SDW PLANNING

Enkele E-MAILTJES melden mij dat zij mijn E-MAAIL niet kunnen openen darom verwijs ik hier oon naar:  WWW.SINT-NIKLAAS.BE waar het programma en informatie ook beschikbaar is.

Heden DONDERDAG 24 AUGUSTUS om 0800 UTC of 10:00 local ben ik weer eens bijgewerkt op het FORUM,BLOG,en E-MAILTJES.

Enkele onderwerpen bekomen via FAX moeten og uitgewerkt worden en wacht op antwoorden van de EU INSTITUTIONS en HQ EUROCONTROL experts

Ik heb alle vragen weer beantwoord en indien u geen reactie hebt gekregen dan betekend dat uw e-mail verloren is gegaan via de SPAM

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

A very important NPA is avaible for consultation for ALL the other AIRSPACE USERS than the CAT(COMMERCIAL AIR TRANSPORT) their future from the smallest to the largest AIRSPACE USER .

 Comments to be introduced before 10 OCTOBER 2006

see  WWW.EASA.EUROPA.EU/HOME/RM_NPA_EN_HTML


of indien gewenst in een de 20 gebruikte talen vervangt men de EN !!!!

Het programma van BALLOONING 2006 is nu beschikbaar voor 1,2 en 3 september en heb het verzonden aan degene die er naar vroegen via E-MAIL.

 Ik hoop dat ik niemand vergeten ben??  zoniet stuur me snel een E-mailtje

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Wat betreft het ongeval welk gisteren in het nieuws melding werd gemaakt in UKRAINIAN  werden de beide ZWARTE DOZEN gevonden welk de informatie van de vlucht en de radioverbindingen en gespreken in de cockpit registreren.

 Het vraagt echter tijd om al de gegevens grondig te onderzoeken in uitvoering van ICAO ANNEXE 13 met als doet te trachten wat de oorzaak is en zodoende aanpassingen of voorschriften te voorzien om zulk een ongeval in de toekomst te vermijden.

Het bepalen van wie er verantwoordelijk kan worden gesteld is niet de taak van het ICAO onderzoek.

 Gegevens kunnen maanden op zich doen wachten gezien alles grondig moet worden onderzocht.

 Elk ongeval is er één te veel maar gelieve dit te plaatsen  in de context dat er heden dagen zijn dat er 28.000 vluchten enkel in het EUROPESE LUCHTRUIM plaats vinden???


 Ik weet niet wat de kansberekeningen geven ???, maar het gevaarlijkste deel van de vlucht is de rit met de wagen van en naar de LUCHTHAVEN

I receive many request foe information on AERODROME's.

 For this I ame advising the following channels:


 WWW.EUROCONTROL.INT  CFMU/EAD  free subscription

 WWW.NAV2000.COM

Very soon there will be information circulated by HQ EUROCONTROL on a WORKSHOP  in NOVEMBER on the use of ADS-B in GA & AW operations!!

I sugest to try to have some operational users to be present in vieuw to take in considerations the AIRSPACE USERS requirements ???

Er is dringende noodzaak dat de INSTRUCTEURS aktief in de RF en FTO eens grondig de circulaires van het BESTUUR DER LUCHTVAART eens doorlezen !!!!!!!

De DOELSTELLINGEN van ICAO nu ondershreven door 189 LIDSTATEN vind u in    WWW.ICAO.ORG 

zie naar de CHICAGO CONVENTIE van   7 DECEMBER 1944 beschikbaar in verschillende talen en 113 bladzijden lang in zijn 8e uitgave !!!!


 Het gebruik van de LUCHTVAART voor KAPINGEN, BOMBARDEMENTEN en OORLOG  zijn misbruiken door INDIVIDUELEN, ORGANISATIES of LANDEN

Vandaag even tot aan de SCHELDE naar de eerste zeilschepen kijken van de TALLRACE en een wijntje drinken in de ENGEL op de grote markt

Ik verneem zo juist dat NASA het groen licht heeft gegeven voor een  SPACE SHUTTLE LAUNCH  ATLANTIS  de namiddag van 27 AUGUSTUS voor meer informatie zie WWW.NASA.GOV

Voor persoonlijk contact is het raadzaam steeds vooraf een afspraak te maken per E-MAIL:

Normaal ben ik aanwezig:

 Maandag tot vrijdag in het lokaal van FLAG van 0800 tot 1200 uur
Zaterdag van 10:00 tot 12:00 uur in cafetaria ANTWERP AIRPORT
Zondag  van 0900 tot 12:00 uur in cafetaria ANTWERP AIRPORT of in het lokaal van de RAAC op de 1e verdieping!!!!!!

Maar ik ben ook regelmatig afwezig op zending hoor

I receive a number of request for the BENELUX GA FREQUENCY CARDS 2006,  for VFR operators ,this are made avaible via AOPA-NL to their members.

contact:   AOPANLsecretary@CSI.COM
                  WWW.AOPA.NL


Also take note this is the situation on 20060101 and need to be updated via the NATIONAL AIP avaible via the www.EUROCONTROL.INT   CFMU/EAD
and is updated by information in the AOPA-NL NEWSLETTER

A aditional posiblity to find lodging in ANTWERP CENTRUM is via the s
ervices of the  FLEMISH AIRSPACE GRPOUP who has special rates for a HOTEL in the centrum of ANTWERP near the CENTRAL STATION

 Contact: KAREL.VERVOORT@FLAG.BE
                 ROGER.DEWULF@FLAG.BE
                 Telf:  Int-32-(0)3 294-68-47
                 fax:    Int 32-(0)3 294 -68-56

WWW.FLAG.BE

I was able to reply today to all the outstanding E-MAILS and everbody schould have received a reaction.

If you have not received a reaction then it means your E-MAIL was lost and I request you to be so kind te send it again.

Some mesages are received in the SPAMS  and removed without reading it


 THANK YOU for your input !!!!

Wat betreft het ongeval te KEIHEUVEL is het onderzoek nog lopende en moet er onderzocht worden waarom schijnbaar de MOTOR het niet deed, en wachten wij af wat dit geeft??

De overleden PILOOT  van de PH-HTO FOKKER S11 is volgens ons de  46 jarige KLM piloot TIM PIETERS  welk vloog van uit EINDHOVEN AIRPORT

REIZIGERS met het VLIEGTUIG naar de USA en UK raden wij aan vooraf inlichtingen te bekomen wat zij in hun bagage en HANDBAGAGE mogen bezitten gezizn de huidige veranderende VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN, tevens is het noodzakelijk om tijdig aanwezig te zijn.

 We kunnen heden hier geen juiste informatie bezorgen gezien er nog dagelijks aanpassingen geschieden aan de VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN bij de verschillene LUCHTVAARTMAATSCHAPIJEN en LUCHTHAVENS

The MANDATORY aplication of 8,33 KHZ above FL195 is mandatory from       15 MARCH 2007 see WWW.EUROCONTOL.INT

There is a very strong position by a number of memberstates to introduce 8,33 kHZ also below FL 195  ASAP (as soon as posible )!!!!

 The scenarios under evaluation now are:

 1)- MANDATORY 8,33KHZ in the complete FIR
 2)- MANDATORY 8,33KHZ in ALL CONTROLLED AIRSPACE
 3)- MANDATORY 8,33KHZ in ALL AWY & TMA
 4)- MANDATORY 8,33 KHZ in ALL TMA
 5)- MANDATORY 8,33KHZ in the DENSE TMA

The MAJOR RAISON BEEING the LACK of FREQUENTIES AVAIBLE for the future increase of  CAT ???