Maandag 26 februari 2007
bmw 502
BMW 502Begin jaren vijftig lanceert BMW haar grote limousine 501 (in de volksmond al snel Barok-engel genoemd vanwege de vele rondingen), voorzien van een zescilinder-in-lijn. Het is de eerste nieuwe BMW na de Tweede Wereldoorlog. De 501 heeft echter moeite met de goedkopere en even snelle concurrenten als de Opel Kapitän en Mercedes 220. Om aan de vraag naar meer vermogen en prestige te kunnen voldoen, presenteren de Blauw-Witten in 1954 op de Salon van Genève de 502. Het van de 501 afgeleide model wordt aangedreven door een nieuwe, geheel lichtmetalen V8 van 2.580 cc. Het is de eerste lichtmetalen V8 ter wereld, en tevens de eerste Duitse V8 van na de Tweede Wereldoorlog.
De V8 levert 100 pk, waarmee de 502 in 15,5 seconden naar de 100 sprint en een topsnelheid van 166 km/h haalt. De 502 is te onderscheiden van zijn zescilinder broertje 501 door een chroomstrip over de flanken en in de spatborden geïntegreerde mistlampen. Begin 1955 komt deze motor, echter met vijf pk minder, ook beschikbaar in de eenvoudiger carrosserie van de 501. In september 1955 verschijnt een derde V8-variant, de 502 3,2-liter, met een tot 3.168 cc opgeboorde V8, die het tot 120 pk schopt. Het model is, op de motor na, volledig identiek aan de 502 2,6-liter. In 1957 komt het topmodel van de 502-serie op de markt: de 3,2-liter Super. Dankzij enkele kleine aanpassingen levert diens V8 nu 140 pk.
Vanaf oktober 1959 is de Super de eerste Duitse auto met standaard schijfremmen vóór en tot eind 1963 de snelste Duitse limousine. Dit alles mag echter niet baten – de BMW 501/502 is door zijn exorbitante verkoopprijs niet het succes waar BMW op hoopte. In 1961 wordt het programma nog eens op de schop genomen, waarbij de 2,6-liter V8 voor de 2600 L tot 110 pk wordt opgevoerd; alle uitvoeringen worden omgedoopt in 2600/3200, de type-aanduiding 502 verdwijnt geheel. In maart 1964 wordt de productie gestaakt.
Geschreven door skodaman om 11:09
