Vanaf  Busum naar Helgoland, 2,5 uur met de boot, 4 uur op het Eiland, met sloepen naar de wal gebracht, 2,5 uur terug.
Was een heerlijke dag.
Onder de Foto's staat nog een videoverslag.

Betreffende de rederij
http://www.rahder.de/

Enkele dagen later stonden we weer bij de Grûentaler Hochbucke, samen met nog vele anderen.
Namelijk, de Norwagian Dream kwam langs.
Terwijl we daar stonden, druk telefoonverkeer en scanners werden uitgeluisterd,  een kleine paniek, het schip kwam maar niet, tot men te horen kreeg, dat hij 3 uur vertraging had.
Dus maar wachten, en wat foto's maken.

De Spoorbrug bij Rendsburg is een spoorbrug, waaronder een zweefpont hangt.
deze overspant 140 meter.
Ook is hier een schip's  Welcome Point, bij een restaurant., bezijden de brug.
Bij nadering van een schip wordt het volkslied van het land waar het schip vandaan komt, gespeelt en de vlag gehesen.
Vaak wordt vanaf het schip terug gegroet, maar zeker niet altijd.
Ook wordt er vertelt waar hij vandaan komt, naar toe gaat, grootte en soort lading.
Dus daar wordt dikwijls het hollandse volkslied gespeelt

http://de.wikipedia.org/wiki/Rendsburger_Hochbr%C3%BCcke

De Eider, een rivier die ook afgesloten is met open dam,
zeg maar, de Duitse deltawerk

http://nl.wikipedia.org/wiki/Eider_(rivier)

Ein kurzer Autotunnel verbindet Dithmarschen mit Eiderstedt.
Durch eine Schleuse wird der Schifffahrtsverkehr für die Eider aufrecht erhalten.
Das Eidersperrwerk wurde im Jahre 1972 in Betrieb gestellt und kostete für damalige Zeiten das stolze Sümmchen von ca. 170 Millionen Mark.
Es gilt als das größte Bauprojekt an der Westküste

http://de.wikipedia.org/wiki/Eidersperrwerk

Weer bij de brug van Hoccdonn, gewoon genieten, langs het kanaal liggen goede fietspaden, dus dit jaat gaan de fietsen mee.
De meeste schepen moem ik niet bij naam, omdat het nu over het kanaal gaat, plus de ruime omgeving.alhoewel we wel een selectie moeten maken, zitten op ruim 1500 foto's van Burg en omgeving.

Hochbrücke Hochdonn

Hochbrücke aus Richtung Hochdonn vor der Sanierung

Die Eisenbahnhochbrücke Hochdonn liegt in Schleswig-Holstein. Auf ihr überquert die Marschbahn den Nord-Ostsee-Kanal. Gebaut wurde die Brücke von 1913 bis 1920 als Ersatz für eine Drehbrücke, welche ungefähr 12 km weiter westlich am alten Streckenverlauf der Marschbahn bei Taterpfahl den Kanal querte.

Die lichte Durchfahrtshöhe für Schiffe beträgt wie bei allen Hochbrücken 42 m. Die größte Höhe ist 56,38 m. Die Eisenbahnbrücke bei Hochdonn ist in den Randbereichen die niedrigste der Kanalbrücken des Nord-Ostsee-Kanals, weil sie auf der höherliegenden Geest gebaut wurde.

Die Stahlfachwerkbrücke besitzt eine Gesamtlänge von 2.218 m und hat bei der größten Brückenöffnung über dem Kanal einen Achsabstand bei den beiden kanalseitigen Pfeilern, der Eilersböcke, von 143,1 m. Das Brückenelement über dem Kanal wird als Schwebeträger bezeichnet. Der Schwebeträger hat eine Länge von 121,028 m. Das Stahlgewicht der Gesamtkonstruktion beträgt 14.745 t. Der im November 2006 ausgetauschte Schwebeträger wiegt 1.275 t.

Hochdonn

Onze favoriete plek waar wij vaak waren.
2 km van het Appartement.
Wij zaten weer te genieten, toen we volgend schip terug kwam van de Kieler woche.
THALASSA

Ook hebben wij nog een bezoek gebracht aan de zeehondenopvang.
Het haventje daar is nog een getijdehaven,
bij laag water kilometers wad.

Die Straße der Traumschiffe

Door het kanaal komen geregeld grote passagiersschepen,
Overal staat aangegeven, welk, wanneer en hoe laat

Nu was het de Prinsendam

Baujahr 1988

Geschwindigkeit 22 Knoten

Tonnage 38.000 BRZ

Passagieranzahl 793

Besatzung 443

Ehemals “Seabourne Sun”

Nadat we koffie en koekke ophaden,weer naar het appartement.
vanwaar we zagen dat het druk was op het kanaal.
Daarna nog de omgeving weer gaan verkennen.