OPEN DAG E.U

Een aantal E-mailtjes van bezoekers van mijn eerste BLOG stellen vragen van hoe ik PILOOT geworden ben??

 Ik denk niet dat deze weg nog mogelijk is in de huidige omstandigheden.

 Men moet er wel rekening mee houden dat mijn schoolperiode verliep tijdens de OORLOG en dus nogal cahotisch verlopen is met;
-School in MERKSEM
-School in FRANKRIJK  Saint Margritte de CAROUGE
-                                       ANNECY LE CHATEAU
-ANTWERPSE STADSCHOOL
even TECHNISCHE SCHOOL -MEISTRAAT
-LEERCONTRACT  RIJWIELMAKER in functie van mijn RENNERS aktivitzit
1954 DE KRIJGSMACHT
-Opleiding MP LUCHTMACHT TERVUREN
-MOTORIJDER
-AUTOBESTUURDER 3 TON
-HONDENSTALMEESTER te VOGELSANG( Duitsland)
-Basic SCHERPSCHUTTER
-CONVERSIE MP USAF/NATO
-ZELFVERDEDIGING
-FOTOGRAFIE
-DUIKERS TRAINING
-INVESTIGATION OSI/USA
-ZWEEFVLIEGEN en MOTORVLIEGEN AIRCENT
-SPECIALE WAPENKENNIS bij FN/HERSTAL
-NBC bij de US/ARMY
-On the JOB TRAINING USAF NCO
-TRAINING DORNIER FACTORY
-Iniatie MOUNTING FLYING
-INTELIGENCE TRAINING USARMY
-PENETRATION TECHNICS NATO
-RECONVERSION BELGIAN AIRFORCE MP-EVERE
-BASIC PILOT BAF te EPE
-GLIDERTOWING + PARADROP PILOT
-PILOOT LT/AVN BRASCHAAT
-OBSERVER ARTILERIE FYRING
-VLIEGINSTRUCTEUR SABENA SCHOOL
-ZWEEFVLIEGINSTRUCTEUR LUCHTKADETTEN
-CPI-IFR BELGIAN
-B2 +IFR NED
-CPL-IFR FRANCE
-FAA GROUNDINSTRUCTER
-FAA SIMULATOR TRAINING
-FAA FLIGHT INSTRUCTER
-FAA USA-FAA ATPL EXAM
-LT/AVN FIXED WING INSTRUCTER
-LT/AVN HELICOPTERPILOOT
 -Iniatie zending RIJKSWACHT ( DIANE)
-Advances US/ARMY INIATIE
-TACTICAL FLYING FRENCH ALAT
-MEDICAL FLIGHT TOULOUSE
-FOREST SURVIVAL PARA
-NORTHSEE SURVIVAL KOKSIJDE
-MOUNTAIN SURVIVAL CORSICA
-SEA SURVIVAL CORSICA
-SAR INIATIE KOKSIJDE
-GROUNDCOURS PARACHUTISME maar niet gesprongen??
-INSTRUCTER HELICOPTER ALAT
-MOUNTAIN PILOT SAILAGOUSE
-TRAINING LOBBYIST AOPA-USA
-INIATIE ENGELS LOMBARDSIJDE
-SECRETARIAAT PEUTIE
-BRANDBESTRIJDING bij DE ZEEMACHT
--Beroeps O/OF  Exaam school te ZEDELGEM .............
-VIDEO operator BRUSSEL

Ik heb steeds tussendoor ook nog bijgeleerd door ZELFSTUDIE en zoals u ziet vele cursussen gevolgt in MILITAIR en BURGERMIDEN

Voor intresante informatie is via  WWW.ASF.ORG  het NALL REPORT
 

beschikbaar in het Engels van AOPA-USA

Heden steld men terug de vraag of het KOSTENDEELEND VLIEGEN als PPL toegelaten is in BELGIE ??

