Vrijdag 28 juli 2006
LEMMER (4).
Ook de historische schepen liggen er tegen de kant. Mooi gerestaureerde schepen die meestal worden verhuurd.
Ook de historische schepen liggen er tegen de kant. Mooi gerestaureerde schepen die meestal worden verhuurd.Reageer op dit bericht
Reageer op dit bericht
Vrijdag 28 juli 2006
LEMMER (3).
Lemmer is echt een gezellig stadje waar de pleziervaart echt thuis hoort. Langs de kanaaltjes, midden in de stad, naast de tientallen terrasjes, liggen hondenden boten en bootjes aangemeerd, de een al mooier en nieuwer dan de andere. Vrijdag 28 juli 2006
LEMMER (2).
We trekken nog de stad in om iets te eten. Een echt vakantiesfeertje. Tientallen gezellige terrasjes aan het water en allemaal druk bezet. Vrijdag 28 juli 2006
LEMMER.
Na een lange dag varen komen we eindelijk toe in Lemmer, waar we zullen overnachten. Voor ons is Lemmer de toegang tot het Friese binnenland. Vrijdag 28 juli 2006
HET IJSSELMEER (2).
Even later zien we in de verte de belangrijke vissershaven Urk liggen. De mooie vuurtoren is goed te zien.Vrijdag 28 juli 2006
HET IJSELMEER.
We zetten onze koers verder richting Lemmer. Nog een goede drie uur varen. Aan stuurboordzijde zien we al vlug de Flevocentrale liggen. Vrijdag 28 juli 2006
LELYSTAD.
Na ongeveer drie uren op het Markermeer te hebben gevaren komt Lelystad in zicht. Daar moeten we door de Houtribsluizen. De Houtribdijk vormt de scheiding tussen het Markermeer en het IJsselmeer. Bij het naderen van de sluis zien we de Batavia werf. Daar worden schepen uit de Gouden Eeuw, zoals de "Batavia" en nu de "7 Provinciën", nagebouwd, op ambachtelijke manier. Vrijdag 28 juli 2006
HET MARKERMEER (4).
Op het Markermeer komen we prachtige zeilboten tegen.Vrijdag 28 juli 2006
HET MARKERMEER (3).
Even verder zien we heel in de verte ook de vuurtoren van Marken. Die wordt ook wel het " Paard van Marken " genoemd, wegens zijn vorm.Vrijdag 28 juli 2006
HET MARKERMEER (2).
In de verte zien we het eiland Pampus. Een natuurlijke baken in het meer. Vrijdag 28 juli 2006
HET MARKERMEER.
Het weer is weer schitterend en er is bijna geen wind. Het Markermeer laat een overweldigende indruk achter. Groots en prachtig in al zijn kleuren.Vrijdag 28 juli 2006
4e dag : AMSTERDAM - LEMMER.
We laten Amsterdam achter ons. Als we de Oranjesluizen uitvaren bevinden we ons op het Buiten IJ en even verder varen we het Markermeer op. Het echte werk kan nu beginnen. Donderdag 27 juli 2006
AMSTERDAM (5).
Ook even door de Kalverstraat gelopen, om daarna lekker Italiaans te gaan eten. Donderdag 27 juli 2006
AMSTERDAM (4).
In de namiddag nemen we een waterbus naar het Centraal Station, en doen een lekker terrasje op de Dam. Donderdag 27 juli 2006
AMSTERDAM (3).
Het is middag. We vinden nog juist een plaatsje in een van de drukbezochte jachthavens van Amsterdam. We worden de de vriendelijk havenmeester(es) naar onze ligplaats gestuurd en ze helpt een handje mee bij het aanmeren.Donderdag 27 juli 2006
AMSTERDAM (2).
We varen nu op het IJ. De skyline van Amsterdam is indrukwekkend. Veel tijd om van het uitzicht te genieten is er niet. We moeten het drukke verkeer in de gaten houden. We moeten voorzichtig het IJ oversteken om de Aeolus jachthaven binnen te varen. Donderdag 27 juli 2006
AMSTERDAM.
Na een tiental kilometer komt de stad Amsterdam in zicht. Het Centraal station komt in zicht.
We laveren tussen de drukke beroepsvaart en de talrijke waterbussen.
Donderdag 27 juli 2006
DE HAVEN VAN AMSTERDAM.
We naderen Amsterdam. In de dokken, aan beide zijden van het kanaal heerst er een grote bedrijvigheid, eigen aan elke grote haven.
Donderdag 27 juli 2006
HET ZIJKANAAL EN HET NOORDZEEKANAAL.
Voorbij de schutsluis in Spaarndam varen we nog een tweetal kilometer op het Zijkanaal om daarna het Noordzeekanaal op te draaien. Het Noordzeekanaal is de verbinding tussen IJmuiden en Amsterdam. Al vlug zien we de eerste kranen van de Amsterdamse haven.Donderdag 27 juli 2006
3e dag : HAARLEM - AMSTERDAM.
We vertrekken al vroeg uit de jachthaven en varen langs de Noorder Buiten Spaarne tot aan de sluis van Spaarndam. Het was er nog niet te druk. We moesten wel even wachten om te schutten omdat er ook nog een duwvaartbak mee in de sluis moest. Die boot had langs beide zijden slechts een 20 cm over en bezette de ganse lengte van de sluis. Met wat een precisie moest die schipper zijn boot besturen.