CFMU USERS FORUM

Heden is dat     FRANKRIJK

01/01/2009       TSCHECHIE

01/07/2009        ZWEDEN

01/01/2010        SPANJE

01/07/2010        BELGIE

01/01/2011        HONGARIJJE

Dit ligt niet in mijn domein daarom verwijs ik naar.

  HTTP://www.nasa.gov/

 WWW.STCE.BE

 WWW.VLRI.BE

Dit toestel waarop ik de meeste ervaring heb is de SE 3130 welk op 12 MAART 1955 zijn eerste vlucht uitvoerde.

 Meer gegevens vind u via GOOGLE de  term ALOUETTE  in te typen, over de geschiedenis

weet ik niet veel te vertellen maar wel over het operationeel gebruik waar ik een aantal jaren aktief

bij betrokkenwas als PILOOT van LT/AVN (BE) en ALAT (FR)

meer uitleg hier later

VFR  = vliegen op zicht
IFR   =vliegen op instrumenten

VMC  =goed weer omstandigheden
IMC    =Slecht weder omstandiged

AWY
TMA
CTR
deze drie soorten luchtruim noemt men GEKONTROLEERD LUCHTRUIM

LUCHTHAVENS met een CTE in BELGIE zijn:
-BRUSSEL
-OOSTENDE
-ANTWERPEN
-LIEGE (mixte CIV/MIL)
-CHARLEROI
-MILITAIRE VLIEGVELDEN met CTR
-KOKSIJDE
-FLORENNES
-BAUVECHAIN
-KLEINE BROGEL
-LIEGE' (MIL/CIV)
-CHIEVRES (USAF)

Zie de kaart 1/250.000 van IGN uitgave 2008 voor meer klaarheid

De door u vermelde vliegvelden
-BRASCHAAT
-SINT TRUIDEN
-GOEDSENHOVEN
zijn niet meer MILITAIR aktief
Vermoedelijk maakt u gebruik van een verouderde kaart.

Er bestaat ook nog de mogelijkheid SPECIAL VFR te vliegen in de CTR mits de voorwaarden te voldoen vermeld in de AIP

De gegeven reacties zijn voor VLIEGTUIGEN ( AIRPLANE) en voor HELICOPTERS zijn er speciale vliegregels.

Buiten het GEKONTROLEERDE LUCHTRUIM is er VMC met lagere weersvoorwaarden dan in GEKONTROLEERD LUCHTRUIM

Dit is een korte toelichting op de gestelde vragen dooe enkele geintreseerde SENIOREN

-KORTRIJK/WEVELGEM is burgerlijk vliegveld zonder CTR

Mijn ervaring met HELICOPTERS ligt op MILITAIR en BURGER .

 De helicopter die mij de meeste voldoening heeft gegeven is de BOLKOW105, alhoewel dat de ALII waarop ik de meeste ervaring op heb en de intresante zendingen heb uitgevoerd ook bij mijn favoriet is.

 Even putten in mijn herinneringen ( mijn vliegboeken zitten ergens in een kartonne doos ???)
De volgende ervaring op HELICOPTERS is:
-ALII                  MIL
-B105                GAF
-AGUSTA109   CIV
-AGUSTA109   MIL
-HUGHES300   CIV
-HUGHES500   CIV+MIL
-ALIII                CIV +MIL
-GAZELLE        MIL
-UH-01             MIL
- JETRANGER CIV
-BELL-G3        MIL
-LYNCH          MIL


Tevens ook wel als 2e op
-SYKORSKI MIL
-PUMA          MIL+CIV
-SEAKING    MIL
-  ??                MIL

Op 04 DECEMBER is er bij de  WWW.KVIV.BE                                                                   in Antwerpen een voordracht over de NH-90
waar ik tevens zal aanwezig zijn
-

On  13 NOVEMBER 2008 there was a WORKSHOP on the DRAFT SPECIFICATIONS for DATA LINK SERVICES- ENPRM-008

at EUROCONTROL HQ  CASTOR  conference room

Agenda and document avaible on request.

Very intresting was the conclusion of MR T KERR on the RESULTS of the FORMAL CONSULTATION

In ANNEX A the list of STAKEHOLDERS thad providedcomments to the FORMAL CONSULTATION

25 STAKEHOLDERS provided comments on the EUROCONTROL specificatioba who are mentioned on page 15/16.

NO AIRSPACE USERS COMMENTS WHER RECEIVED!!


CONCLUSION;  ALL THE AIRSPACE USERS ar APROVING the EUROCONTROL introduced specifications for DATA LINK SERVICES


WHAT,,,,,,,DO WE BELIEVE THAD ??????

I have regular the IMPRESSION thad a number of REQUIREMENTS to have progres in the

     EU-SES to improve the eficiency in AIRTRANSPORT in the 27 EU MEMBERSTATES via the
various involved organisations is again limited in progres due to some PERSONS at NATIONAL
 
LEVEL and also in ORGANISATIONS who place their personel intrest above the PUBLIC
 
INTREST by introducing non correct information in to the EXPERT RECOMMENDATIONS

toward the DECISIONMAKERS the  POLITICAL, and ADMISTRATIF SYSTEM.


