Reageer op dit bericht
Reageer op dit bericht
REQUEST
1)- ACI is publishing a list with information on the IMPORTANT AERODROME's in the 25 EU memberstates.
Has IAOPA or any other GENRAL AVIATION involved organisation on the most important AERODROME or AIRFIELDS for the NON CAT operations.
If so pleas transmit ASAP, I will transmit indicating the originator to the EU raporteur involved.
2)- I have transmited the IAOPA STATISTICAL INFORMATION 2005 to the EU raporteur.
This concerne almosr exclusive AIROPLANE's
Is there somewhere i list on similar information on:
HELICOPTERS
GLIDERS
BALLOONS
GYROCOPTERS
AIRSCHIPS
ULM
DPM
PARAPLANE
PARAPLANE-MOTORIZED
DELTA FREE-FLYING
PARACHUTISME
Pleas transmit ASAP
11 NOVEMBER
IK ZOEK deel 2
Heden avond om 19,50a heb ik mijn zoektocht naar ACHILLES BERLANT met SUCCES afgesloten door een initieel telefonisch contact dank zij de hulp bekomen van enkele SENIOREN welk op mijn oproep reageerden;
THANKS
VFR- AIM
STANDARDS for VFR PUBLICATION -STUDY REPORT on the AIM for EATM of EUROCONTROL
Any intrested persons are required to inform me of their E-MAIL so thad I can transmit to them for consultation and comments to KEN REID at EUROCONTROL HQ in BRUSSELS
SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR
KEN.REID@EUROCONTROL.INT
SEPEMBER 2006
Tijdens de Maand SEPTEMBER heb ik enkele van mijn WAPENBROEDERS der INTERNATIONALE LUCHTVAART verlmoren door het Overlijden van.
PER HOLTER-SORENSEN van NOORWEGEN op 22 SEPT
BERNARD LAMY van FRANKRIJK op 25 SEPT
Beide waren met mij zeer aktief in de jaren 80 om de belangen van GENERAL AVIATION te behartigen.
Note: later werdt door ICAO er tegen ons advies een splitsing gemaakt in GENERAL AVIATION en AERIAL WORK operations
LUCHTRUIMGEBRUIKERS
Het is dringend nodig dat al de LUCHTRUIMGEBRUIKERS zich samen organiseren tegen de POLITIEKE MIDDENS welk wensen het gebruik van het LUCHTRUIM te doen afnemen in de toekomst uit zogezegde MILIEU ASPECTEN.
Een vorstel werdt ingedient om enkel nog het hoogst noodzakelijk gebruik van LUCHTVAARTUIGEN toe te laten welk uit ECONOMISCHE redenen konden aanvaard worden.
Het is dringend noodzakelijk om de politieke middens in t"oog te houden om zulke voorstellen in de kiem te smoren !!!
Wij doen niet aan POLITIEK maar de POLITIEK heeft veel invloed op onze aktiviteiten als LUCHTRUIMGEBRUIKER ....... DUS ......?????
SDW E-MAILS
Ik zal trachten de E-MAILS morgen VRIJDAG 10 NOVEMBER te beantwoorden
Je vais essayer de repondre demain 10 NOVEMBRE a toutes les E-MAIL
SORRY
DEFINITION
AW = AERIAL WORK( ICAO) Can be NONCOMMERCIAL or COMMERCIAL but is ( No CAT)
CAT = COMMERCIAL AIR TRANSPORT (ICAO)
-SCHEDULED
-NON SCHEDULED a)- CHARTER
b) - AIRTAXI
BA :=BUSINESS AVIATION ( NON-ICAO)
AS = AIR-SPORT (NON ICAO)
I alo like to draw your attention to the IAOPA Diagram on the various ACTIVITY taken place in the AIRSPACE.
EU-HLG
As follow up of the BRUSSELS CONFERENCE of 20 SEPTEMBER on the FUTURE of AVIATION REGULATION IN EUROPE the VP COMMISIONAR JACQUES BARROT has decided to create a "HIGH LEVEL GROUP." ( HLG)
The TOR : contain 7 TOPICS
The OBJECTIVE : provide the COMMISION with input for the EU-SES mid term revieuw (ART 12(2) REGULATION (EC)549/2004 by mid-2007 as requested by EP and COUNCIL
The COMPOSTION: this does not contain any person with knowledge of te NON COMMERCIAL AIR TRANSPORT AIRSPACE USERS nor any person of the SOCIAL DIALOGUE ????
DG-TREN under LUC TYTGAT provide te secretariat
The ROADMAP: inauguraml meeting 8th NOVEMBER
Second meeting 19th DECEMBER
Up to ONE meeting MONTH
REPORT in MID-2007
REPORTING to VP J BARROT
I strongly sugest the NON CAT AIRSPACE USERS ORGANISATIONS to make urgent input to this HLG work !!!
