COPA

I just received some good news from one of the fathers of the IAOPA iniative JUN RIVERA of the Philipins  via GERONIMO A. AMURAO

Also is their now a 66th  AOPA  in the IAOPA council via  WWW.SASGHANA.ORG

A important aspect you must be aware is that the ICAO-SARPS are NOT mandatory for domestic aviation.

 the ICAO-SARPS are only mandatory for the INTERNATIONAL AIRTRANSPORT meaning GA and CAT

Heden Vrijdag een dagje doorgebracht met het vrouwtje op het :
50PLUSBEURS in ANTWERP EXPO                   als gast van KBC

Zeer aangename dag doorgebracht met een verzameling van intresante informatie en proeven van (intresante) lekker franse wijntjes

Heden Donderdag 19 April waren wij te gast in onze straat bij een jong koppel welk ons uitnodigde voor:

 KOM 'S PIEPEN   in onze HUISKAMER             met een opvoering van                                      
KOEN DE CAUTER QUARTET

Een intresant iniatief om in een speciale sfeer enkele van de BUREN uit de straat te ontmoeten

Voor de sprekers op voordrachten een goede raad wees steeds tijdig aanwezig om te zien dat alle voorziene hulpmidelen werken en dat alles in orde is.

 Ik stel vast dat in 70% van de gevallen er steeds problemen  op de laatste moment nog moeten opgelost worden alvorens u kunt aanvangen!!!!

On Wensday i was present at the BELGIUM ROYAL AEROCLUB at MAISON DES AILES where under the Chairmanschip of Mr Victor WIEME the comite made the proposal to accept some two new candidate for the DIPLOME PAUL TISSANDIER for their contibution to AVIATION in general and partigular for the AVIATION SPORTS in BELGIUM

 see onder WWW.FAI.ORG

Some person is making  daily a high number of entry in to my BLOG from the same PC, can you pleas clarify the raison.??

 

In function of this subject i like to make reference to the documentation of ERAA:

WWW.ERAA.ORG/NEWS/PUBLICATIONS.PHP

and also to PLN:

WWW.PNL.NL

Sedert 1980 ben ok betrokken bij de EU instellingen alsook EUROCONTROL te BRUSSEL als Liaison officer voor IAOPA toen ik via  AOPA-BELGIUM door DOC ( J.B HARTRANFT) werdt benadert om IAOPA te vertegenwoordigen te Brussel en gesteunt door  de heren  H. KOEMANS en E .HEINRICH  werdt geintruceert in deze middens.

Tijdens deze periode heb ik via een student stagiar ten behoeve van DG-7 een onderzoek trachten op te bouwen over wat de betekenis is van de niet CAT luchtvaart in het toen EEC der 12 lidstaten en onderzoeken welk te organisties welk zich met lUCHTVAART bezig houden te BRUSSEL,STRASBOURG en LUXEMBURG.
Hier kwamen wij tot de bevinding dat er 125 organisaties aktief zijn in de LUCHTVAART

Er werdt besloten dat het nutig zou zijn om te Brussel een bureel op te richten ten behoeve van de ganse NON CAT AIRSPACE USERS gebruikers.

 Een overeenkomst werdt gemaakt tussen EBAA,EAS en IAOPA om gemeenschapelijk te werken.

In 1990 besloten UK,ZWITZERLAND,FRANKRIJK,SWEDEN,DUITSLAND BELGIE,NEDERLAND ,LUXEMBURG( als AOPA- BENELUX bestaande) een bureel op te richten bij de EEC met een permanent bureel te ANTWERPEN op de luchthaven met een permanente bezetting
er werden de nodige contracten afgesloten door de Secretary-General van IAOPA.

Het toegezegde budget op de IAOPA -RM kwam er echter niet en na 6 maand schipperen moest ik het bureel sluiten en de medewerker opzeggen

Ik bleef actief als Benevol aktief voor IAOPA te Brussel tot einde 2004

;advanced notice:

26,27,28 and 29th April I will be out of the country and not abel to have any E-mail ,phone or fax facility's

I receive regular request from PILOTS from outside of EUROPE who request information on the possiblity for renting a AIRPLANE or HELICOPTER to travel in EUROPE.

And also request for the REGULATION to be aplied in the EU.

 Due to the large amounts of request I ame not abel to react to all the E-mails any more and advise to contact the NATIONAL AOPA via :

WWW.IAOPA.ORG

You may also locate information on this BLOG

  SORRY

 

Kan onmogelijk al de vragen over de volgende vragen beantwoorden:

 Vergoeding voor Staking op Brussels-airport

  Ik adviseer u te richten naar:  GEDUPEERDEN.STAKING.ZAVENTEM@HOTMAIL.COM


 naar Meester Peter CAFMEYER

Over de HELICOPTER kaping kan ik voorlopig niet op antwoorden.

I can not continue to reply to all the questions concerning the utulisation of the IFR operations in EUROPE ;

In vieuw I suggest strongly to obtain the JEPPESEN EATFM USER GUIDE  with the update service.

 WWW.JEPPESEN.COM

or localy here at EBAW contact Mr Jos VERMEIREN

Te BRUSSEL AIRPORT (EBBR)  en op SCHIPHOL (EHAM) is INTERCOM AIRPORT CADDY  een onderdeel van FACILICOM SERVICES GROUP ( FSG) te Schiedam in Nederland is nu aktief voor de afhandeling van passagiers met begeleidingsbehoeften.

WWW.AIRPORTCADDY.BE

Heden wordt ik weer betrokken bij verbouwwerken en stel nu weer vast dat de meestergasten zijn nederlandstalige maar de werkers zijn van verschillende nationaliteiten met volledig gebrek van kennis van Nederlands,frans,duits of engels!!!

Ik begin mij af te vragen of er nog wel OB (Originele Belgen ) zijn welk aktief zijn als arbeider in de bouwsector???

Out of a number of conversations with operational ATCO do they prefer to have their CONTROL ZONE to be ICAO CLASS "D" airspace ins-tead of the mainly used CLASS "C" in many locations .


 Any feedback,sugestions or comments are welcom ASAP ??

Wat betreft de kaping van de helicopter te Sint Truiden-Brustem en de ontsnaping uit de gevangenis kan ik voorlopig niets meer vertellen dan wat u op het nieuws vernam

Zie dienaangaande  DRINGEND ons ADVIES voor piloten en eigenaars op de Privaat vliegvelden

WWW.AOPA.ORG     AIRPORT WATCH