HOW CAN WHE AVOID SUCH ACTION

Het is soms obgrijpelijk dat personen welk altijd redelijk en aangenaam waren om mee te werken , geheel veranderen de dag dat zij als Direkteur in een organisatie worden.......!!.

Omgekeerd heb ik ook al gezien dat een persoon welk gans zijn loopbaan in verschillende functies een zeer moeilijk persoon was om met om te gaan de dag dat hij de hoogste bevelvoering kreeg hij een idiale bevelheeber werdt ( met zeer menselijk gedrag)


OMGAAN MET MACHT is een KUNST die men moet beheersen !!!

AIR TRANSPORT

A Laboratory for dynamic developments

 Friday 5 DECEMBER 2008

UA
CITY CAMPUS C-103  PRINSSTRAAT 13 2000 ANTWERPEN


WWW.UA.AC.BE/TPR

contact:    DEPARTEMENT.TPR@UA.AC.BE

Heden bekwamen voor onze collega in BEROEP voor de RCHTBANK ;

MARINA LEENAERTS

DE UITSPRAAK in kort samengevat:    GEEN OORZAKELIJK VERBAND !!!

SENIOREN die vragen stelden over de ZOO in ANTWERPEN verwijs ik naar:

 WWW.ZOOANTWERPEN.BE

 De ZOO is toegankelijk voor ROLSTOELGEBRUIKERS en de meeste dieren zijn toegankelijk hoor, ik spreek uit ervaring.


Zie ook de DAGTRIPS bij NMBS     TREIN-ZOO


En ook de mogelijkheden van PLANCKENDAEL het buitenverblijf van de DIEREN van de ANTWERPSE ZOO


 Bijkomende vragen;

 SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Herhaalde malen steld men zich de vraag waarommensen bepaalde dingen doen??

 In functie van mijn ervaringen opgedaan in de EU-ARENA op POLITIEK, TECHNISCH en ADMINISTRATIEF VLAK, heb ik geleerd dat de reden die men opgeeft heel dikwijls de juiste niet is maar een mooie uitleg.

Voor de MEESTE VOORSTELLEN moet ge gaan zoeken naar de ACHTERGRONDEN wie of waar is er financieel ,economisch of persoonlijk voordeel in het spel hoor !!!

DE WAARHEID is heel dikwijls zeer onthutsend hoor en heeft niets te zien met de LUCHTVAART zelf hoor.

MAAR DAT is nu EENMAAL de WERKELIJKHEID, er zijn weinig voorstellen en beslissingen die het ALGEMEEN BELANG als achtergrond en reden hebben.

DEZE BLOG hou ik vooral voor LUCHTVAART en EU related onderwerpen  en ga niet in op de vraag van enkele bezoekers hun e-mailtjes om hier verhalen over mijn ervaringen en levensloop te plaatsen .

 Persoonlijke verhalen met mijn ervaringen in mijn levensloop heb ik geplaatst op het : FORUM

onder SENIOREN-CAFE

onder de tiel

DE TIJD van TOEN: 70 PLUSSERS

Aanvang om bldz 39 in 1940 onder mijn NICK: 

SDW

Mr Horst FLENTJE died at 23 OCTOBER 2008.

 He was the DG EUROCONTROL from 1983 till 1988

He was also a PRIVAT PILOT and via this I had regular conversations about GENERAL AVIATION with hem and became a good friend.

A good FRIEND of our activity has rejoint definitlythe BLUE SKY

I express my condoleances to his FAMILY

The PC of EUROCONTROL ORGANISATION will take place on 12 & 13 NOVEMBER.

Persons requesting information about the PC schould do this via their ORGANISATIONS who are now participants of the PC

-for GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS

IAOPA
EBAA
EAS


I wa initialy involved with the PC from 1980 till 2004 but do not participate anymore at the PC-MEETING.

I will be present at the COFFEE_BREAK in vieuw to meet some of the NATIONAL DELEGATE as INDIVIDUAL LOBBYIST looking toward the NON CAT AIRSPACE USERS intrest !!!

Om te weten wie ik ben gaat u in mijn BLOG  en type in " ZOEKEN IN  BLOG " in het vakje links

de term ;         PROFIEL SDW

Heden is de nieuwe MILIEUVERGUNNING beschikbaar voor de ANTWERPSE LUCHTHAVEN.

Deze voorziet een afbouw van de TRAININGSVLUCHTEN in de toekomst en meestal ZAKENVLUCHTEN en REGIONALE VLUCHTEN te bekomen.

 Dit tevens in funktie van de NIEUWE MANAGEMENTS STRUKTUUR van 1/07/2009 en tevens de beschikbaarheid van een LUCHTHAVEN nabij de HAVEN ttz het huidige WOENSDRECHT (militair) dat zich meer gaat toeleggen op OPLEIDINGSVLUCHTEN  voor de BENELUX.

 Tevens wordt de mogelijkheden van BEERSE ook weer onderzocht maar dat blijft zeer twijfelachtig wegens gesloten privaat vliegveld zijnde en een verkavelings project te BEERSE.


Meer hierover layter !!