REACTIE

Voor info ga naar:

http://www.linkedln.com/e/gis/833457

http://www.likedin.com/groups?gid=833457

Regelmatig heb ik personen die mij per E-MAIL vragen stellen over problemen met het vliegen van DE FLIGHT SIMULTOR op de PC.

 Vragen over het operationeel vliegen als piloot kan ik toelichten maar over het PC gebruik kan ik u niet helpen.

 Daarom verwijs ik u naar:

 WWW.FSCB.BE

te gaan kijken die heel wat informatie over FLIGHT SIMULTOR via PC hebben gepubliseerd enu tevens uw vraag kunt stellen via:    

 INFO@FSCB.BE

Ik hoop u zodoende tijd te besparen want ik kan ook niet onmiddelujk andwoorden als ik op zending ben in de EU-DIENSTEN voor LUCHTVAART ASPECTEN .

Gisteren op de voordracht van GENOOTSCHAP LUCHT- en RUIMTEVAART van het KVIT-TI
door  Col Danny VANDENBERGE en Maj Danny VERBIST  van de component LUCHT van de
 
BELGISCHE KRIJGSMACHT werden er intresante aspecten van de NH90 Helicopter naar voor

gebracht over de ontwikkeling van dit NATO project van 1990. wat betrefd de samenwerking van

enkele NATO-lidstaten hun Militaire en de Burgerlijke Autoriteiten alsook de EUROPEESE

HELICOPTER INDUSTRIE

Ik voorzie dat de Slides van de beide PILOTEN betrokken wel beschikbaar zullen zijn in de toekomst.

MIJN CONCLUSIE:

De traagheid en de complexiteit van het NATO project in EUROPA is weer typisch voor de EUROPESE EENHEID !!!

 De oorspronkelijke target was om twee versies te hebben ttz een voor MARITIEME opdrachten en een voor LANDOPDRACHTEN.

Nu blijken er reeds 15 verschillende versies te zijn met bouwplaatsen in 6 verschillende landen met verschillende motoren, bewapeningen en uitrustingen .

De levereing voor de 4 +4 +2  Belgische toestellen zijn nu voorzien voor 2013 ......???

Er zijn al toestellen in gebruik in DUITSLAN, FRANKRIJK ,AUSTRALIA,FINLAND,SWEDEN,NOORWEGEN en ITALIE maar schijnbaar niet volgens de 100% voorziene lastenkohier.

INDUSTRIEEL is er een bestelli,ng voor 850 toestellen waarvan er nu 27 NH90  beperkt operationeel zijn.

De 4 Maritieme voor SAR zijn voorzien voor KOKSIJDE om progresief de SEAKING te vervangen in BELGIE

In NEDERLAND werdt de LYNCH nu weer heruitgerust voor langer operationeel te blijven wegens de vertraging in het NH90 program .???

 ER zijn vorderingen ....MAAR TRAAG.

Uit een aantal gespreken met een ambtenaar van een der LUCHTVAART MINISTERIES begrijp

ik dat hij nu een wedde heeft van 2000 €/p/m waar hij vroeger in de PRIVAAT INDUSTRIE over

4000 €/p/m kon beschikken

Wat is het grote verschil in de PRIVAAT INDUSTRIE was hij regelmatig van STAND BY en kon

via zijn GSM worden opgeroepen 24/24 uur en was verandwoordelijk voor  100 personen in zijn
 
dienst, nu is hij elk W.E  vrij geen stand by en ook geen verandwoordelijkheid te nemen voor
 
personen onder zijn beboegdheid en slechts in de week wat vergaderingen bij woonen en darover

een verslag opmaken voor de DG.

Een gelijkaardige job in de EU-INSTITUTIONS wordt men wel 7000 €/p/m betaald maar men

heeft daar niet het rustige beroepsleven zoals de Nationale ambtenaar en de grondige kennis van drie

EU  talen waaronder het ENGELS is verplicht  lezen, spreken en schrijven

Men moet een keuze maken ???

Presently I have reacted to ALL MY E-MAILS until 04/12/2008 at 1400 UTC.

