PLANNING SDW

Ik bemerk  in het FORUM   onder de titel WETENSCHAP & TECHNIEK onder het onderwerp SPECIFIEKE VRAGEN OVER WETENSCHAP een aantal vragen en opmerkingen over het vliegen met helicopters.

 De helicopter haalt zijn draagkracht uit de draaiende hoofdrotor die niets anders is dan een vleugelprofieltje dat draagkracht opwekt opdezelfde wijze als een vleugelprofiel van een vliegtuig

 TILLIE bij het uitvallen van de TAILROTOR( schroefje aan de staart van de helicopter)  bestaat er een procedure om een noodlanding uit te voeren door gebruik te maken van de voorwaartse beweging en verlies van hoogte , maar dat kan enkel indien men zich in een gebied bevindt zonder hindernissen en niet tussen gebouwen want dan gaat men in autorotatie en kan men obmogelijk een geslaagde noodlanding uitvoeren hoor.

  KOTJE de huidige helicopter met een straalmotor haalt zijn voorwaartse snelhied niet uit deze turbinemotor maar op dezelfde wijze uit het kantelen van de rotor zoals dit zeer goed wordt uitgelegt in een der reacties die er door MICMAC is geplaatst met de zeer kleurijke schema door HELI-FLIGHTS(NL)

 Over het ZWEEFVLIEGTUIG heb ik een degelijke en juiste uitleg zien staan waar ik als ZWEEFVLIEGINSTRUCTEUR  100% achter sta

 Steeds welkom met bijkomende vragen die ik als helicopter, vliegtuig en zweefvliegtuig PILOOT-INSTRUCTEUR heb aangeleerd aan vele leerlingen in de MILITAIRE en BURGERLUCHTVAART ORGANISATIES waar ik aktief was.

I have the feeling thad a number of messages via E-MAIL have been LOST??

 Schijnbaar gaan er via E-MAIL berichten verloren zonder dat de afzender daar van op de hoogte wordt gesteld.

 Tevens stel ik ook vast dat een aantal korekte E-MAILS toekomen in de SPAM register en daardoor soms ten onrechte worden verwijdert

BEREAU voor INFORMATIE over Bezoeken aan Ondernemongen en voor Documentatie over Economie en Technologie

 organiseert op Vrijdag 30 November van 13,50 een bezoek voor leerkrachten bij  MATERNE-CONFILUX te  B-5150 FLOREFFE

duur 2 uur

Info via:  BIVES@SKYNET.BE

Wat betreft de NIEUWE VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN voor PASSAGIERS zijn beschikbaar op:

 WWW.MOBILIT.FGOV.BE  onder de titel LUCHT en daar vindt u het:

  -PERSBERICHT

  -HANDLEIDING  welk de uitleg geeft

  -MODE D'EMPLOI

Als INSTRUCTEUR-PILOOT was ik betrokken in de praktische opleiding van ZWEEFVLIEGPILOTEN, VLIEGTUIGPILOTEN ,HELICOPTERPILOTEN en INSTRUCTEURS in de PRAKTISCHE en THEORETISCHE vakken in het MILITAIR en BURGER omgeving.

 Op de THEORIE was er:
  -LUCHTVAARTWETGEVING
  -LUCHTVAARTREGLEMENTAITIE
  -NAVIGATIE ( op zicht en met radionavigatie middemen)
  -WEERKUNDE
  -AERODYNAMIKA
  -HUMAN FACTORS
  -BESTURING
  -RADIOCOMMUNICATIE
  -PROCEDUREN VFR en IFR
  -INSTRUMENTEN
  -SYTEMEN

 vor meer hierover  voor de BURGERLIJKE VERGUNNINGEN verwijs ik naar de circulaires van het BESTUUR DER LUCTVAART nu genoemd SECRETARIAAT GENERAAL van MOBILITEIT  afdeling LUCHT

WWW.MOBILIT.FGOV.BE

Een aantal CHATTERS, BLOGGERS en E-MAILTJES stellen mij vragen over het weder.

