austin healey

Talbot Horizon
In de jaren zeventig kwam het merk Simca in grote problemen en ging het een fusie aan met het Amerikaanse merk Chrysler. De eerste Chrysler-Simca was de 1307/1308-serie. Dit was een sportief gelijnde en snelle, maar ook uitzonderlijk ruime en practische auto. In 1976 werdt dit model auto van het jaar. 
 
Na de 1301/1501 werd de Horizon gepresenteerd. Ook deze werd auto van het jaar.
De auto was zeer populair, mede omdat met de oude (destijds) typisch Franse kwaliteitsproblemen (de roestduivel en de startproblematiek) hard was afgerekend.
Het was een auto zonder veel problemen.behalve het grote roest probleem

Škoda Fabia
De Škoda Fabia is een personenauto die in 2000 werd gelanceerd door het Tsjechische Škoda, dat deel uitmaakt van de Volkswagen-Groep.

De Fabia is een moderne kleine middenklasser, die zijn onderstel en veel andere techniek deelt met de Audi A2 en de Volkswagen Polo. De auto wordt geleverd als hatchback, sedan (Skoda Fabia Sedan) en break (Škoda Fabia Combi). Er zijn diverse benzine- en dieselmotoren leverbaar,  Het instapmodel in België (2005) is de First met 1.2-liter-motor. Deze kost ca € 7500, de aftrek van € 1000 korting inbegrepen.

In Groot-Brittannië is de auto al drie jaar op rij verkozen tot Best supermini door het blad What Car?

Fiat 500 (1957-1975)

De massamotorisering van Italië begint in 1957 met de Fiat 500. Het vierzits autootje met de bijnaam ‘rugzakje’ is de opvolger van de beroemde Topolino. De luchtgekoelde motor is, net als bij de 600, achterin geplaatst en drijft de achterwielen aan. De wielophanging is rondom onafhankelijk, de vierversnellingsbak is op de vloer geplaatst.
De vroege versies hebben naar achteren scharnierende portieren. De tweecilinder met 479 cc perst er 13 pk uit bij 4.000 tpm. Later dat jaar neemt het vermogen toe tot 15 pk. Bijzonder is dat bij de basisversie (Economica) de ramen niet open kunnen. Wel heeft de 500 een canvas dak, dat naar achteren opgerold kan worden, voor de nodige frisse lucht. In 1960 verschijnt zelfs een stationversie, Giardiniera genaamd. Deze heeft een grotere wielbasis en een horizontaal geplaatste motor (onder de laadvloer).
De tevens in 1960 gepresenteerde 500D, de opvolger van de 500, beschikt over een sterkere motor van 499 cc, met 18 pk bij 4.400 tpm. In 1965 vervangt de 500F de 500D, met als belangrijkste verschil de nu naar voren scharnierende portieren, wat een verbetering van de veiligheid betekent. In 1972 verschijnt de laatste versie, de 500R, met andere wielen en een nieuwe motor van 594 cc, afkomstig van de Fiat 126. In de 500R levert de motor echter iets minder vermogen, namelijk 18 pk. Wanneer in 1975 het doek valt voor de 500, zijn er meer dan 3.678.000 exemplaren gebouwd. De Giardiniera wordt onder de merknaam Autobianchi nog verkocht tot 1977.
      

TECHNISCHE GEGEVENS
 type  R
 bouwjaren 1957-1957 1972-1975
 bouwwijze 2 cil.,lijn 2 cil.,lijn
 cilinderinhoud 479 cc 594 cc
 brandstof benzine benzine
 aandrijving achter achter
 vermogen 13 pk/4000 tpm 18 pk/4000 tpm
 koppel - -
 lengte 297 cm 297 cm
 breedte 132 cm 132 cm
 hoogte 132 cm 132 cm
 wielbasis - -
 massa 470 kg 509 kg
 topsnelheid - 95 km/h

 VW Polo
De Polo begint zijn leven in 1974 als Audi 50 en was in feite bedoeld als opvolger van de kleinere NSU modellen. De Polo wordt in maart 1975 als kale uitvoering van deze Audi op de markt gebracht. Van meet af aan werden deze modellen op dezelfde productielijn gefabriceerd in Wolfsburg. De eerste jaren was er maar 1 model leverbaar in 2 uitvoeringen, De Polo N als instapversie en de Polo L als "Luxe" uitvoering met onder andere chromen sierlijsten. De in 1977 geïntroduceerde en op de Polo gebaseerde Volkswagen Derby is min of meer een Polo met kofferbak.

Er zijn vrijwel geen goede exemplaren meer bekend van de allereerste Polo's, door hun extreme roestgevoeligheid

De Volkswagen Polo is lange tijd het kleinste model van Volkswagen geweest Uiteindelijk had de Polo door zijn lage prijs meer succes dan de Audi 50 en na enkele jaren werd de productie van de Audi gestaakt, terwijl de Polo tot op de dag van vandaag in productie is en redelijk succesvol blijft verkopen.

Ik hoor het jullie al denken, waar blijf  ik met de Skoda tekeningen,
wel hier is er 1, later zullen er nog volgen.

De Skoda 1000 MB
De eerste prototypes van een compleet nieuw model werden
ontwikkeld in 1956,en werden in 1964 aan het publiek gepresenteerd
als de Skoda 1000 mb .
Voor de produktie van de 1000 mb werd in Mlada Boleslav, naast de oudefabriek , een geheel nieuwe produktie locatie gebouwd.

De nieuwe Skoda had een watergekoelde viercylinder motor met een inhoud van 988cc en een vermogen van 45pk .
De motor lag achterin de auto.

De Skoda 1000 MBG Sedan en de tweedeurs Skoda 1000 MBX
met twee carburateurs en 49pk waren varianten van het basismodel.

De "embees" werden continu verbeterd; in 1967 werden de Skoda 1100 MBX met een 1107cc motor toegevoegd aan het modellen gamma. 
  

NSU 1000 TT TTS

FIAT 1800 SEDAN SPECIAL

 TYPE:
 1800 Special
 Motor aantal cilinders:
 6 
 inhoud in cc
 1795
 boring x slag in mm
 72 x 73,5
 SAE pk
 85
 Din pk
 75
compressie
 8,8 : 1
koppel onderstelw ielbasis in mtr
 2,65 
spoorbreedte voor
 1,34
 spoorbreedte achter
 1,307
 remmen voor
 trommels
 remmen achter
 trommels
  topsnelheid
 140