Zaterdag 22 september 2012
Dear FRIENDS I have received you ATC/PLN but since YOU are operating VFR do I EXPECT thad YOUR ETA will not be 0700 UTC I ame present at EB…
Dear FRIENDS
I have received you ATC/PLN but since YOU are operating VFR do I EXPECT thad YOUR ETA will not be 0700 UTC
I ame present at EBAW until 10;00 UTC
Geachte bezoekende SENIOREN ik ben op de LUCHTHAVEN te ANTWERPEN/DEURNE van 0900 B tot 12:00 in het BELAIR-CAFETARIA maar geef normaal prioriteit aan de bezoekende PILOTEN en zal dan maar even kort ogenblik aandacht aan u kunnen besteden
Even mijn BLOG bezoeken voor u afkomt is steeds nuttig, want daar plaats ik smorgends mijn laatste tijdsgebruik tijdens het WE !!!
Vrijdag 21 september 2012
Herhaalde malen krijg ik E-mails van SENIOREN welk belang stellen in bepaalde ACTUELE NIEUWSBERICHTEN Heden is het ONMOGELIJK om u een EER…
Herhaalde malen krijg ik E-mails van SENIOREN welk belang stellen in bepaalde ACTUELE NIEUWSBERICHTEN
Heden is het ONMOGELIJK om u een EERLIJK andwoord te bezorgen gezien ik ook moet voortgaan op wat men in DE MEDIAWERELD ons voorschotteld
Veel BERICHTEN zijn beinvloed door POLITIEKE of COMMERCIELE belangen
Tijdens mijn aktiviteiten voor IAOPA bij de EUROPESCHE INSTELLINGEN heb ik moeten vaststelen dat het
NATIONAL OFFICIEL NIEUWS een aantal onderwerpen de negatieve gevolgen van hun NATIONAAL REGERINGS BELEID
de negatieve gevolgen voor de bevolking
op de beslissingen van de EU verwezen
SORRY ???
Donderdag 20 september 2012
I stil receive regular E-mails from PILOTS who are requesting information for FLYING VFR in EUROPE I can not reply to this request since I a…
I stil receive regular E-mails from PILOTS who are requesting information for FLYING VFR in EUROPE
I can not reply to this request since I ame NO more representing IAOPA since 2004
I advise them to contact their NATIONAL AOPA or the AOPA of the COUNTRY in witch they are intrested to operate in VFR
See; WWW.IAOPA.ORG
WWW.IAOPA.EU
Dinsdag 18 september 2012
Mijn ervaring in het afnemen van EXAMENS in VLUCHT; ZWEEFVLIEGEN bij de BELGISCHE LUCHTKADETTEN van -ZWEEFVLIEGPILOOT -ZWEEFVLIEGTUIG INSTRU…
Mijn ervaring in het afnemen van EXAMENS in VLUCHT;
ZWEEFVLIEGEN bij de BELGISCHE LUCHTKADETTEN van
-ZWEEFVLIEGPILOOT
-ZWEEFVLIEGTUIG INSTRUCTEUR
MOTORVLIEGEN
-LICHTE VLIEGWEZEN van de LANDMACHT te EBBT
- PREEXAMEN PPL te EBAW bij de SOTRAMAT FLYING SCHOOL
In het ZWEEFVLIEGEN en LT/AVN MOTORVLIEGEN gebeurde dat steeds op een TWEEZITTER waarbij men ook over de nodige STUURORGANEN beschikte op in geval van noodzaak de besturing over te nemen......wat betekende dat de kandidaat had gefaald
In het BURGERLIJK gebeurde dat herhaalde malen met een VIERZITTER, waarbij als examinator achter de KANDIDAAT zit met naast hem zijn INSTRUKTEUR of een andere EXAMINTOR en waarbij men dus niet beschikt over STUURORGANEN wat een minder aangename toestand is en moet vertrouwen op de VAARDIGHEDEN en BESLISSINGEN van de twee vooraan zittende personen
Ik vermoed dat dat dit de situatie is waarin
ROB VAN DEN HEUVEL
zich bij het KLM ONGEVAL bevond
Ik wacht nu af om enige BEOORDELING over dit ONGEVAL op de bevindingen van DE ONDERZOEKSCOMMISIE
Dinsdag 18 september 2012
In functie van het FATAAL ongeval van een KLM TRAINER in ARIZONA in de USA werden een aantal vragen gesteld over de taak van de EXAMINATOR a…
In functie van het FATAAL ongeval van een KLM TRAINER in ARIZONA in de USA werden een aantal vragen gesteld over de taak van de EXAMINATOR aan boord??