VOORLICHTING over de EU
De Posters:
- COUNTRIES IN EUROPE
-THE STORY of the EU from 1950 till 2005
Deze zijn beschikbaar in verschillende talen bij : INFO EUROPE
SCHUMAN 14
1000 BRUSSEL
COMM.INFEUROPE@CEC.EU.INT
00-800-67.89.10.11 (gratis nummer)
Te bestellen en persoonlijk af te halen
PLANNING SDW
HELICOPTERS
De helicopter haalt zijn draagkracht uit de draaiende hoofdrotor die niets anders is dan een vleugelprofieltje dat draagkracht opwekt opdezelfde wijze als een vleugelprofiel van een vliegtuig
TILLIE bij het uitvallen van de TAILROTOR( schroefje aan de staart van de helicopter) bestaat er een procedure om een noodlanding uit te voeren door gebruik te maken van de voorwaartse beweging en verlies van hoogte , maar dat kan enkel indien men zich in een gebied bevindt zonder hindernissen en niet tussen gebouwen want dan gaat men in autorotatie en kan men obmogelijk een geslaagde noodlanding uitvoeren hoor.
KOTJE de huidige helicopter met een straalmotor haalt zijn voorwaartse snelhied niet uit deze turbinemotor maar op dezelfde wijze uit het kantelen van de rotor zoals dit zeer goed wordt uitgelegt in een der reacties die er door MICMAC is geplaatst met de zeer kleurijke schema door HELI-FLIGHTS(NL)
Over het ZWEEFVLIEGTUIG heb ik een degelijke en juiste uitleg zien staan waar ik als ZWEEFVLIEGINSTRUCTEUR 100% achter sta
Steeds welkom met bijkomende vragen die ik als helicopter, vliegtuig en zweefvliegtuig PILOOT-INSTRUCTEUR heb aangeleerd aan vele leerlingen in de MILITAIRE en BURGERLUCHTVAART ORGANISATIES waar ik aktief was.
LOST MESAGES
Schijnbaar gaan er via E-MAIL berichten verloren zonder dat de afzender daar van op de hoogte wordt gesteld.
Tevens stel ik ook vast dat een aantal korekte E-MAILS toekomen in de SPAM register en daardoor soms ten onrechte worden verwijdert
BIVES(vzw)
organiseert op Vrijdag 30 November van 13,50 een bezoek voor leerkrachten bij MATERNE-CONFILUX te B-5150 FLOREFFE
duur 2 uur
Info via: BIVES@SKYNET.BE
PASSAGIERS
WWW.MOBILIT.FGOV.BE onder de titel LUCHT en daar vindt u het:
-PERSBERICHT
-HANDLEIDING welk de uitleg geeft
-MODE D'EMPLOI
ERVARING als FI
Op de THEORIE was er:
-LUCHTVAARTWETGEVING
-LUCHTVAARTREGLEMENTAITIE
-NAVIGATIE ( op zicht en met radionavigatie middemen)
-WEERKUNDE
-AERODYNAMIKA
-HUMAN FACTORS
-BESTURING
-RADIOCOMMUNICATIE
-PROCEDUREN VFR en IFR
-INSTRUMENTEN
-SYTEMEN
vor meer hierover voor de BURGERLIJKE VERGUNNINGEN verwijs ik naar de circulaires van het BESTUUR DER LUCTVAART nu genoemd SECRETARIAAT GENERAAL van MOBILITEIT afdeling LUCHT
WWW.MOBILIT.FGOV.BE
HET WEER
Ik ben geen WEERMAN maar een PILOOT ZWEFVLIEGEN VLIEGUIG en HELICOPTER die als INSTRUCTEUR in het LEGER en BURGER les gaf aan kandidaat PILOTEN.
Tevens als PILOOT heb ik vele jaren intensief met de weerkundige fenomeenen bezig geweest.
Een VRAAG betreft wat een WEERSINVERSIE is :
Theoretisch is de temperatuur op MSL ( gemiddelde zeeniveau)15°C en neemt af met 0,65°C mer 100 meter stijgen.
In praktijk neemt de temperatuur af met de hoogte maar bij bepaalde omstandigheden stopt die afname en krijgt men zelfs een toename van temperattur met de hoogte dit is wat men noemt een INVERSIE.
Er zijn soorten inversies namelijk een grondinversie, hoogteinversie en een tropopauzeinversie
Ik hoop dat dit een algemeen beeld geeft voor meer hierover raad ik aan een eenvoudig boekje:
Natuurgids voor het WEER en de weersvoorspelling in kleuren van
J.M. MEULENHOF in AMSTERDAM
E-MAILS
Ik ga de individuele vragen over de NIEUWE LUCHTVAARTBEVEILIGING voor VLIEGTUIGPASAGIERS nu vanaf 10,00 uur UTC ( 11,00 uur local) niet meer beantwoorden
Prijs van een PINTJE
Een mijner contacten wees mij op de agenda welk vermeld dat men een stemming heeft over de ACCIJNS op BIER en STERKE DRANK
Alhoewel ik mij daar niet bij betrokken voel gezien ik zelden bier of sterke drank drink is het wel intresant om zulke debatten tussen de 25 lidstaten te volgen.
Ik heb dat onderwerp nooit gezien in de ganse EU procedure en ken dus ook niet de achtergronden die de aanleiding zijn.
Het onderwerp komt nu in FINANCIEN aan het bod , maar kan natuurlijk zijn oorsprong in een gans andere context gestart zijn.
Tevens zien we hier dat het niet enkel de NATIONALE beslissingen die invloed hebben in het dagelijkse leven in ons landje.
Tevens heb ik begrepen dat er sterke weerstand van de duitse COREPER is over dit voorstel.
Bij de POL op het FORUM stel ik vast dat er bij de SENIOREN die het FORUM bezoeken er veel VOORSTANDERS ZIJN om deze 31% ACCIJNS in te voeren???

