Fiat 501 1919

oldsmobile toronado 1970

met de toronado begon een nieuw tijdperk.
voor het eerst sinds de cord uit de jaren dertig bouwde een americaanse fabriek weer een grote wagen met voorwielaandrijving.
de toronado had alles wat de americaanse koper van een sportieve wagen kon verwachten
het was een coupe met een ellenlange motorkap

dit was ook de wagen waarmee mannix mee reed in de tv reeks MANNIX
Mannix was een Amerikaanse actieserie die op de brt tv werd uitgezonden van 1967 tot 1975.

Cadillac Sedan- en Coupe de Ville, Biarritz

Meer dan welke Amerikaan dan ook, is de Cadillac Coupe de Ville van 1959 een stijlicoon. Chroompartijen werden nooit uitbundiger, staartvinnen werden nooit groter dan op dit model (ze brachten de achterkant van de auto op een enorme 107 centimeter hoogte). Daarmee is dit waarschijnlijk voor de meeste liefhebbers de ultieme Cadillac en daarmee misschien wel de ultieme Amerikaanse auto. Naast de Coupe de Ville waren er ook twee sedan-versies (de ‘gewone’ en de achtzitter limousine Fleetwood) en natuurlijk een cabriolet: de Eldorado Biarritz. Ondanks zijn uiterlijk dat afkomstig lijkt uit een toekomstvisioen, waren deze Cadillacs onderhuids nog erg jaren vijftig Amerikaans. Onder de motorkap bevindt zich een V8 met een inhoud van 390 kubieke inch (6,3-liter) die goed is voor een slordige 325 pk (top: 180 km/h). Om het ruim twee ton wegende gevaarte te keren heb je echter een ‘freeway’ nodig van een baan of acht. Luxe en comfort was er gelukkig ten overvloede. Wat te denken van vederlichte stuur- en rembekrachtiging anno 1959? Elektrisch bediende ruiten, stoelen en kofferdeksel waren tegen meerprijs leverbaar, alsmede een ‘elektronisch oog’ dat het grootlicht dimde zodra er een tegenligger aankwam. De Coupe de Villes waren overigens de laatste Caddies die door de beroemde ontwerper Harvey Earl waren getekend. Na deze laatste uitspatting werd het snel soberder. De kleur roze wordt vaak in één adem genoemd met dit model. Dat heeft ‘ie met name te danken aan de film ‘Pink Cadillac’ met Clint Eastwood. Naast die film speelde de auto een rol in talloze andere Hollywood-producties.

Duesenberg J Tourster

de duesenberg j tourster,zo aangeduid omdat hij een combinatie was van tourer en roadster.
tegenwoordig zouden we spreken van een gt (grand turismo).

Gary Cooper had een Duesenberg J Tourster 

Chevrolet Bel Air

op 25 november 1953 was het feest bij general motors.
de 50-miljoenste auto werd van de band gereden.
het was een chevrolet bel air van het modeljaar 1954 en hij was nog roze gespoten ook !
de chevrolets kregen elke twee of drie jaar een nieuwe carrosserie en als dat niet het geval was dan ten minte 1 keer per jaar een opknapbeurt met de bijhorende nieuwe grill.
de panoramavooruiten kwamen,en gingen weer toen genoeg mensen er hun knieen aan hadden gestoten.

Ferrari 308 GTB 

De Ferrari 308 GTB is de opvolger van de Dino 246, de 308 GTB, was een klassieke mittelmotor-wagen. Door de door Pininfarina gestylede carrosserie van fiberglass te vervaardigen, werd dit model een echt pittige sportwagen.

de altijd eigenwijze Magnum P.I. reed in een Ferrari 308 GTS 
De besnorde televisieheld, gespeeld door Tom Selleck, scheurde van 1980 tot 1988 (162 afleveringen) wekelijks over de beeldbuis in zijn vuurrode Ferrari, waarmee hij op miraculeuze wijze - want onopvallend - boeven kon achtervolgen. Als de private eye niet in zijn scheurijzer achter de schurken aan zat, werd hij rondgevlogen door zijn maatje TC, de stoere helicopterpiloot. Zo kon hij het paradijselijke Hawaii vanuit de lucht inspecteren. Bij thuiskomst kon hij altijd rekenen op een warm onthaal van de dobermanns van Higgins.

Statistieken:
- Jaartal: 1975 (I)
- Motor: 3 liter V8 cilinder-motor
- Motor capaciteit: 188 kW
- Snelheid: 249 km/u
- 0-100 km/h: 6,7 sec.

Melkus

Melkus is een Oost-Duitse sportauto opnieuw in productie gebracht op 20 maart 2006 

Het Dresdense autobedrijf Melkus bouwde eind jaren ’70 achter het IJzeren Gordijn 101 stuks van de RS1000 sportauto. In totaal zijn 101 stuks gebouwd waarmee ook succesvol werd geracet. Om het vijftigjarig bestaan van het bedrijf te vieren, werdt een gelimiteerd aantal RS1000’s geheel volgens de originele specificaties gebouwd. Tegenwoordig houdt Melkus zich nog steeds bezig met autosport, maar is vooral actief als BMW- en Lotus-dealer.

Melkus RS1000 was voorzien van een driecilinder tweetakt Wartburg-motor met drie carburateurs en 70 pk. Die is gekoppeld aan een vijfversnellingsbak. De Melkus haalt er 165 km/u mee en kan in 12 seconden van 0 naar 100. De RS1000 weegt 680 kilo. Het meest opvallende kenmerk zijn de vleugeldeuren.
Melkus hoopt met het opnieuw in productie nemen alle liefhebbers te kunnen voorzien van een auto in hun collectie. De bezitters van een oude Melkus kunnen rekenen op een betere onderdelenvoorziening: van alle onderdelen wordt een voorraad aangelegd. Bij de bouw van de nieuwe auto’s wordt meegeholpen door technici die ook eind jaren ’70 de RS1000’s bouwden. In elk geval wordt twee ‘light weight’-versies gebouwd, waarmee toentertijd races werden verreden.
Melkus wil dat de ‘nieuwe’ auto’s worden ingezet voor historische races en oldtimerrally’s.

Hudson

Het bedrijf had een aantal primeurs voor de autoindustrie, waaronder dubbele remmen, het gebruik van van de dashboardoliedruk- en generator waarschuwingslampjes, en de eerste uitgebalanceerde trapas. Deze stond de Hudson 6-in-lijn motor (De Super Six, 1916) toe om bij een hogere rotatiesnelheid te werken terwijl deze vlot blijft, en meer kracht ontwikkelt voor zijn grootte dan laag-toerige motoren. De meeste Hudsons hadden tot 1957 6-in-lijn motoren. Het dubbele remsysteem gebruikte een secundair mechanisch systeem (handrem) dat de achterremmen activeerde wanneer het pedaal voorbij het normale bereik van het primaire systeem rijkte; een mechanische 'emergency brake' werd ook gebruikt. Hudson gebruikte ook een oliebad en 'cork clutch' mechanisme dat zowel duurzaam als vlot bleek te zijn.