 If I have not reacted pleas transmit  ASAP again on:    SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Heden avond naar een voordracht bij het KVIV te ANTWERPEN over de NH90 HELICOPTER

Heden Woensdag 03 December 2008 ter gelegenheid vande EUROPESE DAG van PERSONEN met een HANDICAP waren wij om 1500 uur aanwezig op het stadhuis te Antwerpen voor de eerste uitreiking van de trofee " DE SJOE VAN ANTWERPEN " 2008 welk jaarlijks wordt uitgereikt aan een Antwerpenaar of organisatie die zich uitzonderlijk inzet voor mensen met een handicap alsook een premie van 500 €.

 Dit werd gevolgt door een korte resceptie die mij de lmogelijkheid gaven om aan enkele der mandarissen een toelichting te geven over de mogelijkheden voor gehandicapten deel te nemen aan luchtvaartaktiviteiten zoal/

In de LUCHTVAART zijn wij reeds sedert vele jaren aktief om deze aktiviteiten ook toegankelijk te maken voor gehandicapten via de EU INSTELLINGEN te BRUSSEL

-PILOTES SOURDS-------------- www.deafpilots.com

-WINGS FOR CHILDREN------- www.wingsforchildren.eu

Hopelijk zien we in SEPTEMBER 2009 weer voorstellingen voor deze TROFEE !!!

SUPRISE !!!
Apaerently at some meetings is their NO ACCES to a LAPTOP-HOTSPOT(WIFI) pleas requst

confirmation at the secretary of the MEETING YOU intend to participate??

Although I suplied Mrs Evelin LICHTENBERGER a   Austria  MEP of the VERT/ALL in the
 
TRAN  information about GENERAL AVIATION, AERIAL WORK, BUSINESS and

SPORTS AVIATION she kep trying to introduce AMMENDMENTS to the L QUEIRO

proposed report who where completly out of context and purely via wrong information trying to

destroy this vital part of AVIATION

I sugest thad on 07 JUNE 2009 during the EU-ELECTIONS whe start a NEGATIVE

PROMOTION CAMPAIGN toward her reelection

Thanks for the diferent possible raisons concerning the AIRBUS accident but for the moment I

will not give any opinion on the raisons until the ACCIDENT INVESTIGATION is completed

SORRY ???

Een bijkomende toelichting over het gevoerde onderzoek in functie van een aantal gestelde vragen:


1) Er zijn twee geheel verschillende onderzoeken:

-een uitgevoerd volgens de normen van ANNEXE 13 van ICAO door experts welk maar een doel voor ogen hebbern verlijden dat er in de toekomst een gelijkaardige oorzaak een ongeval kan geven en dit ongeval staat helemaal los van het gerechtelijk onderzoek.

 -Een GERECHTELIJK onderzoek om te zoeken wie er verantwoordelijk is voor de schade aan derden op de grond en in het toestel

2) Men steld de vraag of de huidige economische crisis niet voor gevolg kan hebben dat er op onderhoud wordt bespaart?

Onderhoud is onderworpen aan zeer strenge voorschriften en wordt steeds gecontroleerd door verschillende personen welk elk een release moetengeven voor het uitgevoerde werk
Tevens is er nog een volledige inspectie door een onafhankelijk team.

Noot:: In het verleden had ik de gewoonte de persoon die de release tekende met mij aan boord mee te nemen tijdens de TESTVLUCHT na een onderhoudbeurt, dus die persoon gaat niet zomaar tekenen hoor want hij zou mee bij de eerste op de plaats van het ongeval aanwezig zijn hoor .......!!!!

Ik hoop dat deze toelichting u van dienst is.

This month the EU-TRAN is voting on a number of important reports for the AVIATION ACTIVITY in EUROPE of the 27/


-GENERAL and BUSINESS AVIATION      by  Mr L; Queiro

-EC-USA AVIATION SAFETY                    by Mr Costa

-AIR- AGREEMENT  EC-INDIA                  by Albertini

-SINGLE SKY                                                by Marinescu

-EASA                                                              by Mariniescu

I noticed a strong presense of the AIRSPACE USERS ORGANISATIONS:

IATA,ERAA,ELFAA,IACA,EBAA,IBAC,GAMMA,EAS,PPL/IR and AEA

Opgelet voor reizen naar de USA/

  Moet in het bezit zijn van de recente EU-PASPOORT

   Aanmelden per E-MAIL en toelating bekomen.