Een EXAMINATOR gaat beoordelen in VLUCHT of de kandidaat voor een VERGUNNING of BEVOEGDHEID
1 )-DE VAARDIGHEDEN beheerst om een LUCHTVAARTUIG te besturen
2)- of hij de geschikte INSTELLING om DE VEILIGHEID van zichzelf en zijn PAX te verzekeren
3)- of hij de nodige BESLISSINGEN kan nemen op in NORMALE en ONVERWACHTE omstandigheden de VLUCHT VEILIG uit te voeren
Dit zijn in enkele woorden uitgelegd dat in een aantal handboeken wordt toegelicht
DE KANDIDAAT heeft;
Na zijn MEDISCH ONDERZOEK
Een THEORETISCH EXAMEN
Een aantal uren in DUBBELBESTURING
alsook een aantal uren in SOLO te hebben uitgevoerd
Tijdens het EXAAM wordt hij onderworpen aan
Een ONDERVRAGING over de OPERATIONELE en PRAKTISCHE KENNIS
nadien een EXAMEN in VLUCHT over-
NORMALE OEFENINGEN
NAVIGATIE
NOODPRECEDURES
Dinsdag 18 september 2012
When FLYING in a MOUNTENAINS AREA YOU need to take special precautions ?? I was involved in MOUNTAIN FLYING as MOUNTAIN PILOT ; --AIRPLAN…
When
FLYING in a MOUNTENAINS AREA
YOU need to take special precautions ??
I was involved in MOUNTAIN FLYING as
MOUNTAIN PILOT ;
--AIRPLANE ALAT
--GLIDER PILOT
--HELICOPTER PILOT
Some EXPERIENCES:
My INIATION in MOUNTAIN FLYING at LOW ALTITUDE was demonstrated with a SWISSE PILOT on a GERMAN MILITARY DORNIER 27 and a FISLER STORGE
two very powerful airplane in the area of CLERMONT FERRAND( FRANCE)
The demonstration witch scowed me the most effect was with the DO27 full power and stil descending on 5 M/SEC then changing to a other location near the mountain and climbing on 10 M/SEC on reduced power
Later was I involved in GLIDER FLYING with a KA7 in this area with a FRENCH MOUNTAIN FLYING INSTRUCTER
and trained in three landings in the mountains
later dit i a number of SOLO FLIGHTS with a KA6 , JAVELOT and a BIJAVE and made also a altude gain of more then 5000 meter
As PILOT LT/AVN HELICOPTER dit I the TRAINING MOUNTAIN FLYING in ALAT in SAILLAGOUSE on the L'ALAT
Also dit GLIDER MOUNTAIN FLYING from CHALLE LES EAUX
MOUNTAIN FLYING require special trained SKILS
Dinsdag 18 september 2012
Heden verneem ik dat RENE THIERRY op 80 jarige leeftijd overleden is op 12 September 2012 RENE was een der medestichters van AOPA-BELGIUM en…
Heden verneem ik dat RENE THIERRY
op 80 jarige leeftijd overleden is op 12 September 2012
RENE was een der medestichters van AOPA-BELGIUM
en beroeps matig aktief als TV spreker op de RTBF
Aktief als VLIEGTUIGPILOOT en later een der bezielers van de ontwikeling van het ULM vliegen hier in BELGIE
Hij vertegenwoordigde ook enkele malen AOPA-BELGIUM bij de WORLD ASSEMBLY van IAOPA( global) alvorens ik in 1980 de permanente LIAISSON OFFICER van IAOPA werdt bij de EU-INSTELLINGEN in BRUSSEL en ook de honneurs waarnam voor AOPA-BELGIUM tot in 2004
Ik denk met eerbied terug aan het belangrijk werk dat RENE leverde voor de PILOTEN en EIGENAARS aktief in GENERAL AVIATION , AERIAL WORK OPERATIONS
en LUCHTSPORTEN
MIJN DEELNEMING aan de familie
Dinsdag 18 september 2012
Concerning the many E-mails on this FATAL TRAINING ACCIDENT will I not react or comment UFN I will try to give somme of my EXPERIENCES in …
Concerning the many E-mails on this FATAL TRAINING ACCIDENT will I not react or comment UFN
I will try to give somme of my EXPERIENCES in a later stadium on:
-FLYING IN MOUNTENOUS TERRAIN
-the problems of a EXAMINATOR
CONDOLEANCES to the FAMILY's concerned
Maandag 17 september 2012
Heden moeten wij uw aandacht op vestigen dat AIRSHOWS worden uitgevoerd volgens zeer STRENGE VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN toepasselijk om de voo…
Heden moeten wij uw aandacht op vestigen dat AIRSHOWS worden uitgevoerd volgens zeer STRENGE VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN
toepasselijk om de voorziene GRONDORGANISATIE,
DE DEELNEM LUCHTVAARTUIGEN
EN DE BEVOEGDE PILOTEN
Er zijn op vele vliegvelden
FLY-IN
,OPEN DAY
FLIGHT DEMONSTRATIONS
en andere gelijkaardige benoemde aktiviteiten, deze zijn niet onderworpen aan deze STRENGE REGELGEVING
Zie;
WWW.EUROPEAN-AIRSHOW.COM
Maandag 17 september 2012
Heden verneem ik van onze vrienden bij WWW.ASA-BE.COM Dat TONY DEBRUYN de COLLEGA PILOOT van het BRONCO TEAM welk betrokken was bij een onge…
Heden verneem ik van onze vrienden bij
WWW.ASA-BE.COM
Dat TONY DEBRUYN de COLLEGA PILOOT van het BRONCO TEAM welk betrokken was bij een ongeval met de BRONCO in UK is overgebracht naar
BELGIE via ABELAG
Hij is nu in BELGIE in de nabijheid van zijn familie hier voor verder hertstel
Wij wensen hem via ASA BART BUYTAERT een goed herstel en hopen hem terug te ontmoeten in ons LUCHTVAARTWERELDJE
CONFIRMATION