HISTORISCHE VLIEGTUIGEN

Hier op SENIORENNET steld men de vraag of we VOOR of TEGEN de bouw van KERNCENTRALES zijn.

 Ik heb hierop geantwoord dat ik geen meening heb, omdat ik grebrek heb aanbetrouwbare gegevens.

 Wat zijn de voordelen en nadelen??

 Welk zijn de andere manieren om de nodige electriciteit te bekomenn ??

 Atoomencentrales  geven  geen zichbare polutie maar ???

 Hoe kan men zich een eerlijk oplossing vormen los van DE POLITIEK en de FINANCIELE aspecten die een rol spelen .

 Dit is niet een BELGISCH probleem maar een EUROPEES en zelfs GLOBAAL probleem.

Ik zal Zaterdag aanwezig zijn van 10:00 uur tot 22;00 uur op de STAMPE FLY-INN

ZONDAG van 10:00 tot 12:00

Ik ben een man , met baard,bril en ga met een wandelstok , draag mijn rode jas met blauw EU petje

indien de temperatuur toeneemt zal ik wel in mijn hemd lopen maar de rest blijft hetzelfde.

 Ter hoogte van de bar aan de SV4(STAMPE stand )kunt u steeds achter mij vragen hoor.

In function of te until now received reactions on my request must I also add:

-ACCES for VFR to AIRSPACE and AERODROME for ALL TYPE of AIRSPACE USERS.

-Adaption of the present requirements for  certification of .reequipage of AIRCRAFT

-Adaption of regulation toward the SME involved in the AERONAUTICAL INDUSTRY sice the present requirements are only orientazted toward the VERY LARGE ENTERPRISES

-Code of CONDUCT for the introduction of the VLJ operators and the required training. ( FAA & EASA task force)

A receive a number of Questions concerning the AERO-EXPO 2007 for this I advise to look at:

WWW.EXPO.AERO

 I can not reply to all questions who are avaible on the WEB on a individual base.

I ame planning to be on the EXPO -AERO on 9 and 10 JUNE., but still need some confirmation on my traveling and lodging.

 

I participated on Tuesday 15 MAY on the WORKSHOP in HQ EUROCONTROL on the:
WEATHER INFORMATION EXCHANGE MODEL.

I noticed the presence of about 60 persons from the various EU  Aeronautical METEO-SERVICES. and also the  presence of the  WMO,  FAA,  NOAA and the USAF.

I sugest strongly on the organisations representing the NON-CAT-AIRSPACE USERS such as IAOPA, EBAA, EAS to keep a close observation on the development resulting from this workshop because it may have influance on adaptions of the ICAO ANNEXE 3 on METEO for ALL AIRSPACE USERS and also in the future the charges for this services who may be inpossed on the VFR operations in the SESAR project.

see:  WWW.EUROCONTROL.INT  events  and GLOBAL AIM

As mentioned before the RAeS BRUSSELS BRANCH who is located in BRUSSELS is organising for their members a visit to the facilities of SABCA in BRUSSELS on Tuesday 12th June.

Memberschip fee for RAeS is presently for 2007   10€

The Visit is free for Branch members and for non-members a charge of  5 €  , booking is required via Bernadette.tamo@eurocontrol.int

A number of REGIONAL AIRPORTS have to adapt their IFR RWY with a Overrun according ICAO ANNEXE 14.

 A possible solution is the possiblity to instal a EMAS:

WWW.ESCO.ZODIAC.COM

OP ZATERDAG 12 MEI 2007 waren wij aanwezig op de SENIORENMEETING georganiseerd door JUTTER?PALUT en JEN in DE VILLA MARITIEM in WENDUINE

 Een zeer aangename nammiddag in een heerlijke omgeving met vele vrienden.

 Wij zijn dan nog twee dagen aan de kust gebleven en hebben tevens een bezoek gebracht aan de nieuw geopende BAKKERSWINKEL in LOMBARDZIJDE DORP nu geopend door KEPPEKEN van DE VROEGE VOGELS op de CHAT.

Was gisteren aanwezig bij de AGM van de RAeS BRUSSELS -BRANCHE  welk plaats vond te BRUSSEL in een der vergaderzalen van HQ EUROCONTROL .

 De AGM werdt besloten met een zeer intresante spreekbeurt van een nog steeds enthousiaste DIRK FRIMOUT over de ruimtevaart en over zijn SPACEFLIGHT als eerste BELGISCHE ASTRONAUT

De RAeS BRUSSELS-BRANCHE organiseert regelmatig zeer intresante EVENTS

 Personen welk belangstellen en betrokken in AEROSPACE zijn steeds welkom als MEMBER of als VISITOR.