 www.cbp.gov/esta

May I request to use the below mentioned E-MAIL for YOUR contact:


 SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM


 THANKS

Heden is er een nieuwe Milieuvergunning voor de ANTWERPSE LUCHTHAVEN met naar ik

lmondeling verneem een aantal nieuwe beperkingen voor GENERAL AVIATION & AERIAL
 
WORK OPERATIONS alsook een sterke toenamen van de LUCHTHAVEN VERGOEDINGEN

Ik heb het dossier niet uitgewerkt maar uit gespreken met enkele ambtenaren  krijg ik toch het gevoel dat/:

 Vliegtuigen van PRIVAAT personen beneden de 2000 KGR worden sterk benadeelt.

 Ook de bewegingen van de leden van de RAAC worden sterk op de korrel genomen.

Schijnbaar houdt men rekening met de 80 klachten van omwonende waaruit blijkt dat er 37 klachten zouden herkomstig zijn van dezelfde persoon.
dus zouden er op eengans jaar slechts 53 klagers zijn over de hinder door de luchtvaartuigen waar vermoredeliojk ook toestellen niet van ANTWERPEN LUCHTHAVEN zouden begrepen zijn waaronder ook de helicopters van de fderale politie??

Ook worden er beperkingen opgelegt wegens de hinder van het wegverkeer op de militaire baan.


CONCLUSIE:

De VLAAMSE OVERHEDEN leggen zware beperkingen op aan GENERAL AVIATION & AERIAL WORK op toestellen beneden 2000 KGR.

Er worden ook eigenaardige geluidsnormen opgelegt

Verplichte uitrusting van MUFLERS voor toestellen welk reeds beneden de 76 DBA norm liggen.

Opleggen van vergoedingen welk niet in overeenkomst zijn met de ICAO of de EU CHARGING PRINCIPLES welk enkel voorzien in COST RECOVERY voor de gebruikte DIENSTEN en UITRUSTING

Dit zijn enkele losse bedenkingen en ik hoop dat AOPA-BELGIE de nodige stappen zal doen. tegen deze discriminerende behandeling .

Zover ik verneem zijn er grove vergissingen in de uitgebrachte teksten.

Ik ga me persoonlijk niet inlaten met dit probleem gezien mijn betrokkenheid op het EU vlak veel van mijn beschikbare tijd vergt.

I received a  aditional number of questions concerning the STRIKE of the PILOTS of AIR
 
FRANCE

A very intresing text is avaible in the : LETTRE DE DECEMBRE 2008 de JEAN BELOTTI  in
 
French wich I have circulated via E-MAIL and also in paperform

JEAN.BELOTTI@WANADOO.FR

Herhaalde malen steld men de vraag of ik naar een bepaalde VLIEGMEETING ga??

Ik ga naar geen VLIEGMEETINGS meer, ik heb daar zeer veel tijd doorgebracht toen ik nog operationeel vliegde en deel genomen als MILITAIR en als BURGERPILOOT op verscheidene vliegmeetings.

 KEIHEUVEL/MOL
 BEERSE
 VIRTON
 BEAUVECHAIN
 BRUSTEM
 BRASSCHAAT
 AKEN-MERSBRUCK
 COLOGNE
 PARIS-LEBOURGET
 ANTWERPEN
 MELSBROEK/BRUSSEL
 MAUBRAY
GRIMBERGEN
21th JULI FORMATION NATIONALE FEESTDAG
LIEGE-BIERSET
GOEDSENHOVE
LEOPOLDSBURG
ZWARTBERG
SPA
MOORSELE
WEVELGEM
KOKSIJDE
CLERMONT FERAND
ISSOIR
MORET EPISY
LA FERTE ALLES
LA FERTE GAUCHE
SCHAFFEN

Een aantal DEMONSTRATIES op ALII op dorpsfeesten en veel PARADROP VRIJ VAL uit HELICOPTER


Dit zij er welk me nog naar boven komen in mijn geheugen met evens speciale herinneringen aan: MAUBRAY
MELSBROEK
GOEDSENHOVEN
SCHAFFEN
  ik vertel in  FORUM  in  SENIORENCAFE  in  DE TIJD van TOEN +70 PLUSSERS