HISTORIEK LT/AVN

See also on:


HTTP://WWW.EUROPEXE.EU

Received today a schort debriefing about the AFIS GOCAL GROUP.

 Apaerently there wher no input from the:

VFR operating AIRSPACE USERS on the ICAO CIRCULAR211-AN/128 adaption for the proposed EUROCONTROL AFIS manuel toward the EU-SES ??

VERY INTRESTING information on the R/D on this subject avaible via SDW on a USB stick on request avaible for mailing.

 MORE LATER


Heb reeds de gevraagde copies van de USB FLASH DRIVE over WAKE TURBULENCE per post aan de 7  vragende FLICHT INSTRUCTERS verzonden heb nog 3 exemplaren voor de eerste aanvragen beschikbaar..

 Volgens mij zijn de teksten ook beschikbaar op WWW.EUROCONTROL.INT   onder de titel WAKE TURBULENCE .

 

In vieuw of the many questions about the requirements for MODE "S" TRANSPONDER for VFR do I refer to:

WWW.EUROCONTROL.INT/MSA

Also intresting is the AIC013/07 from SKYGUIDE SWITSERLAND

and the recently NOTAM in GERMANY about the FILDSER SSR


WWW.FILSER.DE

OP 21 SEPTEMBER is er weer de jaarlijkse MINI AIRSCHOW van:


 HTTP://WWW.ROYALBROKENWINGS.BE

Stelde vandaag vast dat er veel belangstellende tijdens DE OPEN MONUMENTENDAG de weg hebben gevonden naar de ANTWERPSE LUCHTHAVEN.

 Tevens moet ik de ploeg van ANTWERP AIRPORT feliciteren voor de deelname aan dit iniatief en ook voor de organisatie en de begeleiding door de ploeg vrijwilligers die een zeer degelijke uitleg en begeleiding gaven aan de vele bezoekers.

 Enkele van mijn persoonlijke bezoekers melde mij de zeer intresante ervaring van hun bezoek

Zaterdag 20 SEPTEMBER is het op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN DRAAIDAG

Unieke kans om de collectie in beweging te zien.

Alle toestellen worden buiten gezet en de motoren getest.

Indien de WEERSOMSTANDIGHEDEN het toelaten , zal er metr 1 of meerdere toestellen ook gevlogen worden.

  Van 1400 uur tot 1600 uur

 WWW.STAMPE.BE

Heden verneem ik dat DUITSLAND een NOTAM heeft welk het gebruik van de

"FUNKWERK AVIONICS GMBH" van het type:

TRT600,TRT800,TRET800A en TRT800H 

NIET TOELAAT in LUCHTRUIM weer een TRANSPONDER VERPLICHT is !!!


CHECH YOUR NATAMS before EACH FLIGHT



WWW.FILDSER.DE

Many E-mails are requesting me witch organisations are involved in AVIATION related subjects in the EU-ARENA in BRUSSELS.

I make her a list out of my memory and any organisation missing pleas advice me via:

SYLVAIN.D.@GMAIL.COM   ASAP

EU-INSTITUTIONS:
-EP
-COUNCIL
-EC
-DG-TREN
-COR
-CSEC
-EUROCONTROL
-EASA
-ECAC
-ECA
-AEA
-IATA
-IAOPA
-IFALPA
-ITATCA
-ICAO
-EBAA
-GAMMA
-JAA-T
-EAS
-FAI
-ECOGAS
-ERAA
-EAA
-FLAG
-ELFAA
-ETF
-

latest update 12/09/2008
-

Many E-mails are requesting me witch organisations are involved in AVIATION related subjects in the EU-ARENA in BRUSSELS.

I make her a list out of my memory and any organisation missing pleas advice me via:

SYLVAIN.D.@GMAIL.COM   ASAP

EU-INSTITUTIONS:
-EP
-COUNCIL
-EC
-DG-TREN
-COR
-CSEC
-EUROCONTROL
-EASA
-ECAC
-ECA
-AEA
-IATA
-IAOPA
-IFALPA
-ITATCA
-ICAO
-EBAA
-GAMMA
-JAA-T
-EAS
-FAI
-ECOGAS
-ERAA
-EAA
-FLAG
-ELFAA
-ETF
-

latest update 12/09/2008
-

Heden sta ik even still bij de rampzalige dag van 9/11 in de USA -WTC torens

Ik herinner me die dag nog zeer goed, ik was aanwezig in HQ EUROCONTROL in de vergaderzaal CASTOR  in een vergadering over FLIGHT PLAN gebruik , en de persoon naast mij van de Griekse CAA kreeg een telefoontje via zijn GSM van zijn echtgenote in Griekenland die hem mreedeelde dat er een ongeval was in de USA met een licht vliegtuig dat in de WTC was gevlogen en dat er brand was die werdt uitgezonden op CNN.

Ik dacht aan een ongeval en zocht de expert van de EUROPA zaal op waar men allerlei mogelijkheden heeft om de TV beelden weer te geven en toen ik daar binnenkwam was er een brandende WTC toren zichbaar op dat ogenblik zagen wij een toestel naderen en zich in de tweede WTC toren boren.
Opdat ogenblik begonnen we te begrijpen dat er iets anders aan het gebeuren was en volgden we de CNN uitzending met de beelden van de instorting totdat we het bericht kregen dat de NATO en EUROCONTROL moesten ontruimd worden wegens mogelijke dreiging van aanslagen op deze instaloaties.
 Met de wagen was het enkel mogrelijk tot op de grote baan te geraken want de ganse omgeving zat het verkeer volledig vast omdat de ontruiming van de verschillende instellingen iedereen de baan op was.
 Het duurde wel 3 a 4 uur alvorens ik kon weggeraken en de baan naar ANTWERPEN nemen die ook bomvol zat zodat ik maar eerst omstreeks 2100 uur thuis kwam.
Het nam nog enkele dagen in beslag alvorens we gegonnen inzicht te krijgen wat er daar in de USA was gebeurt en ook de gevolgen dit voor de Burgerluchtvaart zou hebben
De volgende maanden was het aspect SECURITY ( BEVEILIGING) een der topics in vele verschillende Europese vergaderingen en nu nog dragen we de gevolgen van 9/11 door dagelijkse SECURITY aanpassingen in de LUCHTVAART

Heden sta ik even still bij de rampzalige dag van 9/11 in de USA - WTC

HEDEN 09 & 10 SEPTEMBER MEETING at EUROCONTROL in the APDSG on the subject of the aplication of the AFIS ( ICAO Doc......) at the EU-ARENA ???


 SUGESTIONS are welcom !!!........ ASAP

Op 23 OCTOBER 2008 is er een LUCHTVAART VOORDRACHT voorzien s'avonds om 1900 uur in het VLOC op de OOSTENDSE LUCHTHAVEN

Meer informatie later te vermelden/

WWW.VLOC.EU

WWW.VLRI.BE

MAXIMALE HOOGTEVLUCHT 14938 METER

MAXIMALE DUURVLUCHT   56u15   (kan niet meer gedaan worden uit veiligheidsoverwegingen)

MAXIMALE AFSTAND  3009 KILOMETER