 WWW.RAES.ORG.UK

 contact: BILL.ARMIT@EUROCONTROL.INT

En fonction des demandes pour information concernant les SPORTS AERIENS je peut vous mentiones un contact intresant:

  WWW.AIR-CONTACT.COM

Gezien de vele vragen over de BELGISCHE MILITAIRE LUCHTVAART wens ik hier te verwijzen naar de gegevens bekomen via het       VTB-MAGAZINE.

WWW.AILES-MILITAIRES-BELGES.BE

TRANS EUROPEAN NETWORK

 Dit is een project voo de harmonisatie van al de vervoermiddelen in de EU lidstaten.
 
 Het begon in 1990 toen de EC nog maar 12 lidstaten telde maar verloopt zeer moeizaam omdat elke lidstaat tracgt enkel zijn eigen vervoerproblemen aan te passen.

In 2002 na de eerste 10 jaar te hebben aangemodert werdt een nieuwe aanpak gedaan  en nu in 2007 wordt er een plan opgemaakt voor de periode 2007-2013  met de bedoeling via een budget van 160 biljoen EURO  een aantal der probleempunten te hebben opgelost.

De Heer KAREL VAN MIERT gaf de meeting een overzicht van de ervaren problemen en ook de te volgen werkwijze om tot resultaten te komen.

Hij wees er ook op dat hij zeer weinig vertrouwen heeft in het gebruik van de PPP (PUBLIC PRIVAT PARTNERSCHIP) gezien de negatieve ervaringen met de CHUNNEL en GALILEO

De Workshop heeft plaats in Brussel op 10:11/12 MEI.

Mijn belangstelling gaat vooral uit naar:
-MALPENSA AIRPORT
-GALILEO
-BAZEL-ANTWERPEN spoorweg
-SEINE-SCHELDE binnenvaart

ook een aantal projecten welk nuttig zijn voor de                                   
LUCHTVAART

degene welk hier meer over wensen te vernemen:



 Hij is vooral betrokken nu bij de BRENNER TUNNEL tussen ITALIE en OOSTENRIJK welk volgend jaar moet begonnen worden om klaar te zijn in 2020.

HTTP://EUROPA.EU/COMM/TEN/TRANSPORT/INDEX_EN

During the workshop there was a strong input about the  future posiblity to have about 200 VLJ flown by singel pilot and without ACAS/TCAS at slower speeds between the big bras of the CAT operations.

In futher evaluation does it apaer that in the present ECAC airspace already about 500 Business jets  are possible operated  by Singel pilot ,without ACAS/TCAS at slower speeds then the CAT

APAERENTLY THIS HAVE NOT GIVEN UNSAFE SITUATIONS

 WHAT IS YOUR OPINION ????

 Pleas REACT ASAP

Apaerently the PORTUGEES Gouvernement is planning the relocation of the LISBON AIRPORT to a location to the North side of te city in  mountenais terrain

To my knowledge in the study by the experts of the New Gouvernement came to the same conclusions of earlier study's made by the previous expert under the old regime
that the best location for the new airport was in a area to the south of the Lisbon city in flat terrain

Some contacts with PILOTS,ATCO and OPERATORS are of the same opinion of the EXPERTS who made both study's in the past thad the adequate and safe area is located to the south of the city.

HOWEVER the POLITICAL WORLD is deciding that the new location is going to the northern area.

Since the EC is having  via some funds a finnanciel participation in this project

The selected area wik be a less safe location for the CAT

PILOTS,ATCO and OPERATORS are feeling uneasy with the northern location

SAFETY of the GENERAL PUBLIC here seems to be neglected .

WHAT SCHOULD WHE DO ???? 

Heden bekwamen wij de nodige documentatie voor

BURENDAG van DINSDAG 29 MEI 2007  
         
         onze straat doet mee!!!

         WWW.BURENDAG.BE

       WWW.KOMUITUWKOT.BE

Enkele kopres van een kaart voor het PIANORECITAL "WINGS for CHILDREN op 08 JUNI melden mij dat zij niet zullen aanwezig zijn.

Daarom verzoek ik hen om de kaart ASAP terug te zenden aan :
                    JEUGD & LUCHTVAART 
                   ANTWERPSE LUCHTHAVEN
                   BUS 16
                   ANTWERPEN/DEURNE 2100

met vermelding van hun NAAM.


of het te melden aan JEUGD en LUCHTVAART  zodat wij anderen de mogelijkheid kunnen geven om dit recital bij te woonen en ook de inkomsten te verhogen voor de 27th LUCHTVAARTDAG voor KINDEREN met een  HANDICAP

I receive regular E-mails requesting the price for 100LL at certain airports from pilots claiming they are no AOPA member an try to obtain this information from me.

Be aware thad via WWW.IAOPA-EUR.ORG the fuel prices of a number of airports are made avaible and  published via the NATIONAL AOPA.

and there is  also  information avaible by the website of the  NATIONAL AOPA'