339 en 216 bij het ongeval op 26 september 1966

Op 26 september 1966 gebeurde een zwaar ongeval aan het Geraard Duivelsteen te Gent.
De 339 en een vrachtwagen kwamen er met elkaar in botsing. Voor meer details over dit ongeval verwijs ik naar de boeken van Erik De Keukeleire die de Geschiedenis van het Openbaar Vervoer te Gent uitbracht. Zie ook zijn blog via mijn "favorieten".
Het is dezelfde 339 die nu nog te Gentbrugge in de stelplaats bewaard blijft. Zoals u kunt zien was er heel wat herstelwerk aan, want de hele voorkant van de tram was compleet verwoest.
(foto: via Erik de Keukeleire, waarvoor dank)

Via een kennis kon ik een prachtige foto bemachtigen van de drie-asser 379 aan de terminus te Mariakerke.
(fotograaf: Walter Gogaert)

Met deze staaf kon men de wissels in de juiste richting leggen.
(foto: Erik De Keukeleire)

Dit simpel staafje maakte het mogelijk dat je kon rijden met een 3-asser. Ingeschakeld gaf het contact voor alle bewegingen. Uitgeschakeld en/of afgenomen kon je niet met een 3-asser vertrekken.
(foto: Erik De Keukeleire)

Detailzicht van de rolfilmkast van de 328
(foto: Erik De Keukeleire)

Het tandwiel dat de remhendel blokkeerde en de belknop van de 328
(foto: Erik De Keukeleire)

Detailfoto van de remhendel van de 328
(foto: Erik De Keukeleire)

Detailopname van de aandrukveer van de sleepbeugel van de 328
(foto: Erik De Keukeleire)

Het opschrift "22 plaatsen" boven de schuifdeur in de 328
(foto: Erik De Keukeleire)

Zicht op de controller van de 328 in de stelplaats te Kalken destijds.
(foto: Erik De Keukeleire)

Ondergetekende zal binnenkort beginnen met de bouw van een schaalmodel van de Gentse 3-asser op schaal 1/10. Ik kon dankzij Erik De Keukeleire aan originele bouwplannen geraken voor de bouw van de kast van de tram. Het chassis zal echter meer problemen opleveren omdat ik me enkel kan baseren op fotomateriaal. Het wordt vergelijken met het plan van de bovenbouw en dan alles uitmeten en uittekenen op schaal. Gelukkig bezit ik over een schat aan fotomateriaal waar elk detail op terug te vinden is.
Hoe lang de bouw zal duren hangt van veel factoren af: het vinden van het juiste materiaal, de vrije tijd, het maken van de acessoires (zoals de controller) en dergelijke meer.
Het blijft wel een boeiende uitdaging welke tot een goed einde moet gebracht worden.
Enkele trolleybusfanaten uit Tsjechië zijn er in geslaagd een trolleybus te maken op schaal, dus de bouw van een 3-asser moet zeker lukken.
Foto's van de trolleybus zijn te vinden op https://blog.seniorennet.be/skodaclub/

Heel wat "oudere" Gentenaars zullen zich wellicht dit tramhuisje aan de Koornmarkt nog herinneren.
(foto via Erik De Keukeleire)

De PCC's 12 en 13 in 1974 aan de Koornmarkt. Er moest blijkbaar "iets" te doen geweest zijn in Gent want de trams rijden met vlaggetjes (bvb: Jaarbeurs, Gentse Feesten...). Dit gebruik wordt nu nog gehandhaafd.
(fotograaf: onbekend)

De keerlus van het Van Beverenplein met de PCC11.
(fotograaf en datum onbekend)

Door werken aan het Neuseplein moest de lijn 4 aan de halte "Muide" wisselen van stuurpost. Een 3-asser op de lijn 10 komt ook net afgereden.
(foto van Freddy Coussens op 25 maart 1973)

De PCC06 als eerste tram op lijn 22. Foto genomen op 15 mei 1973 door Freddy Coussens.

Terug een foto van aan de Koornmarkt. PCC05 en 3-asser 374 in dienst. Wanneer de foto genomen werd is niet duidelijk.
(foto: W. Gogaert)

De PCC03 gefotografeerd op 21-07-1974 aan de Koornmarkt. Toen mocht alle verkeer er nog door. Bemerk ook de verkeerslichten!
(foto: Freddy Coussens)

PCC02 gefotografeerd aan het Gravensteen te Gent op 17-12-1974. Het rijtuig stond defect.
(foto: Freddy Coussens)