 Ga heden mijn persoonlijk andwoord niet weergeven...maar heb de vraag nogmaals doorgegeven aan een JURIDISCH EXPERT

ZATYERDAG 07 MEI ben ik op DE ANTWERPSE LUCHTHAVEN 

vanaf 1000 uur tot 1200

uur aanwezig op de ASA-EXPO


WWW.ASA-BE.COM

Het ELECTRISCHE VLIEGTUIGJE  op ZONNEPANELEN is voorzien te ZAVENTEM tijdens

begin van de maand MEI 2011


Is EXPERIMENTEEL

WWW.SOLARIMPULSE.COM

Ik ben mijn eerste BLOG die nu bevrozen is opgestart om te antwoorden aan vragen gesteld door

SENIOREN over de LUCHTVAART

Tevens is deze later vooral gebruikt geweest om te reageren op e-mailtjes met onderwerpen over
 
GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS van wege PILOTEN of

VLIEGTUIGEIGENAARS uit de EU-ARENA

Daarom verwijs ik hen ook naar;

  www.IAOPA.EU
  www.IAOPA.ORG
  www.blog.seniorennet.be/sylvain70/


Nu maak ik gebruik van
 https://blog.seniorennet.be/sylvain

Dit jaar 2011 ben ik begonnen mij aktief uit het
 EU-LUCHTVAART gebeuren terug te trekken
en te genieten van de vrije tijd en aandacht te besteden aan de ANTWERPSE ZOO
waar ik tegenwoordig veel van mijn vrije tijd doorbreng
www.ZOOANTWERPEN.BE

In the present very intresting magazine;   PILOT ( UK) of  MAY 2011  do I support for 100% the

PAT MALONE  

INSIDE THE FLYING WORLD

On page 21th

I myself was aprochret in 1980  by DOC
 
(   the IAOPA president in 1980)
 
to develop a  united strong   profesional  organisation presence
 
of GENERAL AVIATION  (the at thad time ICAO definition)
  
at the EEC project,  in BRUSSELS  instead of
 
the variuos very wel organised  but individual on
 
VOLUNTARY FREE LANCERS promoting the
 
GENERAL AVIATION intrest , now the new ICAO definition

( now GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS )

via the NATIONAL AOPA's based on their own knowledge

and many times  traveling and lodging on their own cost

In 1990 dit I open a ICAO-EUR office at

ANTWERP AIRPORT on a voted  budget to be
 
made avaible from the 36 NATIONAL AOPA's

 I rented a office at EBAW of YOUTH and AVIATION
 
and engaged a first  employer for the secretariat work a expert
 
in the ENGLISCH LANGUAGE

and evaluated the avaiblity of a number profesional experts
 
for the future I obtained very strong support from the

AOPA-USA team.

.........but the 15 AOPA,s  at the EEC  dit not support the

NEW OFFICE by a homogene  input and
 
GUIDING RESOLUTIONS  ,

also the voted fees from a number of  NATIONAL AOPA's

where not transfered, and after six months I had to close the
 
EEC-OFICE


I continued to be almost daily present in the various

EC INSTITUTIONS in   BRUSSELS and occasionaly in

other locations of the futher developing EC,
 
and making input in vieuw of my personnel experience suported

by NATIONAL EXPERTS  who where trying to

impose their  NATIONAL  UK,  GERMAN or FRENCH 

intrest,  without having knowledge of the aproche 

and needs of the other NATIONALITY's

In 2004 I handed over the representation to a team of

FOUR NATIONAL-AOPA  EXPERTS,

who are ocasinaly present in the EU-INSTITUTIONS

A NUMBER of problems

for

GENERAL AVIATION 
&
AERIAL WORK

ARE RESULTING of this
 uncoordinated aproche

APAERENTLY is in the proposed DRAFT on the SCHENGEN CONVENTION
 
again a strong suspection against GENERAL AVIATION as a possible means for traveling

of the CLANDESTINE TRAVELER  inside the EU  since they can land on the
 
many smaller  AIRFIELDS  in the EU  wher ther  is no authority present??




NOTICE;  from SDW ;;; 

I do not see thad the present internal imigrants the financieel means have
 
to pay the cost of this means of traveling