woensdag
Den helft van het jaar zit er weeral op. Naar goede gewoonte zorgt de regering ervoor dat er telkens op de eerste van iedere maand wat verandert, meer belastingen gevraagd worden of subsidies afgeschaft. Dat is deze 1e dag van deze maand niet anders. Het grootste offer dat we moeten brengen zijn onze private handelsrelaties met China. Per pakje dat we van dàt land hierheen laten komen, moeten we 3€ extra betalen. Goed nieuws voor de schatkist, slecht nieuws voor de consument. Geen pakjes meer door de koerier laten leveren maar zelf gaan zoeken in de Action, de Lidl, den Aldi.... die ook die producten van ginds verkopen en waar er geen heisa over gemaakt wordt als we ze aanschaffen. Slecht nieuws dus voor de consument die graag veel pakjes heeft voor weinig geld. Gaat deze maatregel onze economie ten goede komen? Geen idee. De handel met China zal in ieder geval wel wat slinken tenzij onze Chinese broeders met een tegenmaatregel afkomen zodat we evenveel zouden bestellen als voorheen. Een fysieke winkel met die spullen is ook een mogelijkheid waar online kopen dan toch de belangrijkste activiteit is. Vandaag is het 'de Dag van de Komkommer'. Ik dacht altijd dat die pas gevierd werd als de regering verlof nam, niet dus. Er is wel wat randnieuws dat geraapt kan worden. De ene miljonair die de andere helpt door zijn aandelen over te kopen om hem uit een financiële penarie te helpen. De baas van Ghelamco die zijn aandelen in 'good old Antwerp' zou verkopen aan de baas van Woestijnvis, die uit Anderlecht gebonjourd werd. Die twee haantjes, allebei selfmade, allebei kenners van voetbal, allebei kenners van koers, allebei kenners van entertainment, bij elkaar zetten is nooit een goed idee geweest en moest op een scheiding uitdraaien. Marc en Wouter konden niet meer door dezelfde deur en één zoekt dan maar een andere deur met aanzien om als seigneur en redder ontvangen te worden. Dat zou, enigszins voorwaardelijk gezegd, dan Den Antwerp worden.
Minder mooi nieuws zijn de pijnlijke strapatsen van Autocars Ros Beiaard, die in onderaanneming werken voor de Lijn en dan vooral het schoolvervoer van het Buitengewoon Onderwijs, op zich nemen. De meest kwetsbare kinderen van en naar hun school brengen, vergt veel van de kinderen die soms uren op een aftandse autocar moeten zitten. Een bus, met chauffeur en begeleiding, die 4 kinderen vervoerden, weten zelfs niet hoeveel kinderen ze van de bus gehaald hebben en laten er een jongetje gedurende 12u alleen op een afgesloten bus zitten. Beide volwassen beweren dan dat ze de kinderen aan school afgezet hebben om de schuld van deze zware blunder op een ander te schuiven. Tot morgen