 Ik ben geen WEERMAN maar een PILOOT ZWEFVLIEGEN VLIEGUIG en HELICOPTER die als INSTRUCTEUR in het LEGER en BURGER les gaf aan kandidaat PILOTEN.

 Tevens als PILOOT heb ik vele jaren intensief met de weerkundige fenomeenen bezig geweest.

 Een VRAAG betreft wat een  WEERSINVERSIE is :

 Theoretisch is de temperatuur op MSL ( gemiddelde zeeniveau)15°C en neemt af met 0,65°C mer 100 meter stijgen.

 In praktijk neemt de temperatuur af met de hoogte maar bij bepaalde omstandigheden stopt die afname en krijgt men zelfs een toename van temperattur met de hoogte dit is wat men noemt een INVERSIE.
Er zijn soorten inversies namelijk een grondinversie, hoogteinversie en een tropopauzeinversie

Ik hoop dat dit een algemeen beeld geeft voor meer hierover raad ik aan een eenvoudig boekje:

Natuurgids voor het WEER en de weersvoorspelling in kleuren  van
 J.M. MEULENHOF in AMSTERDAM

Zoals ik reeds onder de titel NIEUWS op het FORUM vermelde is er op DINSDAG 07 November een vergadering van de EU MINISTERS van FINANCIEN.

 Een mijner contacten wees mij op de agenda welk vermeld dat men een stemming heeft over de ACCIJNS op BIER en STERKE DRANK

 Alhoewel ik mij daar niet bij betrokken voel gezien ik zelden bier of sterke drank drink is het wel intresant om zulke debatten tussen de 25 lidstaten te volgen.

 Ik heb dat onderwerp nooit gezien in de ganse EU procedure en ken dus ook niet de achtergronden die de aanleiding zijn.

 Het onderwerp  komt  nu in FINANCIEN aan het bod , maar kan natuurlijk zijn oorsprong in een gans andere context gestart zijn.

Tevens zien we hier dat het niet enkel de NATIONALE beslissingen die invloed hebben in het dagelijkse leven in ons landje.

 Tevens heb ik begrepen dat er sterke weerstand van de duitse COREPER is over dit voorstel.

 Bij de POL op het FORUM stel ik vast dat er bij de SENIOREN die het FORUM bezoeken er  veel VOORSTANDERS ZIJN om deze 31% ACCIJNS in te voeren???

Een aantal E-MAILS vragen mij de mogelijkheden om tijdschriften over de luchtvaart te kunnen raadplegen.

 Daarvoor kan ik hen in het ANTWERPSE verwijzen naar:

 AOPA-BELGIUM op de eerste verdiep van de LUCHTHAVEN
WWW.AOPA.BE
 contact: INGRID.DE.BOIS@FINSERVE.AERO

 ASA op de LUCHTHAVEN
 WWW.ASA-BE.COM
 contact: DIRK BUYTAERT  CHAIRMAN@ASA-BE.COM

 FLAG nabij de LUCHTHAVEN  VOSSTRAAT  no 343 in DEURNE  en gelegen op de parking van  ALDI
  WWW.FLAG.BE
   contact: ROGER.DEWULF@FLAG.BE

In OOSTENDE
WWW.VLRI.BE
contact: ROLAND.DEFEVER     INFO@VLRI.BE

Ook op de VLIEGVELDEN en LUCHTHAVENS kan men meestal terecht bij de LOKALE VLIEGCLUB hoor

Voor bepaalde opzoekwerk verwijzen wij naat de KLM te BRUSSEL in de afdeling LUCHTVAART.
WWW.KLM-MRA.BE
contact: MICHEL.CAREME@KLM-MRA.BE

Indien dit niet helpt neem dan contact met mij  via E-MAIL met wel een specifieke vermelding wat u zoekt ??

