong rende naar de brug en riep: ' dat klonk niet als ijs!' Hij had gelijk . Het was geen pakijs of een ijsberg , maar de Japoanse walvisvaarden Nisshin Maru die ons ramde. Het schip woog tien keer zoveel als de Arctic Sunrise. Hoewel de Japaners de levens van beide crews op het spel zette, raakte er gelukkig niemand gewond.