In function of my information mentionrd concerning the EU-STOA dit i receive a number of reactions refering to:

 WWW.ICAO.INT    ABREVIATIONS

 HTTP://AEROFILES.COM.  GLOSSARY   

Wij hebben heden alle  bekomen E-MAILS beantwoord !!!

Nous avons repondu a toute E-MAILS que nous avons recu !!!

We have reacted to all received E-MAILS !!!

Wir haben reagiert  auf alle bekommen E-MAILS !!!

Wij z"ijn op zoek naar de aankoop van VFR NAVIGATION CHARTS van ARGENTINA , heeft iemand een adres waar we die kunnen bekomen ??

 

Veel van de gestelde vragen over LUCHTVAART via E-MAILTJES staan reeds in deze BLOG.

 Type een woord in :  ZOEKEN IN BLOG

VOOR de BEZOEKERS van mijn BLOG zij het SENIOREN of jongeren bezoekers ben ik steeds beschikbaar!!!!!!!!

Ik verwijs er nogmaals naar dat mijn BLOG beschikbaar is voor het behandelen van allerlei aspecten der LUCHTVAART alsook over de EUROPESE UNIE gebeuren te Brussel.

Mijn slogan is dat er geen stomme vragen zijn hoor

Today THURSDAY 02 November 2006  at  0330 UTC I have reacted again to ALL my E-MAILS!!!

If no reaction received transmit you message again since then it may have been lost in the SPAM-FILTER

Heden zijn al mijn E-MAILTJES beantwoord ????


Maintenant j'ai repondu a toutes mes E-MAILS???

De WEERDT Sylvain Alphonse Therese

geboren te ANTWERPEN op 02 Oktober 1935

Enige zoon van

De WEERDT Franciscus

STOCKAER Maria

 beiden overleden in 2005

Ik ben op zoek naar Achille BERLANT welk met mij in 1950 op school was me ANTWAERPEN SITO  ?? in de VA2N MAERLANTSTRAAT in de 4e graad.
Hij ging werken bij de GENERALE BANK in de gasthuisstraat te ANTWERPEN en ik vervoegde de LUCHTMACHT in 1954, wij hielden nog contact en ik trouwde in 1955 met ANNITTA, hij trouwde met een zekere LUCY en verhuisde voor zijn werk naan BRUSSEL en ik verliet BELGIE voor een 5 jarig verblijf te FONTAINEBLEAU  nanij PARIJS in FRANKRIJK .bij AIRCENT.
 
 Wij verloren volledig contact ???

 Wie vind er een spoor ??

 SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR.

Ik heb deze oproep ook op het FORUM   onder ALGEMEEN bij KLASGENOTEN !!!!!

Dit is een oficieele FEESTDAG in BELGIE en FRANKRIJK maar niet in de andere EU LIDSTATEN met als gevolg dat op die dag er in de LUCHTVAART heel wat verkeerd loopt omdat de BELGISCHE ambtenaar daar geen rekening mee houd en dat de operationeel werkende personen allerlei bijkomende problemen op hun bord krijgen omdat men met dit verschil geen rekening hield!!!!!!

Verneem zo juist dat een aantal gemotiveerde jongeren welk hun toekomst in de MILITAIRE LUCHTVAART wensten te maken , faalden in het NEDERLANDS DICTEE tijdens het toelatingsexamen.

Wat blijkt nu dat de verbeteraar rekening hield met de meest recente wijziging( de 4e of 5e) in de NEDERLANDSE TAAL maar dat de KKANDIDATEN op hun school door de onderwijzers deze  nieuwe aanpassing nog niet wordt gebruikt.

DIT is volgens mij WRAAKROEPEND?????


 Ik ben nog altijd niet aangepast na de veranderingen welk in 1949 werden ingevoerd en heb gelukkig nooit mijn geschreven taalvaardigheid moeten bewijzen om piloot te worden !!!